rtrocha00

Witam. Przepraszam, że z innej beczki zupełnie ale nie mogę odszukać na forum tematu. W mojej audi a4 b6 mam skrzynie multitronic problem jest taki że jak wyjadę rano na zimnym silniku, gdy olej się nagrzeje to prędkościomierz szaleje do zera i skrzynia szarpie i włącza tryb awaryjny. Po restarcie silnika auto jedzie jakby nic się nie stalo potrafi 400 km przejechać i nic. Może ktoś powiedzieć czy to jest spowodowane ? 

Witam. Przepraszam, że z innej beczki zupełnie ale nie mogę odszukać na forum tematu. W mojej audi mam skrzynie multitronic problem jest taki że jak wyjadę rano na zimnym silniku, gdy olej się nagrzeje to prędkościomierz szaleje do zera i skrzynia szarpie i włącza tryb awaryjny. Po restarcie silnika auto jedzie jakby nic się nie stalo potrafi 400 km przejechać i nic. Może ktoś powiedzieć czy to jest spowodowane ? 

2 godziny temu, przem8 napisał:

Kup ori czujnik ciśnienia oleju i załóż markowy filtr oleju jeśli masz wsadzone jakies gowno typu hart. Skoro mierzyles ciśnienie oleju i jest ok to pozostaje Ci czujnik, wiązka, zegary. 

Filtr mam Boscha to chyba wydaje się w miarę dobry. 

Tak zrobię, czyli napinacz z łańcuchem wykluczyć jak na razie ? 

Witam. Problem niskiego ciśnienia oleju pozostał...

Ma się to tak..

Jeżeli jadę jednostajnie powyżej 2 tys obrotów nie zapala się oliwiarka. Jechałem autostrada 200 km. Wjachalem do miasta korki itp co jakiś czas do momentu przegazowania powyżej 2 tys obrotów kontrolka świeciła... 

Czy to będzie faktycznie napinacz i łańcuch czy coś jeszcze może to być ? 

Nie chcę już kosztów robić... 

Dół silnika sprawdzony cały...

Pozdrawiam.

7 minut temu, przem8 napisał:

Najpierw piszesz, że panewki ok, a teraz nagle, że trzeba remont silnika robić. Pytanie podstawowe, jakie jest ciśnienie oleju na jałowych i przy 2 oraz 3 tys obr i to na mocno rozgrzanym oleju?

 

Słuchaj no ja już sam nie wiem mechanik też. Dlatego mam zamiar go zmienić już się z jednym ustawiłem i mówi, że skoro pompa jest nowa i smok to musi być przyczyną w walku , bo przepuszcza. Pojadę jeszcze zmierzymy ciśnienie i napiszę. 

Tylko ogólnie chce się doradzic czy ktoś z doświadczeń remontował silnik i jakie koszta były i jak to rokuje ? 

55 minut temu, Tom3k007 napisał:

Sam jestem jestem ciekaw jaki olej, każdy mówi ze 5W40.. Ja leje Ravenol

No właśnie z tym jest problem bo nie wiadomo jaki olej. 

Czy można sprawdzić jakoś logami w jakiej kondycji jest silnik ? 

Obawiam się że czeka mnie wymiana wału korbowego i panewek... Mechanik twierdzi że najlepiej kompletny remont silnika zrobic? 

Czy to ma sens ? Jakie są koszty około?

To jaki olej polecasz ? Dodam że auto jest po longlifie 16 lat jeździło w Niemczech wg książki. Nie widziałem osobiście, ale u tego mechanika robię auta od 6 lat i wydaje mi się ?, żeby mnie nie oszukał. 

Pompa firmy pierburg czy coś takiego. Panewki sprawdzane były przy wymianie pompy wyglądają naprawdę solidnie. . Od ląd mam audi leje olej motul 5w40 co 9 tys km. Zauważyłem że oldruck się zapala poniżej obrotów działania turbiny.... 

Witam Panowie. Pompe założyłem nowa smok jest nowy. Przejechałem. 200 km i znowu oldruck.... Nie mam już pomysłu co może być? Dodam że oldruck się zapala przy niskich obrotach i gaśnie po dodaniu mocniej gazu. Czy macie jakieś pomysły jeszcze ? Czy jeździć już z tym ?? 

Witam. Pomiar był na gorącym oleju robiony. Okablowanie jest ok nie stwierdzono żadnych zwarć itp. czujnik też wymieniony profilaktycznie. 

Naprawdę nie mam pojęcia co jest mojej audi. 

Ostatnia rzecz została do sprawdzenia to ponownie smok. Ale czy możliwe jest żeby się z powrotem zatkał po 10 tys km ?? 

Wiązka.? Przepraszam można jaśniej ? Czy chodzi o kable ?

