5001615

Myślę, że będzie to poprawne: " 2010 roku i później". Ponieważ problemy z pompą olejową silnika zostały rozwiązane, jak słyszałem, dopiero w 2009 roku. Dlatego też pierwsza seria silników CR została również „zainfekowana”.

Я думаю, це буде правильно: "2010 рік і пізніше". Тому що проблеми з насосом з моторним маслом були вирішені, як я чув, лише в 2009 році. Тому перша серія двигунів CR також була "заражена".

proszę zobaczyć moją odpowiedź powyżej ... Myślę, że silniki CR najnowszej generacji są najlepsze, co możesz kupić, jeśli zależy Ci na niezawodności ...

Zapomniałem wspomnieć, że obecny przebieg to 290 000 km ... Lot jest normalny, nie widzę zużycia oleju. DPF nic nie mówi. Zmieniam olej gdzieś na 15 tysiącach kilometrów. Jedyną cechą jest to, że koszt „ukraińskiego” oleju napędowego na 100 km wzrasta o około 10–15%. W niemieckim oleju napędowym - wszystko jest w instrukcji. Kiedy wrócę na Ukrainę - tankowanie w Polsce - działa również dobrze.

Dla osób zainteresowanych niezawodnością silników 2.0 TDI po 2012 roku. Mam SEAT EXEO 2012 (CJCA, Multitronic). Z problemów podczas pracy - tylko wymiana dwóch mas (250 tys. Km). Cóż, wymieniono suszarkę filtracyjną kondycjonera, a dla zapobiegania jednocześnie wymieniono chłodnicę kondycjonera (system został opróżniony, zderzak został usunięty - źle byłoby zostawić stary grzejnik na miejscu). Nie mam problemów z silnikiem ani z multitronic. Pamiętaj, że prowadzę samochód głównie na Ukrainie, gdzie 70% oleju napędowego pochodzi z Białorusi lub Rosji, jego jakość nie jest porównywalna z jakością produkowaną nawet przez Orlen. PS - przepraszam mój „polski” :))