Janusztytanowy

Odpowiem sobie sam, może komuś się kiedyś przyda. Problem został rozwiązany. Po przeczytaniu chyba wszystkich tematów dotyczących tego błędu straciłem nadzieje. Zmierzyłem miernikiem napięcia na czujnikach - wszystko było ok, sprawne. Czujnik skrętu ładnie pracuje - działa. Wiązka cała sprawdzona - bez uwag. Jako, że na skanerze w grupie 002 nie było widocznych napięć z czujników na wahaczach uznałem, że padł sterownik regulujący zasięg świateł. Kupiłem drugi używany który niestety nie rozwiązał problemu. Błąd występował nadal i nie dawał się skasować. Po tym wszystkim postanowiłem podjechać do kogoś kto posiada VCDS'a żeby zobaczyć jak to wygląda na laptopie i za pomocą VCDS'a błąd się skasował i pomimo, że nie można wykonać nastaw podstawowych to światła działają prawidłowo. Zatem temat uznaję za zamknięty.

Witam, Na wstępie zaznaczam, że przeczytałem mnóstwo innych tematów dotyczących tego problemu i w każdym jest ta sama rada która u mnie nie działa. Wszystko działało prawidłowo do momentu demontażu reflektora w celu naprawy soczewki ( drgała podczas jazdy ). Po ponownym montażu pojawił się błąd o numerze 01539 dotyczący nieustawionych lamp. Błąd od razu po skasowaniu wraca więc ustawień podstawowych nie mogę wykonać. Czujniki na wahaczach są zamontowane prawidłowo, na komputerze w blokach pomiarowych grupa 011 widać jak procentowo zmieniają wartości podczas podnoszenia i opuszczania auta. ( na równej powierzchni mieszczą się w tolerancji ). Przy wykonywaniu testu lamp soczewki pracują zarówno góra dół jak i prawo lewo więc silniczki sprawne. Na cyferblacie wyświetla się ikona świateł z jedną strzałką skręconą w lewo . Proszę o jakieś porady gdzie dalej szukać przyczyny tego stanu rzeczy.

Wielkie dzieki ???

Witam. Borykam sie z błędem 00819 - zwarcie do masy. Swieci sie econ, jak pogmeram kablem w zderzaku klima rusza. Jezeli ktoś posiada schemat elektryczny klimatyzacji to poprosze, nie mogę namierzyć przerwy w obwodzie. ( Czujnik g65 nowy, cisnienie w wagu na poziomie 14 bar)

Sam sobie odpowiem jednocześnie zamykając temat, tak to właśnie panewka wydawała nieśmiało delikatny głuchy dzwięk słyszalny jedynie na obrotach powyżej 2 tyś obrotów narastający wraz z częstotliwością obrotów, a dokładnie jaśnie Panewka się delikatnie obróciła

Witam, szybkie pytanie odnośnie panewki, czy gdyby była uszkodzona to było by ją słychać również na wolnych obrotach? czy tylko na wyższych ? Gdyż występuje u mnie w silniku stukanie metaliczne od około 1800-1900 RPM i wzwyz. Na wolnych obrotach wszystko pięknie pracuje. Panewki są świeżo po wymianie mają przejechane raptem 70km. Dzwięk wystąpił po około 20km

Po wyprogramowaniu drugiej sondy do dziś brak błędów w sterowniku, korekta długa -3%, na wiosnę wyjmę kata i skontroluję jak się ma jego stan. Narazie uważam problem za rozwiązany dziękuje za opinie wszystkim zainteresowanym

Komputer wskazywał na niską sprawność katalizatora, pomimo że w teście wychodziło, że katalizator jest ok. Byłem na SKP i z analizatora spalin wyszło, że katalizator jest sprawny Jadę do tunera aby wyłączył sondę i zapominam o temacie.

Witam, chciałbym zaczerpnąć opinii szanownych forumowiczów na temat stanu katalizatora jaki zastałem. Nadaje się to coś do czegokolwiek czy to już śmietnik ???