ChezyChezz

Witam, jestem "szczęśliwym" posiadaczem a4 b5 2.8 ack 1997 rok. Jestem z nim po wielu samodzielnych naprawach mechanicznych (silnik, zawieszenie, skrzynia) i mam pewna zagwostke do rozgryzienia...  Silnik benzynowy 2.8 ACK, zas skrzynia jest o oznaczeniu "EFR" co wskazuje, ze skrzynia jest od diesla, zas konwerter o oznaczeniu "J28" co co wskazuje, ze jest od silnika benzynowego 3.7 z A8... pytam o ewentualne konsekwencje posiadania takiego mixu hardware. Niby wszystko pieknie, ladnie ale wydaje mi sie, ze ASB ma problem z lock-upem.

Z gory dziekuje kazdemu kto wlaczy sie do dyskusji

Witam ! Posiadam, 2.8 oska w Tipe i zepsula się roletka przy lewarku zmiany biegów tak z suwanym magnesem. Czy ma ktoś cala sprawna na sprzedazm? W Aso licza sobie ok. 200... lepsza uzywka czy nowa?

Poszukuje kostki, wtyczki elektrycznej do ilstalacji elektrycznej do takiego termo przełacznika

Sruby sa cale bez oznak urazow. Ok dzieki za rady. Zaczne od przykrecenia samych sanek pasujac w oczka w lapie silnika, sankach i budzie. Czy sanki dokrecac juz z odpowiednim momentem do nadwozia bez wachaczy??

Witam.

Pacjent

A4 b5 1997 2.8 v6 30v ack skrzynia automat 5HP19FL efr i hydrokinetyk J-28.

Mam wyjety silnik (po remoncie), skrzynie automat w trakcie naprawy (z nia to dopiero dziwne rzeczy sie dzialy). Z nadowzia mam odkrecone cale zawieszenie z sankami. Prosze o porady od czego zaczac skladac zawieszenie bez obiciazenia silnikiem i skrzynia tak aby po zamontowaniu zespolu napedowego móc postawic auto na kołach i dokrecic zawieszenie z odpowiednim momentem. Wszystkie poduszki nowe, komplet wielowahacza nowy, komplet srub. Jedynie czego nie potrafie zlokalizowac, trafic do kupna srub mocowania sanek. Pomocy

Niestety,  nadal brak możliwości komunikacji ze sterownikiem skrzyni. Zamowiony zostal drugi sterownik o identycznych numerach, może wina lezy w sterwoniku... pod nogami pasażera byla woda ale puszka w srodu wraz ze sterownikiem sucha jak wiór... mozliwe, ze moglo gdzies dojsc do zwarcia instalacji? Ktory bezpiecznik w a4 b5 2.8v6 jest odpowiedzialny za zasilanie sterownika?

Autel nie dał rady,  Vag Com juz tak! Błąd czujnika F125. Czy możliwa jest zla regulacja linki? 

Wielkie dzieki za odzew! Linka zostala zapieta do pozycjonera prawidlowo, regulacja jest jak najbardziej przykrecona dwoma srubami do obudowy skrzyni.

Jak najlepiej i najskuteczniej ja wyregulowac? Niestety nie mam dostepu do Vag-Coma aby zczytac bledy skrzyni a Autel nie laczy sie ze skrzynia :-( dostep do Vaga moge miec dopiero we wtorek

Nadal nie ma nikogo kto mogl by chciec pomoc ze swoja wiedza?

Witam,

Potrzebuje pomocy, jestem posiadaczem A4 B5 2.8v6 ACK. Na potrzeby remontu silnika, silnik został wyjety razem ze skrzynia. rozdzielone i skrzynia czekala na koniec remontu. Po ponownym zlączeniu skrzyni z blokiem podpiecu 2 wtyczek jeden to sterownika w skrzyni i pozycjonera, i podlączona linka do wyboru pozycji biegu. Silnik po kręceniu odpalil ale trzeba bylo wylaczyc go po chwili. Sam silnik chodzil rowno bz zastrzezen, natomiast po zgaszeniu silnika i probie ponownego odpalenia skrzynia nie zmienia trybów jazdy. Przy rozruchu litera P podswietlona zamieniala sie na N i brak rozruchu. Aktualnie skrzynia jest w trybie awaryjnym i podswietlone sa wszystkie tryby i nie mozna odpalic auta. Dodam, ze skrzynia w trybie P po ustawieniu zaplonu ma luzne półosie. Dzieki z gory za jakiekolwiek wskazówki

Witam, silnik odpala, ale skrzynia jest nadal w trybie awaryjnym nie zmienia biegow... wytypowałem pozycjiner i elektromagnes w lewarku, od czego zaczac? Poziom oleju w skrzyni wydaje sie byc ok, przy zmianie z P na R jest ok, przechadzac z R przez N na D skrzynia szarpie... tak samo z D przechodzac na R przez N szarpie. Sytuacja sie zmienia kiedy z R na N puszcze hamulec, nacisne jeszcze raz i przejde z N na D. Brak szarpniecia, w druga strone to samo jak by skrzynia wymagala na trybie N dodatkowego wysprzeglenia. Prosze o porady albo może ktoś chce zarobic z okolic warszawy pomagajac?

Witam,

Mialem stluczke, przodem. Wiadomo pas przedni, chlodnice, zderzak, lampy, maska wymienione. Niestety nie wpadlo mi do glowy, ze mogl oberwac silnik (glupi ja)... Auto zostalo zlozone, przy probie odpalenia (auto stalo 3 miesiace) zadymilo, mechanik stwierzdzil dziwna prace motoru i mocno podobno zadymilo z wydechu. Wiskoza sie nie krecila, itp... stwierdzil prawdopodobienstwo przeskoczenia rozrzadu... ?pytam was o opinie, jesli przeskoczyl rozrzad, lepiej zrobic remont silnika(zgrozo pol roku temu, generalka calej góry była zrobiona) czy kupic kompletny silnik używany i zrobić swapa?

Prosze o porady, wybaczcie jesli nie ten dzial...