Jacek Mamra

Ok, dzięki za info. A tak z ciekawości czym mogę ściągnąć soft z auta? Mam viakena kkl, da radę?

Witam, jestem posiadaczem a4b6 1.8tQ BFB. Zastanawiam się czy jest opcja wyłączenia diagnostyki drugiej sondy lambda za pomocą VagCom'a i zwykłego kabelka kkl viakena. Chcę wyrzucić kata i zastąpić go DP. A check na blacie będzie raził w oczy. Na korektę softu jeszcze nie ma co jechać bo chce powoli zbierać/zakładać graty na stage1+ . Wiem że są tuleje na drugą sondę. Jednym działają drugim nie. Proszę o opinie. Z góry dziękuję za pomoc . Pozdrawiam

Ok, dzięki czyli do tunera na samym końcu. Jeszcze zapytam ile taka operacja kosztuje program +wtryski . Najbliżej mam chyba do Lublina do kolegi z forum - ma bardzo dobre opinie

Dziękuję wszystkim za pomoc. A jeszcze zapytam może ktoś z okolic Zamościa da radę wyłączyć 2sonde i Sai. Kat i Sai chce wyrzucić gdzieś w sierpniu, a nie chce jeździć z żółtym na blacie

Witam, zmieniłem płyn w układzie odpowietrzalem i jak na razie podczas jazdy temp 92' a na postoju dochodzi do 100' . Przewody stały się bardziej miękkie jest spora różnica niż wcześniej. Więc chyba nie jest źle. Wczoraj u mnie było 30' na dworze. Zrobione 400km głównie miasto ubytku płynu nie ma

Odnośnie pompy wody chyba cały zestaw Ina, pasek CONTI. Wydaje mi się że chyba chłodnice muszę wyczyścić. Klima nabita odgrzybiona, a samochód na postoju chłodzi tak średnio :/ Podczas jazdy jest w miarę ok. Cały rozrząd wraz z pompą był wymieniany , bo już miał 50tys 3lata, a pompa zaczeła się pocić.

W następnym tygodniu będę musiał zmienić cały płyn, bo jak pękł króciec do układu wlałem z 1,5L wody - tylko to miałem pod ręką. Węże są twarde ale dwoma palcami spokojnie da się ścisnąć. Jeszcze mam takie pytanie odnośnie temp. Katalizator w komorze silnika jest b.goracy, gdyby go wyrzucić i wstawić DP może spaść temp wody ? Czy raczej to ma minimalne znaczenie .

Witam, odebrałem samochód od znajomego wczoraj, wymieniony króciec wody i profilaktycznie zbiornik wyrównawczy. Od dwóch dni jest ok. Na razie zrobiłem 50km. Mierzyłem dzisiaj także temperaturę płynu, oscyluje od 98-102 'C . Co więcej chciałem sprawdzić korekty sondy lambda na LPG (trochę za bogato mam). Co ciekawe zaraz po ostrym przejeździe temp spadała do 94. Wentylator załącza się przy 103-104'C Nasuwa się pytanie czy temp płynu nie jest za wysoka . Dodam że za oknem jest ciepło 29'C. Przewody są twarde i gorące, ale bez problemu mogę je ścisnąć.

Heja, króciec wymieniony, za kilka dni się okaże czy to byla przyczyna. Tak w razie czego głowice spawać czy kupić już gotową ? W razie czego prosić podczas regeneracji o porting lub coś innego ? Chce wstawić fmic, dp, większe wtryski i program. Coś możecie polecić żebym dwa razy tej samej roboty nie robił.

Mam nieszczelność, pęknięty króciec wody z tyłu silnika . Teraz pytanie czy jest to skutek czy przyczyna . Czy przez króciec mogę mieć takie objawy , czy raczej króciec pękł z powodu uwalonej głowicy. Na rozgrzany silniku wyciek był niewidoczny

Gaz zakręcony od 2 dni przy butli

Pompa ma 40 km przebiegu. Test na obecność spalin w układzie negatyw , dzisiaj kupię inny, wciąż zapowietrza się układ chłodzenia. Auto trzyma ładnie temperaturę w pionie. Chociaż wydaje mi się że pod maską jest za gorąco. Ogrzewanie jest.

Ok, czyli raczej nie możliwe aby problem leżał po stronie turbiny ? Pomysł na ciśnieniem całkiem dobry pomysł. Ciśnienie 2bary powinno starczyć ? Na ciepłym silniku.

Odpowietrzalem wiele razy wg instrukcji na forum. Człowiek który robił rozrząd też odpowietrzal układ. Pomaga na 3-4 dni. Tak że to raczej odpada. Zastanawiam się czy od razu rwać głowicę czy zacząć od sprawdzenia turbo. Chodzi mi głównie o to czy jest możliwość pompowania powietrza/spalin przez turbo w układ chłodzenia.

Witam, jestem nowym użytkownikiem. Sprawa dotyczy audi a4b6 1.8tq bfb 2002r, 178k przejechane . Mam problem z płynem chłodniczym, mianowicie wciąż ubywa płynu a w przewodach chłodniczych panuje spore ciśnienie. Płyn wyrzuca nadmiarem nawet przy zamkniętym korku. Samochód normalnie zapala, ma moc, nie dymi. Test na obecność spalin w układzie nic nie pokazał. Wymienione : termostat, rozrząd +pompa wody, Płyn G12 , korki już 3 przerobiłem, nagrzewnica nowa. Auto śmiga na LPG tech. Jest katalizator , błędów brak. Tutaj nasuwa się pytanie czy jest możliwy ,,przedmuch'' z turbiny do układu chłodzenia. Czy raczej wina głowicy ? Dodam także, że kompresja na każdym cylindrze jest około 9, choć mnie wiem czy została dobrze zmierzona. Olej motul 5w30 wymieniany co 10 tyś. Oleju podciąga 0,5L na wymianę.