Auditak

Dziś problem przybrał inne oblicze. Dołączam filmik. Auto zachowuje się tak na benzynie i gazie. Sam ,,gazuje,, itd. Ciekawostką jest, że np. jak wyłączę calkiem klime/nawiewy to obroty automatycznie rosną. Pozatym żadnych innych objawów, moc w porządku. Pojawił się jeszcze jeden problem, niEwiem czy ma to związek z tymi obrotami...Otóż z dwóch nawiewów z prawej strony leci tylko gorące powietrze, niezależnie od ustawionej temperatury. Lewa strona normalnie funkcjonuje. 20191010_164343.mp4

W takim przypadku komputer nie pokazywałby błędów katalizatora? Cały czas jest problem z wypadaniem zapłonów na wszystkich cylindrach . Dodam jeszcze, że kontrolka check engine czasami miga, szczególnie jak w czasie jazdy zatrzymam się np. Na światłach.

Czyli śmiało mogę to kupić?

Czy taki kabel , będzie pasował do audi a4 b7 ?

Rozumie, że mechanik z wtyczką i komputerem będzie w stanie zrobić mi te logi? Swoją drogą był kilka razy podłączony do komputera i na postoju i w czasie jazdy i żaden mechanik nie doszedł do tej usterki.

Z tego co wyczytałem trzeba mieć program, wtyczkę itd. Nie mam teraz możliwości kupna wtyczki itd. Przebywam poza miejscem zamieszkania, bardziej przydadzą mi się rady praktyczne, techniczne.

Tak chodziło mi o płyn chłodzący.

Mógłbyś powiedzieć jak zrobić te logi? Co potrzebuje, jaki program itd. Czy mogę je zrobić sam ?

Witam . Od dłuższego czasu mam problem z Audi A4 B7, 1.8 t 2005r. Można powiedzieć auto przechodzi od mechanika do mechanika i nikt nie jest w stanie zdiagnozować usterki. Główne objawy; -Pali się ,,check engin,, od czasu do czasu także mruga. Po podłączeniu pod komputer wyskakują błędy; wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach. -Po odpaleniu auto nie chodzi na wszystkie cylindry, charakterystyczna praca,, jak traktor,, - po chwili auto jakby załapuje na 4 cylindry, ale kultura pracy nadal jest kiepska tzn. Falują obroty, trzesię całym autem. -Odczuwalny spadek mocy - nie wiem czy to może mieć związek z tym, ale zauważyłem niewielkie ubytki wody co jakiś czas - w czasie jazdy nie ma problemów, auto przyspiesza, nie przerywa itd. Co zostało sprawdzone/zrobione: - jeden mechanik stwierdził , że alternator daje za słaby prąd, polecił regenerację alternatora co też zrobiłem. Bez zmian po regeneracji. - czyszczenie przepustnicy - nowe świece zapłonowe, dwie nowe cewki. Zamiana cewek między sobą w każdy możliwy sposób. - drugi mechanik sprawdzał wtryski, podciśnienie itd. Też nic nie znalazł. - sprawdzana kompresja, wszystko ok. Według mechanika głowica w porzadku. Czy ktoś ma jakieś pomysły albo zetknął się z podobnym problemem ? -