monopollo

Ok dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Może ktoś się pochwali jakąś dokladką która dobrze pasuje i wrzuci w poście a jak nie to kupię Ori

Tą starą zwykłą lotkę muszę odklejać czy na nią się montuje te customowe dokładki co są na necie ? Np ta mi się podoba allegro.pl ALLEGRO.PL

Witam. Chciał bym się dowiedzieć czy mogę założyć do a4 b7 avant bez sline zewnętrznego lotkę klapy i dyfuzor zderzaka z pakietu sline ? Ewentualnie polecacie jakieś customowe lotki/dyfuzory które podejdą do zwykłej klapy i zderzaka? Pozdro.

Witam. Kupiłem wydech spawany- środkowy turboworks końcowe WM sport 100MM. Jest dla mnie za głośno a z db killerem nie chce jeździć. Dp zamówiłem i się zastanawiam nad tym czy podmieniając 2 końcowe tłumiki WM sport na te z tfsi będzie git?

Nic nic

Właśnie chyba było po zrobieniu programu 160g/s. Wywaliłem Sai i zawór kombinowany i zrobiłem jeszcze raz test szczelności i raczej na pewno jest szczelnie. Wynik się trochę poprawił ale nie w 100 %. Spróbuję może jeszcze n75 podmienić i we wtorek na remap+ usunięcie checka z Sai. Zrobiłem logi i chyba jest trochę lepiej nie? http://vaglogi.pl/log-115_118_2gbA8Q.html http://vaglogi.pl/log-033_002_lXR7e3.html

Przyszedłem na to forum by się poradzić co i jak a nie się kłócić o to czy program dobry czy nie. Program raczej okej tylko coś może nie domagać, zanim oddam auto na remap to wolę posprawdzać wszytko. Szczelność jeszcze raz sprawdzę bo chyba przy tym wyniku przepływaka zaniża ? Co masz u siebie ?

U mnie jest delikatnie mocniejsze tylko i turbo po regeneracji to aż tak drastycznie "z d*py" program chyba nie jest napisany? I dodatkowo mam sztywny tip, bez kata.

Z tego co pamiętam to po programie nie było tego błędu ale znowu się pojawił ale ręki nie dam uciąć, był robiony z pół roku temu. Wyłączył programowo przepływkę i góre obrotów zrobił lepszą. Twoim zdaniem turbo nie wyrabia takiego doładowania? Inni ile robili na serii+ kat+ wtryski bex+tip nierdzewka?

Witam. Posiadam a4 b7 1.8t z instalacją lpg kme mam wrażenie ostatnio że jedzie słabo od dołu, dopiero czuć wiekszą moc od góry. Zrobiłem logi według poradnika: Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_C58oD2.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_d261mFs.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_n7TjI9.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_2aYeFt.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_94a25a5.html Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_550F8P.html x Po każdym logowaniu dynamicznym pojawiał się błąd: 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded Oczywiście po każdym logowaniu go usuwałem. Co może być przyczyną? Szczelność była sprawdzana miesiąc temu, dv był zmieniany, uszczelki wszystkie od turbo, kolektora były wymieniane. N75 wymieniony na Pierburg ale na czasie założe jeszcze ori. Turbo po regeneracji. Dodatkowo odkąd kupiłem auto to podczas przyśpieszania jest dziwny dźwięk. Czy pompa sai/ zawór kombi może powodować ten dźwięk/problemy? turbo.mp4 turbo1.mp4

A dało by się listewkę przy drzwiach wyciągnąć/wyrwać i tam pokombinować ? Bo akurat mam na zamianę dobrą

Myślałem że będzie się dało ale cóż :/ a rozwiercenie wkładki by coś dało? ?

No raczej trzeba bić. Spróbuję aczkolwiek jeden elektromechanik mówił że może się włączać alarm jak się włączy zapłon na zamkniętych drzwiach ale to się okaże. Coś takiego jeszcze znalazłem hmm

Chyba nic z tego. Będę pewnie musiał zbić szybę. Jak już ją zbije to podejrzewam że będę musiał zdjąć jakoś boczek drzwi i jakoś otworzyć ? Jakieś wskazówki?