Airawata

Na postoju przy odpalonym silniku na 3 przekaźnikach i 2 zaworach wykorzystanych do pomiarów wskazania były ok 7,2 V. Wraz ze wzrostem prędkości napięcie spadało jeśli dobrze pamietam o ok 0,1 V co ok 10 km/h. 

W dniu 22.06.2023 o 18:29, MaTeo85 napisał(a):

w wersji low zasilanie halogenów szło bezpośrednio z włącznika świateł. teraz te same kable z włącznika świateł z PINu 8 musisz rozdzielić na prawy i lewy i doprowadzić do kostki B modułu MCE (z włącznika świateł musisz je usunąć.) albo zostawiasz to co jest i ciągniesz nowe kable z kostki B modułu MCE do 17 pinowej kostki na słupku A przy nogach kierowcy. a kabel z włącznika świateł PIN8 prowadzisz do modułu MCE do PINu 28 kostki C.

to co napisałem jest dla modułów B6.

Dzięki. Spróbuję tak zrobić. Zobaczę czy B7 to ruszy w takim razie

Witam. Potrzebuje podpowiedzi koledzy. 

Zmieniłem MCE  z low na high i dołożyłem CLH ale we wtyczce B nie mam obsadzonych pinów 19 i 21 . Skąd mam wziąć kable do obsadzenia? W sensie skąd wychodzą przewody które są obsadzone w pinach 19 i 21. 

Witam, 

Koledzy potrzebuje podpowiedzi. Może ktoś wie jakie jest napięcie na kostce do zaworu sterującego na przekładni kierowniczej przy włożonym przekaźniku 640, włączonym zapłonie i podpiętym zaworze. Przy odłączonym zaworze na pinach 2 i 5 w przekaźniku mam tyle samo co na wejściu do zasilania przekaźnika pin 6(+) i 8(-) tzn ok 12V . A po podłączeniu zaworu 6,8V . Czy tak ma być ?

Witam, 

Czy jest ktoś z okolic Radzymina kto ma servotronic zamontowany? Chciałbym porównać działanie gdyż mam wrażenie że u mnie jest coś nie tak z jego działaniem. 

Witam ,.

 Koledzy zamontowałem sam włącznik CLH w B7. Wykorzystałem wtyczkę która została po regulacji zasięgu reflektorów (mam dołożone skrętne reflektory). Zostawiłem przewody które były do regulacji zasięgu. Dołożyłem przewody nr 4, 7 i 8 ( nr 8 był już obsadzony w wiązce od zasięgu - zastąpiłem go nowym przewodem). Zakodowałem i tył świeci tj. pozycję i podświetlenie tablicy. Halogeny nie świecą - są sprawne. Coś pokręciłem, o czymś zapomniałem? Drugie pytanie - czy włącznik CLH powinien być podświetlony?

10 godzin temu, szaryy napisał(a):

@Airawata jakie wrażenia na servo względem standardowego magla?

Na początku dziwne. Do ok 30 km/h lekko chodzi później zaczyna się utwardzać. Najdziwniejsze póki co to przy zwalnianiu uczucie przed skrętem na skrzyżowaniu jest. Mam wrażenie że dopiero po pełnym zatrzymaniu zaczyna lekko ponownie działać. Ale może to tylko takie uczucie. Generalnie fajnie by było gdyby do 40 - 45 jakby dopiero zaczynało się utwardzać dla mojego stylu jazdy było by super.

20 godzin temu, MaTeo85 napisał(a):

posprawdzaj czy masz wszędzie dobrze kable podłączone bo błąd jest od braku zasilania na terminalu 30 (stały plus) na czujniku kąta skrętu przy kierownicy

Tu raczej wszystko OK. Nic nie było rozłączane. Dołożony tylko przekaźnik 640 do magla. A to raczej nie ma nic wspólnego z zasilaniem czujnika kąta skrętu. Ale sprawdzę dla pewności jeszcze raz. Może rutyna gubi.  Rozważam jeszcze winę akumulatora ze względu na każdorazowy błąd po odpaleniu. ( Może jakieś zwarcie w nim)

  Witam Szanownych Kolegów,

Jako że ostatnio padła przekładnia kierownicza w mojej B7 postanowiłem oczywiście skorzystać i zamontować Servotronic. Wszystko poszło gładko. Części ogarnięte.  Wpięcie w instalacje. Adaptacje i kodowania. Po wszystkim jazda próbna żeby kontrolka esp zgasła(krótko po podwórku głównie na wprost) - Wszystko wyglądało jak należy.  Auto nie było używane jakieś 2 tyg. Po tym czasie wsiadam - odpalam - Zonk: świeci się kontrolka ESP. Myślę nie skasowałem( może zapomniałem). Nic trudno jadę. Kontrolka zgasła. Myślę nie zrobiłem kalibracji - kamień z serca. Jadę dalej. Okazuje się że przy np. wyjeżdżaniu z drogi podporządkowanej i skręcie o 90 stopni w prawo zapala się kontrolka. Po przejechaniu kilkunastu metrów kontrolka gaśnie. Sytuacja się powtarza. Natomiast przy skręcie w lewo i obrocie kierownicy o ok 180 stopni kontrolka ESP zapala się i nie gaśnie. Komp w rękę i diagnoza błąd 01826 sporadyczny. Wykasowałem jazda próbna - kontrolka gaśnie. Ale zapala się w sytuacjach jak poprzednio. Chciałem zrobić ponowne kodowanie ale nie podświetla mi się Kodowanie w opcjach.

