ZebMcCane

Jaki miałeś limit obrotów? 7400? Długo jeździłeś na tym? Butowałeś samochód konkretnie, czy zwykłe daily?

Nie chcę tu siary dla pewnego tunera robić, ale człowiek wjechał 3.0tfsi przygotowanym na około 500KM do zakładu. Ten mu wystrugał 430, więc zawiedziony pojechał i założył downpipe z sportowymi katami z Best performance. Znowu męczył tego tunera, więc gość wręczył mu wykres na 470. Pojeździł z tydzień, dwa i fura zaczęła sypać błędami i się dławić. W firmie gdzie zakładał stwierdzono spalone katy. Założono wylot bez katów. Pomiar 430KM. Zakup programu od APR, pomiar 480KM. 

U mnie też tak długo odpala. Nie jest to raczej prawidłowe, ale nie mam z tym problemu i nic się nie dzieje, więc nie wnikam. Temat wydechu to ciężka sprawa w S4. Nie kupuj tych katów "sportowych", bo stopisz je przy pierwszej mocniejszej trasie na stage 2. Niedawno znajomy przerabiał. To zadymienie przy wysokich obrotach może wynikać z nieprawidłowego podejścia do ochrony katów przy programie. Za mocno jest podlewany paliwem. Gdzie mierzyłeś S-kę? U Kramka?

.....

Temperatura zewnętrzna nie ma znaczenia, bo to wszystko jest kompensowane algorytmem. Pojedziesz na następną hamownie i będziesz miał jeszcze inny wynik. Na którejś tam z kolei wynik się powieli.  Hamownie to narzędzia tuningowe, które się reguluje, podaje różne parametry. Każdy inaczej rozpędzi auto podczas pomiaru. Na każdej hamowni masz inny nawiew.... temat rzeka. Ludzie jak lemingi wierzą w te wykresy, które dostają od swoich tunerów, a później różnie bywa i często rzeczywistość weryfikuje kreski, które maja na papierze, bo objeżdża ich słabsze i cięższe auto. Mając dobry telefon można za grosze kupić aplikację, która zmierzy moc z dokładnością do 5%.

Mam Dl501 drugiej generacji w mojej S4 i ponad 600Nm Działa bez problemu i tak ma być jeszcze długo. Producent określa jej parametry na 550Nm przy 9000 obr/min.  Jeżeli ktoś mocno stawia na moment w benzyniaku to można zmienić zestaw sprzęgieł (tarcz) i wytrzyma 1050 Nm tylko jak to wycisnąć z 3.0tfsi 

PCV

A co napisałeś? Mam nadzieję, że to co masz w stopce to żart? Wygląda na to, że kompletnie nie masz pojęcia o czym piszesz. Zapytam jeszcze raz: Co miałaby skorygować "lambda" w przypadku tego silnika po "remapie" na 98 i zalaniu go 95?

W dniu 11.02.2020 o 09:00, DarekS4 napisał:

... jesli miałbyś to samo auto po remapie na 98 a lałbyś 95 to róznica byłaby w druga strone czyli mogłoby być możliwe osłabienie ale po to każdy silnik ma lambde żeby korygować. 

I co niby ta lambda miałaby skorygować w opisanym przypadku?