Digital566

Czy skoro vcds pokazuje pracę manetki od wycieraczek tak samo pokazuje pracę wycieraczek w mce można wykluczyć że te dwa elementy powodują problemy z wycieraczkami i zacząć szukać problemu w silniczkach? Czy to że vcds widzi pracę wycieraczkę oraz zmianę ich prędkości niczego na 100% nie dowodzi? Są jakieś newralgiczne miejsca w a4b6 gdzie może zostastac uszkodzona jakąś elektryka bądź przewody które powodowałyby te problemy i powinno się  je sprawdzić w pierwszej kolejności? 

Edit. Dodam że podmieniłem mce o tych samych numerach i nic to nie zmieniło w pracy wycieraczek 

Wiem dlatego chcialem się dowiedzieć czy MCE z końcówka A po zakodowaniu ma prawo działać zamiast MCE z końcówka D, nie znam się na tym i w temacie o MCE na forum nie mogłem znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie ?

Witam Panowie, czy MCE o nr 8E0 907 279 D mogę wymienić na 8E0 907 279 A i po zakodowaniu powinno działać? Od kilku dni szukam z końcówka D i nie idzie dostać ?

Ostatnie pytanie odnośnie mce. 

Czy wszystkie numery muszą się pokrywać 8e0 907 279 d dodatkowo nad data jest nr 0606 czy ten numer też musi się pokrywać z nowym modułem? 

A odnośnie modułu mce, czy przy jego wymianie przepina się tylko wtyczki ze starego i koduje czy trzeba coś lutować? 

Właśnie brałem pod uwagę usterkę silnika wycieraczek ale zastanawia mnie to ze po przekręceniu zapłonu odpalają się wycieraczki zarówno z przodu jak i z tyłu i nie wiem na ile możliwe aby oba silniczki padły w tym samym czasie, a czy są jeszcze jakieś oznaki uszkodzonego MCE które mogłyby na niego wskazywać czy nie ma reguły i mogły paść przez niego same wycieraczki  a reszta działa bez problemu? 

Witam, 

Kolejny problem z moim gruzem za  który nie wiem jak się zabrać a już długo mi utrudnia życie, wycieraczki po przekręceniu na zapłon uruchamiają się machną kilka razy i się zatrzymują w losowym miejscu, na innych trybach pochodzą chwilę zatrzymują się na pół minuty i tak w kółko również zatrzymując się w losowych miejscach. Dzieje się tak z wycieraczkami z przodu i z tyłu-ta z tyłu słychać tylko jak silnik buczy bo prawdopodobnie się coś zerwało i wycieraczka się nie rusza.

Problem pojawił się przy dużych mrozach. Mógłby ktoś podpowiedzieć od czego zacząć? Błędy jakie wyskoczyły :

01753 - windshield wiper motor (v) stage 1 

31 - 10 - open or short to ground - intermittent

01754 - windshield wiper motor (v) stage 1 

 

31 - 10 - open or short to ground - intermittent

Można zamknąć, wymiana sterownika abs, zakodowanie, wymiana czujnika stopu i zdaje się że problem z kontrolkami abs/ESP oraz migającym recznym zniknął - mam nadzieję na dobre ? 

Edit. 

A z twardniejącym pedałem hamulca jak narazie sie nie powtórzyło więc mam nadzieję że jednorazowa akcja 

Powracam z innym pytaniem,  grzebiąc w czeluściach internetu dotarłem ze problem prawdopodobnie leży w sterowniku pompy abs - wymieniłemna używkę, zakodowałem po czym kontrolki abs/ESP zgasły, kontrolna ręcznego nie miga > abs ESP działa. 

Powrócił natomiast problem z początku z autem przy kilkukrotnym naciśnięciu hamulca zapala się abs/ESP ale gasnie po ponownym odpaleniu auta dodatkowo po wymianie i zakodowaniu nowego sterownika znikły stare błędy ale pojawił się błąd :

00526 - brake light switch-f 27-10 - implausible signal - intermittent

Błąd skasowałem pojezdzilem później sprawdzam bez żadnych kontrolek pojawił sie błąd :

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 

Skasowałem pojezdzdzilem nie pojawiło się nic ale dystans nie byl za długi. Ktoś ma jakiś pomysł czy te dwa błędy mogą odpowiadać za czujnik od hamulca pod pedałem czy wciąż jest to coś związanego z pompą/sterownikiem? A może ten błąd jest odpowiedzialny za coś co od 2 dni powoduje twardnienie pedała hamulca po postoju? 

Witam, 

Po wymianie pompy paliwa przyszedł czas na rozwiązanie kolejnego problemu. Gdy kupiłem auto dokładnie 2 lata temu podczas kilkukrotnego wciśnięcia hamulca (częściej podczas deszczu) zapalały się kontrolki abs/ESP - zbikaly po ponownym odpaleniu, mechanik wymienił czujnik pedału hamulca ale problem wciąż się pojawiał sporadycznie więc temat odwlekałem. 

Kilka dni po wymianie tarcz i klocków przód gdy auto stało odpalone na recznym 3 piknięcia na fisie brake i kontrolki abs/ESP + migający reczny, pod komputerem byl błąd że nie można połączyć się ze sterownikiem pompy abs którego nie dało się wykasować - zgaszenie odpalenie i znikało. Niestety od jakiegoś czasu świeci się już na dobre i nie gasnie, dodatkowo czasami gdy nie świeci sie ESP to nie działa wtedy prędkościomierz. 2dni temu po wymianie pompy paliwa gdzie był odłączony akumulator komputer pokazał kilka błędów :

4 Znalezione:  

01420 - High Pressure Switch Valve 1 for Electronic Stability Program (N227)

        35-00 - -

01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30

        35-00 - -

01421 - High Pressure Switch Valve 2 for Electronic Stability Program (N228)

        35-00 - -

18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller

        P1848 -  35-00 - 

Tego ostatniego nie da się skasować. Nie wiem czy to ma też znaczenie ale sporadycznie pojawiał się błąd pozycjonowania xenonow. 

Mam pytanie czy wymieniać po kolei czujniki z błędów czy problem raczej leży gdzie indziej? Te błędy wyżej są z zakładki vcds abs te poniżej vcds silnik (wiem po bledach że probkem z abs nie będzie moim ostatnim do rozwiązania?‍♂️) 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

Control Module Part Number: 8E0 909 518 AL 

  Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002

           Software Coding: 0011501

            Work Shop Code: WSC 00000

6 Znalezione:  

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller

        P1649 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction

        P0135 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal

        P0501 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High

        P1114 - 008 - Implausible Signal

17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small

        P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal

        P0571 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Jest to wkład pierburg o numerze 7.02550.63.0 tak? 

Witam, 

Auto a4b6 1.8t bfb fwd

Moja pompa paliwa się poddała i auto potrafi zgasnąć w 3/4 baku i nie odpalić, dodatkowo strasznie buczy i teraz moje pytanie czy w ośce da się wymienić sam wkład pompy i jeśli jest to mozliwe to jakiej firmy byście polecili? Dzięki za pomoc