ferN

5 godzin temu, Łukasz13 napisał(a):

Wrzuć logi z jednego auta, bo te co wstawiłeś są z różnych, szczelność dolotu sprawdzona?, zawór dv?

Poprawiłem. Już ten jeden log, szczelność nie robiona, DV sprawdzana i dobrze działała 

Witam problemem jest delikatne szarpanie pod obciążeniem tak jakby ciśnienie doładowania skakało i zrobiłem logi wstępnie co zauważyłem z logów to jakby turbo nie ładowało do końca oraz bardzo duży jest stuk( świece nowe). 
Pomoże ktoś ocenić co jest nie tak. Z góry dzięki za pomoc. 
Logi: 003-020 https://vaglogs.com/log/003-020-Not-Running-927aaedf-8df2-4357-a8dd-5269a15a872e

002-033 https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-7f917a5a-a0a1-4ec4-b47a-a97bcabc0fdd

115-118 https://vaglogs.com/log/115-118-Not-Running-38b24058-0b74-4eb3-9c5c-ca854b97b430

Okazał sie pekniety tip przy samej turbinie i nie było tego praktycznie widać, dzięki za sugestie. 

Witam mam problem z moim autkiem,  na pb gdy jest zimny ciężko pali a jak zapali to zaraz gaśnie kilka razy kiedy już trochę się unormuje to wypada zapłon nawet po rozgrzaniu natomiast jak przełączy się na gaz to zapłon nie wypada tylko na lpg jest problem po rozgrzaniu bo obroty same wzrastają powoli do 2100 i spadają do 800 czego na pb niema, wymieniona przeplywka nowa ori, pompa paliwa, wtryski, świece, cewki i nic nie pomogło. Dodam ze zrobiło się to po przyjściu minusowych temperatur. Na vagu błędy tylko od wypadania zapłonu na 1 i 2 cylindrze, zauważyłem tez ze wysokie plusowe korekcje krótkoterminowe są bo lambda dolewa +25, na lpg jest koło +11.

witam wymieniłem swiece, pompe paliwa oraz czujniki spalania stukowych i zalałem swieżą benzyne i teraz mam takie logi 

002, 033 - http://vaglogi.pl/log-002_033_I04mc4.html

003, 020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_oxong0i.html

chyba stuków już niema jak patrze na grupe 020, ale przepływomierz daje dużo powietrza bo w pewnym momencie aż 167g i sonda dolewa 25% oraz pojawił się błąd 17511 - performance too low w takim przypadku przepływka czy sonda do wymiany ?

Teraz, przem8 napisał:

To jest niby wersja 170KM?

Sprawdź ciśnienie paliwa profilaktycznie ale raczej stawiałbym na zapchany kat co do samych stuków.

Ta wersja 170 km 

Jest problem bo kata niema 

Godzinę temu, przem8 napisał:

 Stuki na granicy uszkodzenia silnika.

Czyli co do wymiany pompa, wtryski czy przepływka czy może sonda ?

Cześć, mam wrażenie jak by auto nie miało całej mocy może ktoś ocenić logi, z góry dzięki 

statyczne:

001-003-  http://vaglogi.pl/log-001_003_d4su44Q.html

002-033- http://vaglogi.pl/log-002_033_YK8Pv.html

Dynamiczne:

002-033- http://vaglogi.pl/log-002_033_6M9v0.html

115-118- http://vaglogi.pl/log-115_118_u728A.html

i podczas  pierwszej próby na wysokich obrotach szarpało 003-020- http://vaglogi.pl/log-003_020_yjdD1a4.html

zrobiłem druga próbę i było już normalnie http://vaglogi.pl/log-003_020_Xpui1L.html

prosze o pomoc 

Witam jestem po swapie na manual tyle że tempomat nie działa i potrzebuje informacji na który pin w ecu ME7.5 idzie sygnał z czujnika sprzęgła. Pozdro

2 minuty temu, przem8 napisał:

Strasznie cofa zapłon. Przepływka to jest oryginalna? 

ta, oryginał 

Witam jak oceniacie logi bo mam wrażenie że awm jak na 170 km nie idzie tak jak powinien.

Statyczne 

http://vaglogi.pl/log-002_033_90bgyZ.html

http://vaglogi.pl/log-001_003_cda29r.html

http://vaglogi.pl/log-090_093_rc6xz84.html

http://vaglogi.pl/log-032_w08w2x.html

Dynamiczne

http://vaglogi.pl/log-003_020_685ZhkW.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_d7s0e1A.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_Bb4U4hx.html

Z góry dzięki za pomoc 

NIe działa

6 godzin temu, RaThek napisał:

Zacznij od przeczytania ze zrozumieniem tego wątku:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-Dorobienie-kluczyków-KOMPLET.-Adapracja-pilota,-IMMO,-PIN,-pompka-centralnego-zamka

Ciekawe co ma ten wątek do tego że pilot po zakodowaniu i wciśnięcia przycisku otwierania samochód się otwiera a nastepnie zero reakcji.