Mechanik twierdzi że od smoka dostała niby pompa a od pompy panewki. Tylko dane tego nie wskazują i boje się że na kasę chce tylko mnie nabrać. 

Ciśnienie zmierzone. Jest wzorowe. 

Dlatego ja i mechanik rozkładamy ręce 

Czujnik też jest nowy. Naprawdę nie wiem o co chodzi mojej audi... 

Witam. Dołączę się do tematu. 

10 miesięcy temu miałem podobny problem. Wraz z mechanikiem wyczyściliśmy smoka i zbadaliśmy ciśnienie oleju było wzorowe. 

Teraz po przejechaniu 10 tys km znów raz kiedyś zapala się oldruck. 

Czym to może być spowodowane bo chyba nie możliwe jest by zatkał się smok na nowo ? Proszę i jakąś poradę ?

Witam. Mam problem z moją audi, zauważyłem że na 3k kilometrów wziął około 0.7l oleju wydaje mi się że dużo.

Dodam że silnik jest po totalnym longlife. Niemiec jeździł cały czas na longlife.

Auto gdy się nagrzeje po przegazowaniu puszcza biało niebieski dym, gdy jest zimnie nie ma ani śladu dymu jedynie biała para jak jest zimno na zewnątrz. Dodam że turbina jest zapocona lekko.

Co możecie mi doradzić mechanik mówi że pierścienie i uszczelniacze na zaworach, drugi podpowiada że turbina. Przyznam że zglupialem. Proszę o poradę

Witam, zmienię temat, ale chciałbym żeby mi ktoś doradził jakie dobre żarówki LED kupić do oświetlenia podsufitki w wersji avant ? Na allegro są zestawy ale tam jest więcej żarówek tych dłuższych na 10w a ja potrzebuję 6 tych okrągłych wkręcanych 

Przem8. Zdjeme pokrywę założę nową uszczelkę tylko jak możesz podpowiedź czym wyczyścić jak cos będzie się dało ?

Czyli co 10k wymiana oleju plus płukanka i będzie ok ? 

A jakie są płukanki na dłuższy dystans? Bo ja się nie znam na tym ? Wolałbym uniknąć rozbierania silnika na części pierwsze. 

Ps. Rozebrać silnik od góry czy od dołu?

Witam. Smok był bardzo zasyfiony mechanik aż się dziwił że to jeszcze dawało radę jeździć. Teraz mówi że silnik musi być bardzo z nagarowany. Co polecacie zeby pozbyć się nagaru chociaz w połowie ? Czytałem o wodorowaniu, czy to zda egzamin? 

Witam ponownie. Prawdopodobnie wymienię pompę oleju, teraz pytanie jaką firmę polecacie? Pierburg czy febi ? 

Dziękuję. Spróbuję tak zrobić, ale wydaje mi się że jednak pompa oleju może się kończyć 

Pompa oleju ? Mechanik twierdzi że jak nie będzie w danym momencie błędu to pompa nic nie wykaze, nie wiem czy ma rację smok będę ściągał.i wymienię na nowy. Drugi mechanik twierdzi żeby napinacz wymienić od łańcucha nie wiem co zrobić.

Witam, temat napewno już przerabiany wiele razy, ale nie znalazłem odpowiedzi. Moja audi ma problem z kontrolka oldruck, jest problem po dłuższej trasie jak olej nabierze wysokiej temperatury. Po kupnie zapalała się co chwilę zrobiłem płukankę silnika zmieniłem olej na motul z cess 5w 40 ( wcześniej jeździł non stop na longlife w Niemczech) teraz po płukance jest dużo lepiej ale przy wyższych prędkościach 130+ znów wyskakuje i po pierwszym wyskoczeniu dzieje się co parę kilometrów cały czas. Filtr wymieniony na Mann i czujnik ciśnienia oleju też zmieniony. Proszę podpowiedzieć co to może być bo już nie mam pomysłu. Pozdrawiam

Witam, temat napewno już przerabiany wiele razy, ale nie znalazłem odpowiedzi. Moja audi ma problem z kontrolka oldruck, jest problem po dłuższej trasie jak olej nabierze wysokiej temperatury. Po kupnie zapalała się co chwilę zrobiłem płukankę silnika zmieniłem olej na motul z cess 5w 40 ( wcześniej jeździł non stop na longlife w Niemczech) teraz po płukance jest dużo lepiej ale przy wyższych prędkościach 130+ znów wyskakuje i po pierwszym wyskoczeniu dzieje się co parę kilometrów cały czas. Filtr wymieniony na Mann i czujnik ciśnienia oleju też zmieniony. Proszę podpowiedzieć co to może być bo już nie mam pomysłu. Pozdrawiam