SZALONY_DZIK

Były identyczne jak Ori 

Mam manual 5 biegowy 

Mogę ci napisać jakie montowałem wczoraj do 1.8t ośka avj

8046 z skv , wszystko pasowało .Nie wiem czy to prawda ale ten drugi podobno jest do wersji quattro, tak czytałem głowy nie dam.

Specjalistą nie jestem ale b8 ma krótszy skok o 2 cm i do niego sprężyny obniżające najlepiej, a o b6 za dużo nie wiem,wiem że seryjne sprężyny do niego chyba podchodzą 

Tak ,w zakrętach itp to jak wyścigówka trzyma się auto, na sprężynach -45 mam zero przechyłu.Amor jest twardy to napewno.

Zostaję przy Bilstein bo.Nie ma problemu wrzucę fotkę przed i po.

Więc eibach doradził i rekomenduje, że powinna być wersja z obciążeniem na oś przednia 1090 kg . Zamówienie poszło.

Dzięki wielkie, ciekawie piszą .....

mam zdjęcie.

Nie przekraczam kilogramami ani jednego ani drugiego zestawu sprężyn. Więc które mam kupić? 

Witam panowie. Mam Bilstein b8 na h&r -45mm i chciałbym zmienić na eibach pro kit. Na stronie eibacha, jak i Intercars, są zestawy które pasują do 1.8t nie wiem który kupić.

Do 1.8t pójdą sprężyny chyba z mniejszym obciążeniem na oś?

Pomóżcie wybrać proszę.

Na stronie eibacha są 2 różne zestawy pasujące do 1.8t.

Pacjent to b6 1.8 t avant.

Ok a możesz mi pomóc w wyborze przednich sprężyn? Tylne dopasowałem bez problemu,i chciałbym na przód też KYB skoro takie na tył będą szły.

8E0 411 105 BF nie znajduje takiego nr w kyb co mam wziąć?

Czy jeżeli auto idzie z 4-5 cm w górę to trzeba robić zbieżność?

Dzięki,czyli sprężyny z linków na wstępie tematu które JA wróciłem będą dobre? 

WAUZZZ8E72A296372

Proszę bardzo,sory za zamieszanie 

Zlokalizowalem wyciek płynu,wyciek pojawia się w miejscu takim jak na zdjęciach... Jest to pod kolumną kierowniczą i po ściance pod pedałami leci w dół pod dywanik.Co to może być? Mam papier że maglownica była regenerowana 3 lata temu. Proszę o pomoc

Witam,wielką prośba o pomoc w doborze amorków i sprężyn.Audi a4 b6 1.8t avant avj. 0YK.  0JH moje klasy wagowe

Wybrałem amory kyb:

DO tego sprężyny przód:

Tył:

Będę wdzięczny za każdą sugestie zmiany zestawu każda pomoc się przyda.Sa różne sprężyny nie wiem czy dobrałem to,tak jak powinienem.

Wiecie czy będzie to wyglądało mniej więcej jak seria? Kolory oryginalnych sprężyn rozumiem,ale tutaj na przód w kyb są chyba 3 rodzaje sprężyn ... Będzie leżał? Będzie w górze? Napiszcie co myślicie... Napewno pomoże, pozdrawiam.

Metaliczny dźwięk przy zmianie biegu z 1 na 2 powodowała frontowa poduszka silnika, praktycznie jej nie było.

Szarpnięcie się zmniejszyło ale pojawia sie czasami.

Tez się zdziwiłem,niedługo rozwiąże mam nadzieję ten problem i dam znać co to było.

Ale zauważyłem że czasami mam twarde sprzęgło... Jeszcze mam go za krótko by być w 100%pewnym ale chyba jak jeździłem po mieście dłużej to ciężej sprzęgło chodziło.

Kupiłem 3 dni temu także nie mam pojęcia kiedy był zmieniany,ale napewno to sprawdzę dzięki za info .

To może mieć coś wspólnego z olejem pod dywanikiem kierowcy? Wydaje mi się że mam tak płyn hamulcowy....

Tłusty płyn/olej już raz wycierałem i dziś znowu było trochę mokre.

Panowie a wy co o tym myślicie? Może ktoś jeszcze się wypowie?

Super dzięki za odpowiedź, czyli te wyskakiwanie biegu po wciśnięciu sprzęgła jest od drgań? Dlatego raz jest dobrze a raz źle? Dobrze rozumiem?

Witam wszystkich,

Mam problem z nowym nabytkiem 1.8t avi a mianowicie:

Ruszam powoli czuć delikatne drgania...rozpedzę się wciskam sprzęgło i jest szarpnięcie (głowa poleci czasami do przodu) ,innym razem po wciśnięciu sprzęgła dojdzie jeszcze stuk.Na następnym skrzyżowaniu problem ten nie wystąpi.Kiedy ruszę agresywnie problem szarpnięcia i stuku jak narazie nie wystąpił.Mialem już kilka razy tak że przy 3tys obrotów na 1 biegu po wciśnięciu sprzęgła delikatnie chcę wbić 2 i wtedy lewarek jakby sam chciał wyskoczyć z przełożenia 1 w dół.Zauważylem że na skręconych kołach problem z ruszaniem prawię nie występuje.Sprzegło bierze dobrze nie ślizga się,wydaje mi się że jest może trochę twarde ale jeszcze miesiąc temu jeździłem audi też b6 z nowym sprzęgłem (później mi ją rozbili) więc twarde sprzęgło to może być kwestia przyzwyczajenia.Lewarek biegów nie ma luzów, drży ale minimalnie na obciążonym silniku ,na luzie stoi ładnie.Dodam że audi jest obniżona i na każdym progu, krawężniku itp  może uderzać chyba o mocowanie skrzyni (nie wiem nie znam się). Zdecydowałem się wymienić wszystkie amortyzatory i sprężyny na ,,normalne" bo tak nisko nie da się jeździć po mieście. Jestem umówiony do mechanika ale na 12.07 ,auto świeżo kupione,ciężko mi się śpi, ciągle myślę że jakiś remont skrzyni mnie czeka.Pomozcie proszę.