Skocz do zawartości

Damian1992

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    4
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Damian1992

  1. Może komuś się przyda, co prawda jest to adaptacja drogowa do skrzyni 6HP natomiast wyczytałem ze procedura jest taka sama.

    Wykonanie następujących czynności jest wysoce zalecane po zmianie płynu w celu poprawy jakości przesuwania:

    Pojazd powinien być w normalnej temperaturze pracy, dźwignia zmiany biegów w normalnym trybie, a nie sport.
    Przyspieszenie od odpoczynku przez biegi na umiarkowanym throttleuntu aż 6thgear jest włączony (około 55 mil na godzinę).
    „Zwolnij przepustnicę i pozwól, by samochód zatrzymał się prawie do zatrzymania, nie używaj hamulca, dopóki samochód nie osiągnie tempa chodzenia (jeśli hamulec jest używany w dowolnym momencie, gdy przekładnia znajduje się powyżej 2. biegu, proces adaptacji do tego cyklu będzie niedonoszony).
    Uwaga: użycie lekkiego wzniesienia pomoże znacznie szybciej zwolnić samochód. Jeśli warunki ruchu wymagają użycia hamulców podczas przyspieszania lub wybiegu, cykl będzie musiał zostać powtórzony.
    Trzymaj stopę na hamulcu przez 15 sekund po zatrzymaniu samochodu.
    Powtórz ten proces łącznie 5 razy

    Wskazówka 2-1 w Thump

    Pojazd powinien być w normalnej temperaturze pracy, dźwignia zmiany biegów w normalnym trybie, a nie sport.
    przyspieszyć delikatnie do 15 MPH
    Szybko zwalnia używając dużej siły hamowania do 1 MPH
    „Szybko” Przyspiesz przy użyciu przepustnicy 50% -75%
    Powtórz ten proces łącznie 6 razy

  2. W dniu 14.05.2011 o 14:15, pioter_73 napisał:

    PCV wymieniony!

    Najpierw kupiłem zawór 06F 129 101 P, z nadzieją że najnowsze wydanie będzie najlepsze, a tu porażka! Bez odkręcania korka telepał silnikiem jak na dwóch garach :chytry:

    No to go zamieniłem na 06F 129 101 N i teraz jak "rękę odjął" :wink4: Po odkręceniu korka wlewu oleju silnik pracuje stabilnie.

    i juz ci nie zasysa tez ? korka ?

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...