Troche odkop ale mam taki sam problem ma ktoś jakieś rozwiązanie?

Dobra wiem co grane przekaznik na wyjściu MA mial przepalony styk i dlatego niedzialaly zlutowałem i śmiga jak by ktoś chciał to podlonczenie u mnie było takie 

Ma -pin 5 

Me -pin 6 

Ra -pin 1 

Jeśli będą na odwrót działały trzeba zamienić piny na odwrót 5 z 6 

W dniu 6.05.2021 o 18:20, Banan napisał:

Musisz dołożyć przekaźnik i instalację od niego do lusterek i pokrętła - system działa tak samo w a6 c5 ten sam przekaźnik wykorzystuje , poszukaj tu na forum lub w sieci na pewno jest dokładny opis co i jak.

szukałem i znalazłem jakiś schemat i było że pin 1 i 2 do 361 ME i MA i to niby sygnał na silniczek oraz pin 5 do RA niby Wyłacznik krancowy, ale jak patrzyłem w lusterku to piny 1 i 2 idą do czujnika krańcowego a 5 i 6 do silniczka tyle że jak dam 5 i 6 do ME i MA i pin 1 lub 2 do RA to nic sie nie dzieje oczywiscie sygnał SE podany i poza tym podanie plusa i minusa prosto na kable od silniczka to lustra się składają i rozkładają wieć nwm o co chodzi.

Witam jak podłączyć  skladane lusterka 10 pin ?

9 minut temu, devey napisał:

Czyli na pierwszy ogień czyszczenie/podmiana N75?

Ja bym pierw zmienna geometrie przeczyścił. miałem podobny problem też przeładowywało i pomogło.

W dniu 9.03.2021 o 08:44, ferN napisał:

Wszystkie weżyki od Podćisnien wymieniałem z 2 miesiące temu, wczyszcze turbo i dam znac.

Po wyjeciu okazało się że sztanga sie zacina wiec zdecydowałem ze wymienie przy okazji na turbo awx i sztanga chodzi lekko i odbija sama tyle ze ponad 3900 obrotów znów wywala tryb awaryjny i pytanie chip tuning to wyreguluje?

http://vaglogi.pl/log-011_Q8AOi0.html

1 godzinę temu, misiekA80 napisał:

W pierwszej kolejności turbo do czyszczenia, bo może być zapieczone tam w środku.  Przy okazji tej operacji pokusił bym się wymienić od razu wszystkie uszczelki,  te przy kolektorach także. 

Sprawdź przy okazji czy wszystkie wężyki podciśnien są całe, nie uszkodzone.

Wszystkie weżyki od Podćisnien wymieniałem z 2 miesiące temu, wczyszcze turbo i dam znac.

Witam posiadam Audi a4 b5 1997 1.9 tdi o kodzie afn i mam problem że autko wpada w tryb awaryjny jak mocniej przycisnę na kompie pokazuje doładowanie ponad 2500 mbar mogłby mi ktoś pomóc z problemem bo nwm czy kierowniczki zapieczone czy n75 lub przepływka zamieszczam logi statyczne i dynamiczne Proszę o pomoc bo zabardzo na logach sie nie znam.

Statyczne:

001: http://vaglogi.pl/log-001_4fvGN.html

003:http://vaglogi.pl/log-003_9y7II6.html

004:http://vaglogi.pl/log-004_8v86B5.html

008:http://vaglogi.pl/log-008_UAH4yrq.html

010:http://vaglogi.pl/log-010_gEk8y.html

011:http://vaglogi.pl/log-011_4l4yB.html

Dynamiczne:

001:http://vaglogi.pl/log-001_SZ70N.html

003:http://vaglogi.pl/log-003_OmRb0ZE.html

004:http://vaglogi.pl/log-004_D6jwHD.html

008:http://vaglogi.pl/log-008_q5gp3.html

010:http://vaglogi.pl/log-010_3t3lDt.html

011:http://vaglogi.pl/log-011_P6a2X8.html

W dniu 6.05.2020 o 20:30, Damian 3.14 napisał:

Witam czym po zmianie konsoli na polift tunel może zostać z przed lift czy również trzeba zmieniać? 

Trzeba, bo jego przód inny oraz zapalniczka nie pasuje w miejsce uchwytów na kubki.