m1kow

Panowie, a czy każdego świeżaka, także takiego jak ja, przyjmiecie z otwartymi ramionami? Na forum jestem od niedawna i jeszcze niewiele się udzielałem, autko też w sumie jeszcze mam niepomodzone, ale pomysłów mam kilka i pytań do Was od cholery jak to porobić. A przede wszystkim chętnie bym Was poznał :) Dziś niestety o 18 mam spotkanie i raczej na pewno nie zdążę, ale na następnym spocie chciałbym już się pojawić.

21 godzin temu, M@rcin napisał:

Daj potem info co tam za kreski Ci wyszły. U kolegi wyżej niut trochę słaby, ale z tego co pamiętam kiedyś miał zaślepiony w zderzaku dolot do IC więc to może być tego powodem.

Pzd

Panowie, co do moich pomiarów to mam złą wiadomość. Kreski co prawda pokazały 131,5 km w serii, ale wynika to z tego, że moja turbina już teraz przeładowuje i to świadczy o problemie ze zmienną geometrią. Poprzedni właściciel musiał grzebać też przy czujniku, tylko nie pamiętam od czego. Pokazuje on temperaturę 78 stopni. Także programu Robert z Tune-Up nie robił, a ja muszę zbierać kaskę na nową turbinę. Plan jest taki, żeby wsadzić turbo z modelu B6 AWX/AVF 130 km i wtedy podziałamy na około 160 km.

19 godzin temu, M@rcin napisał:

u siebie mam 144/363niuta sprzęgło ori a na blacie 296tyś...

Jeśli u Ciebie nic się  nie odzywa i jest 'ok' to nie kombinuj i jeździj na tym co masz. Z resztą z tego co gdzieś kiedyś mi sie obiło o uszy sprzęgło łapie zawsze w tym samym punkcie(sprzęgło samonastawne). Pzd

Tego szczerze powiem nie wiedziałem, ale możesz mieć rację, że sprzęgło zawsze bierze w tym samym punkcie. U mnie jest to akurat tak między połową, a 3/4 wysokości i może przez to mam wrażenie, że niedługo czeka mnie wymiana. A jest tak od kiedy mam auto, czyli w sumie już 1,5 roku. Poprzednio w Passacie B5 ze sztywnym kołem zamachowym jak się kończyło sprzęgło to brało coraz wyżej, a na końcu zaczęło się ślizgać przy ruszaniu. Może rzeczywiście na razie się wstrzymam i zobaczę co się będzie działo.

18 godzin temu, lewiatan1989 napisał:

Gdzie się wybierasz na strojenie? Gdzieś w 3M? 

Miałeś już hamowane auto? 

Bo u mnie to były przeboje kunie wyzdychały - możesz poczytać w moim wątku - za pierwszym razem ukręciłem niecałe 84 kuce ... sprzęgło też miałem ok - wtedy jeszcze fabryka ... po ogarnięciu kucy do 116 sprzęgło zaczęło się ślizgać 

Dopiero po wymianie sprzęgła udało się zrobić 139/291 

 

Jeśli chodzi o chip, to wybieram się do Tune Up w Gdańsku. Śledzę poczynania Roberta i jego ekipy na kanale Autoholicy, dodatkowo kogo by człowiek nie zapytał, to poleca właśnie jego osobę. Mimo, że pierwszy raz będę korzystał z usługi chiptuningu to uważam, że to najlepsze możliwe miejsce w Trójmieście. Nie ukrywam też, że tak samo mocno zależy mi właśnie na diagnostyce, co na chipie. Nie zauważyłem co prawda problemów z autem oraz mocą, ale chcę wiedzieć czy trzyma serię i czy zdrową mam jednostkę.

To super, wtedy zaczaję się na zestaw dedykowany do serii. A obicie sprzęgła kevlarem ma sens? Widzę, że niektórzy stosują takie praktyki.

Dziękuję za link. Sam bym pewnie nie znalazł

Przyszło mi jeszcze coś do głowy. Na jutro jestem umówiony na diagnostykę i chiptuning - stage 1. Będziemy celować w okolicę 140-150 km. Jak sprawdza się wtedy sprzęgło dedykowane do serii z 116 km? Zastanawiam się czy nie lepiej byłoby kupić mocniejsze. Może ktoś po programie coś podpowie albo sam zmienił na inne mocniejsze?

Siemka!

Szykuję się do profilaktycznej wymiany sprzęgła i dwumasy w moim Audi a4 b7 1.9 TDI wersja BRB. Sprzęgło bierze mniej więcej w 3/4 wysokości, uślizgów nie ma, dwumasa też się nie odzywa ale chyba wolę wymienić wszystko w komplecie zapobiegawczo. Jakiej firmy części polecacie oraz czy znacie jakieś strony gdzie można kupić je w dobrej cenie? Ewentualnie ktoś może ma jakieś kody rabatowe?

Pozdrawiam

Dziękuje za odpowiedź. Gdzie by człowiek nie popytał to odpowiedź jest taka sama jeśli chodzi o Trójmiasto. Zadzwoniłem, umówiłem się na diagnostykę oraz chiptuning. Pozdrawiam 

Cześć wszystkim

Od 1,5 roku jestem posiadaczem Audi A4 B7 Avant z silnikiem 1.9 TDI 116 km w wersji BRB, która fabrycznie nie ma DPF. Na tę chwilę ma 246k przebiegu, do tej pory nie miałem problemów z autem poza planowanymi wymianami związanymi z eksploatacją. Dlatego od pewnego czasu zastanawiam się nad zrobieniem bezpiecznego programu, aby zwiększyć moc i moment obrotowy. Słyszałem wiele pozytywnych opinii na ten temat. Mimo wszystko chciałbym Was zapytać co o tym sądzicie. Czego mogę się spodziewać po wykonaniu takiego programu i czy warto? Jeżeli tak, to do kogo w tej kwestii warto się udać w Trójmieście i kogo polecacie, żeby obyło się bez przykrych niespodzianek?

Pozdrawiam serdecznie

Witam wszystkich klubowiczów! Cieszę się, że mogę do Was dołączyć. Zaimponowała mi ogromna społeczność jaką tu tworzycie, potężny katalog tematów i uprzejmość z jąką sobie pomagacie. Jeśli chodzi o mnie, od grudnia 2018 roku jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B7 Avant, w której chciałbym dokonać kilku modyfikacji. Interesuje mnie poprawa nagłośnienia w moim aucie oraz o ile to możliwe, bezpieczny tuning, by podnieść moc o kilka koni mechanicznych. Jako, że nie mam niezbędnej wiedzy ani doświadczenia by zrobić wszystko samemu, to mam nadzieję, że znajdę tu pomoc i porady, jak krok po kroku poprawić swoje auto i mieć jeszcze większą przyjemność z jazdy. Pozdrawiam wszystkich