michal883

Ja mam 180 km w 1.8T i 260Nm i za mało. Miałem 200km i 320Nm program i znowu brakuje. Teraz będzie 225km i 350Nm może wystarczy na pół roku

Też jadę do Łukasza13. Jak ogarnie też pochwale się wykresem i pewnie polecę następnych kilka osób. 

Zastanawiam się tylko co da radę zrobić z moich wtrysków w serii 320cc + seryjny kat bez down pipe ale za to fmic

Jak wyjdzie w okolicach 200km i 315Nm bez zapętlania to będę bardzo szczęśliwy... I na tym skończę mody w moim 1.8t.

Witam. Przymierzam się do zakupu audi i decyzja padła na model a4/a6 z napędem uattro z silnikiem 1.8T
Mam ten silnik i w octavii pali 6.1-6.3l/100km przy prędkości 115km/h w trasie; tak naprawdę jeżdżę tak autostradą, tempomat i 8L LPG Przebieg mojej skody 927tys O1 z 99r. Poza regulacją gazu i eksploatacyjnymi rzeczami nie zrobione nic,  lakier 100% org. zakupiłem ją z przelotem 239kk, co 100kk robione zawieszenie ograniczające się do 2 tulei belki, wycięciu pilnikiem 2 tulei w wahaczu przednim i wstawienie nowych za 60zł i ustawieniu zbierzności. No bajka!

I teraz pytanie do was, czy A4 jest w stanie wiernie służyć i znalezienie zadbanego egzemplarza jest możliwe Już wiem, że quattro z tym motorem took +2L ale i tak nie jest to moja E39 która pali 15+ ...
Wymogi mam takie, żeby fura śmigała w miarę bezawaryjnie, byłanie bita w ory laku, i się zastanawiam czy szukać zadbanej A4b5 czy przycelować w nieco nowszą B6?

Ogólnie budżet mocno zrujnowany przez E60 pozwala mi wydać jakieś 14K na samochód + liczę 5K na serwis pozakupowy (2masa, olej, rozrząd, filtry,) i 3K na LPG

Niestety z doświadczenia wiem, że im nowsze auto tym drożśze części i bardziej awaryjne, tak jak w przypadku E39 nie psuło się nic, tak kupiłem E60 nie tanio sprawdziłem przebieg w autoryzowanym salonie były wpisy ze szwajcarii 370kk po 2 miesiącach wpakowałem równowartość auta sprzedałem i chce o tym zapomnieć jak najszybciej...
Jak się spisuje B5/B6? Jak ocynk, jak koszty części? W przypadku B5 widzę masę tutoriali zrób to sam. Co prawda wątpie, abym sam mechaniczył aczkolwiek dobry dostęp do gratów jest mile widziany. E60 z xdrivem to był wstęp do 4x4 i teraz już wiem,koła skręcone strzał ze sprzęgła, fura leci jak po szynach, a przód/tył mieli kołami auto stoi w miejscu, a kierowcy trąbią że zajeżdżam drogę...

Np w E60 żeby wymienić świecę trzeba ściągać podszbie. (5 razy w tym roku rozbierane) marki się zabezpieczają przednieautoryzowanymi naprawami i się zastanawiam czy nie lepiej poszukać starszy bardziej zadbany niż 2-3 lata młodszy, co przy 20 letnim aucie nie ma większego znaczenia. WIdzę, że B5 niezbyt trzymają cenę chyba teraz jest najlepszy okres bo jeszcze nie klasyk a już sporo jest nowszych. 12K jak na B5 myślę, że coś zadbanego się wyczai?