RaaZZ

Mam ten sam problem od 2ch lat i nie potrafię go rozwiązać. Oczywiście że te falowanie i brak mocy nie jest normalny. U mnie nieraz jest blisko zgaśnięcia. 

U mnie jedna świeca była zaolejona i wymiana pomaga, ale pewnie tylko na krótki czas kiedy znowu będzie zawalona, a dzieje się tak ze względu na zapieczony pierścień tłokowy. Im bardziej świeca zaolejona tym częściej pali się check engine a po jakimś czasie już jechać nie idzie bo chodzi na 3 cylindry. 

16 godzin temu, przem8 napisał:

To kup kabel za 50zl. Więcej wydasz za podpiecie pod kompa u mechanika. 

I jeszcze jakiś program do tego czy aplikacja na tel wystarczy? 

Ja nie mam gazu a błąd ten sam więc wątpię żeby to była kwestia regulacji gazu... 

U mnie także błąd pojawia się przy dość niskich obrotach.

Czyli na bląd P0170 pomaga wymiana sondy? 

Mam tak samo, pomoże ktoś? 

Czy to że silnik bierze olej ok. 0,5l/1000km, może powodować złe odczyty na sondzie lambda co powoduje pojawienie się kontrolki silnika i błąd P0170? 

Witam. Mam ten sam błąd już od jakiegoś roku. Świeci check engine ale niekiedy gasnie i znowu się zapala. Zauważyłem że zapala się zawsze w sytuacji gdy jadę stała prędkością ok 80km/h na 5ym biegu. Napisz proszę jak uda Ci się rozwiązać problem. 

Mialem tak samo ale po wymianie uszczelki pokrywy zaworów problem z zapoceniem wrócił. 

U mnie również chodzi tak samo. Także nie masz się co martwić chyba ?

To jest na zimnym czy na rozgrzanym? Sprawdzę jak jest u mnie ale wydaje mi się że bardzo podobnie jak u cb, zapewne chodzi Ci o te cykanie. 

1 godzinę temu, Domino98 napisał:

Również spotkał mnie ten problem, wczoraj wracając z trasy zaczęło mi dość konkretnie przerywać pracę silnika, dodawanie gazu nic nie dawało i zaczął mrugać chceck, po wyłączeniu silnika wszystko się uspokoiło, dodam, że po jeździe drogami szybkiego ruchu, zjeżdżając z drogi i redukując na 4 bieg, jak dodam gazu to czuć takie lekkie szarpnięcie, błędy jakie mi wyskoczyły: zbyt niska wydajność katalizatora, cylinder 1 i 4 nieregularne cykle spalania, problem z sondą, cewką czy może to być jeszcze co innego? 

A bierze Ci olej? Ja miałem tak samo i pomogła wymiana świec. 

No ale olej bierze przez wadliwe pierścienie na tłokach a nie przez odmę???? 

Przy jeździe do ok 110 km/h spali ok 0.3 l/1000km. Na drogach szybkiego ruchu spali ok 0.6/1000. Jest ktoś komu nie bierze nic?? 

Chyba mam podobnie, u mnie słychać te stukanie na 3 i 4 biegu gdy wcisnę pedał gazu tak od 2000 tys obrotów. Ja podejrzewam wtryskiwacze, ale narazie nic z tym nie będę robił. 

22 godziny temu, Legion44 napisał:

Tak dokładnie u mnie przy wysprzęglaniu było odczuwalne takie szarpnięcie wtedy obroty spadały i się podnosiły ale jest jedno małe,, ale,, przy włączonej klimatyzacji obroty już nie spadały ale szarpnięcie było teraz czy klimatyzacja włączona czy nie obroty ładnie trzyma. 

No ja mam bardzo podobnie, u mnie też na Klime jest wszystko ok. Chyba będę musiał spróbować wymienic ten czujnik ?

22 godziny temu, Legion44 napisał:

Koledzy niech ktoś z was sprawdzi sobie czujnik od sprzęgła odnośnie tych spadających obrotów u mnie minimalnie opadały a przy okazji gdy wymieniałem poduszkę silnika wymieniłem ten właśnie czujnik i wszystko teraz jest ok Auto mi nie szarpie a obroty nie spadają tylko ładnie opadają.

Obroty ci spadały po wysprzegleniu, do np 500 i przez parę sekund falowaly góra dół i dopiero się normowaly na te standardowe ok 750? czy inaczej to u cb wyglądało?

Pomoże ktoś?

Witam. Auto w lewo bardzo słabo skręca, nie ma szans żeby na zwykłym parkingu zaparkować "na raz" .W prawo skręca chyba dobrze, choć przy mocym skrecie , ale nie maksymalnym kierownica jakby sama dokreca na maks skret.

Przy maks skręcie  ( w prawo i lewo) bardzo mocno spadają obroty i  coś jakby przez chwilę grzechotało pod maska.  Auto prawdopodobnie miało kiedyś kolizję i oberwalo w okolicy lewego przedniego kola. W czym może być problem?

Jeszcze pytanie, w którym miejscu wywiercic te  otwór w schowku. Nie mam pojęcia jak to zrobić...

Witam. Mam na celu odgrzybianie klimy poprzez dezynfekcja parownika a także przy okazji montaz klimy w schowku. Czy taka rurka i zaworek będą pasowały do audi a4b7 ?

Po numerach tego regulatora wyszło mi że jest to zamiennik a nie oryginał więc poprzedni właściciel wymieniał to podobnie jak przewód paliwowy dochodzący do regulatora. Wymienił ale problemu się nie pozbył więc to nie wina regulatora

44 minuty temu, luckd napisał:

Regulator też może stwarzać problemy, możesz spróbować zdjąć przewód podciśnienia i zaślepić ten przewód.

Czyli rozumiem że muszę ściągnąć przewód paliwowy, następnie odkręcić regulator i na dole przy wejściu od kolektora go zaslepic?  Czym go zaslepic najlepiej i co to da ?

A możliwe że to regulator ciśnienia paliwa za to odpowiada i raz daje mniejsze ciśnienie na wtryski a raz za duże i stąd ten błąd korekcji paliwa ?