Miał ktoś podobną sytuację? Brak mi już pomysłów co może być powodem.

Zapomniałem dodać, że po każdym odpaleniu auta świeci się kontrolka ESP.  Po przejechaniu kilkunastu metrów gaśnie.

7 godzin temu, Lukasz_mk2 napisał:

adaptacje kanał 6, zapisujesz 0 i dajesz save.

Wykonałem adaptacje i nie pomogła. Zamieniłem buzery miejscami nadal nie było poprawy. Wykonałem ponowną adaptacje z zamienionymi miejscami buzerami i wszystko zaczęło działać. Dla spokoju ponownie zamieniłem buzery miejscami (w tym momencie były w swoich miejscach pierwotnych) i nadal wszystko działa. Oby tak zostało. Niestety powód takiej sytuacji nie został odkryty mimo usunięcia problemu. 

Dzięki za rady. Pozdrawiam.

35 minut temu, Lukasz_mk2 napisał:

jak już rozbierzesz boczek to możesz przy okazji również zmierzyć napięcie na przewodach które dochodzą do głośniczka zaraz przy module PDC - może gdzieś po drodze się przewód przetarł

Tak myślałem żeby zrobić. Zastanawia mnie tylko czy przedni buzer i tylny będą miały takie samo napięcie. Wszak o ile dobrze pamiętam to wydają inne dźwięki mimo takiego samego głośniczka. Poczytałem o resecie modułu ale nic nie znalazłem takiej informacji że coś takiego jest możliwe. 

Resetu modułu nie robiłem. Musiał umknąć mi ten temat. Napięcia postaram się pomierzyć. Z przodu nie problem mało rozbierania. Gorzej z tyłem. To pewnie dopiero w weekend. Dzięki za sugestie. Będę działać. 

6 minut temu, Lukasz_mk2 napisał:

Vcds'em można regulować głośność buczenia głośniczka - jest to gdzieś opisane w tym temacie.

Regulowałem i nic.

Witam,

Potrzebuje małej (bądź wielkiej) pomocy.

Kwestia dotyczy braku słyszalnego dźwięku z buzera przednich głośników.

Wszystko działało jak należy, przycisk PDC nie sygnalizował żadnych problemów więc nie zwróciłem na to uwagi że nie słuchać dźwięku.

 W sterowniku błędu brak. Czujniki poprawnie wskazują odległość. Przy teście elementów w ciszy słychać że buzer wydaje z siebie jakiś dźwięk ale jest to ledwo słyszalny pisk. Założyłem drugi buzer i sytuacja się powtarza.

 Mam brak pomysłu co do powodu takie sytuacji. VCDS wskazuje że wszystko jest OK - a jednak coś nie działa.

 Miał ktoś podobny przypadek? Jakieś sugestie?

Zapomniałem dodać że chodzi o B7. Nic ledowego nie mam w aucie. MCE jest High. Wg KTS nie ma błędu w oświetleniu. Do VCDS chwilowo nie mam dostępu. Kontakt żarówek sprawdzę ale wydaje mi się że jest ok. Świecą i przy "stukaniu" w halogen nie migają ani nic takiego.

Witam,

Jakiś czas temu montowałem samopoziom, wszystko działa jak należy żadnych problemów. Ostatnio odblokowałem pełny FiS i tu zonk. Cały czas jest błąd o niesprawnych żarówkach halogenów mimo , że działają. W którymś dziale czytałem że trzeba przełożyć jeszcze kable( tak mi się wydaje). Cały dzień szukam ponownie tej informacji i nie mogę. Ktoś coś na ten temat podrzuci?

W takim razie wydaje się jedynie że coś przy wymianie soczewki poszło nie tak. Żarówkę masz dobrze osadzoną w gnieździe?

Czy na starych lampach nie było problemu z ustawieniem?

Czy przed wymianą soczewek nie miałeś problemu z ustawieniem świateł...

Witam,

Planuję dołożyć skrętne reflektory do auta. Mam obecnie H7. Wszystkie podzespoły już mam. Czy A4 na zwykłych lampach miały montowany czujnik kąta skrętu który będzie odpowiadał za pracę reflektorów?

Dolną część mocowania mechanizmu skrętu?

Były bez zaślepek i wilgoć weszła. Widać wyschnięte krople na szczewkach, odblaskach i szkle od środka. Druga regulacja jest na oringu i wychodzi bez problemu. W weekend będzie próba nr 2. DZIĘKI 

Zrobiłem całą procedurę jak piszesz i doszedłem do momentu wyjęcia  całego stelaża i tu jest problem gdyż trzyma sie już tylko na 1 śrubie do regulacji ustawienia reflektora. ( zdjęcie w załączniku) Nie wiem jak ją wypiąć. Przy próbie podwarzenia od środka zaczyna pękać. Próba wyjęcia regulacji skrętów z jabłuszek na których pracują powoduje ich pękanie. Generalnie cały mechanizm jest zrobiony z bardzo kruchego plastiku. Czy pasuje wydaje mi się  że tak. Zastanawiam się co by dała sama wymiana soczewki bez odblyśnika bo to jest do zrobienia bez wyjęcia odblasku  

Szukałem i nie znalazłem nigdzie opisu wymiany w skrętnych reflektorach. Zastanawiam się jak tam wyjąć soczewkę. Wydaje mi sie że musi wyjść z całym mechanizmem od poziomu i skretów. 

Witam, czy wymiana w reflektorze skrętnym wygląda identycznie jak w zwykłym?