LordMarian

Witam serdecznie Na wstępie napiszę że przeszukałem forum, podejrzewam co należy zrobić ale chciałem się dopytać w temacie Wyskoczył mi błąd P2181 - wydajność systemu chłodzenia. Skojarzyłem że ostatnio wskazówka nie dochodzi do kreski która mówi o 90 stopniach. Prawdopodobnie jest termostat do wymiany ale już różne rzeczy czytałem i jak dzwonie po części to mówią że są dwa rodzaje i muszę wyjąć stary żeby odczytać numery i im podać. Gdzieś też spotkałem się z informacją że na początku produkcji był inny rodzaj termostatu niż potem. Czy w modelu z 2011 r. jest tak że jest główny termostat z przodu a z tyłu drugi wraz z zaworem zwrotnym? I ten nazwijmy to pierwszy, główny to taki mały wkład ze sprężynką czy taka duża plastikowa obudowa? Zacząłbym od tego głównego a potem jak nie pomoże to ten drugi z zaworem. Z góry dziękuję za odpowiedzi

Jakby kogoś to interesowało to podaje prawdopodobną w tym temacie odpowiedź na problem z poborem oleju po wymianie tłoków i pierścieni na te poprawne, pozbawione wady olejowej. Otóż silnik był rozłożony jeszcze raz, blok pojechał na test i dopiero na rozgrzanym okazało się że jedna tuleja w cylindrze jest pęknięta. Udało się to wymienić w cenie ok 400 zł. Po złożeniu wszystkiego jeszcze raz jak na razie przejechane 450 km i stan oleju full. Nie wiem, nie znam się ale prawdopodobnie jakaś wada materiału dodatkowo do tych wadliwych pierścieni doszła :/

Witam serdecznie Szukałem odpowiedzi na ten temat na forum ale nie znalazłem do tego silnika więc wybaczcie że być może się powtarzam. Niedawno kupiłem Audi A4 B8 2.0 TFSI 211 KM z 2011 r. Pobierało 1L oleju na ok 650 km. Przebieg 106 000 km. Zdecydowałem się na remont silnika. Oddałem do zaufanego mechanika u którego robię od wielu lat. Podobno robił kilkanaście takich silników i wszystkie jeżdżą do tej pory. Wymienił tłoki na nowe, z faktury widzę że koszt za 4 to ok 1400 zł. Sprawdził cylindry, odmę, twierdzi że wszystko było ok. Zrobił płukankę silnika. Przy okazji wymienił łańcuch rozrządu. Wszystko widziałem na oczy bo raz że tam czasami byłem , dwa że wysyłał mi zdjęcia. Oddał auto które miało się docierać przez ok 1000 km. Auto odpala i jeździ normalnie. Po ok 100-150 km sprawdzam poziom oleju i jest pełny więc super. Po kolejnych 150-200 czyli w sumie od remontu ok 350 km sprawdzam jeszcze raz a tu stan: 2 na 8 kresek oleju czyli ubyło ok 750 ml na ok 350 km. Więcej niż wcześniej. Pod autem sucho, nie czuje spalanego oleju, nie widzę też dymku za sobą. Czujnik poziomu oleju w aucie wg mnie przez parę miesięcy działał poprawnie czyli pokazywał spadek i po wlaniu litra oleju wzrost. Nie mam tego specjalnego bagnetu do sprawdzenia. Mój mechanik jak na razie mówi żeby dolać jeszcze raz, sprawdzić a jak coś to on to przyjmuje na gwarancji ale zrobiło mi się bardzo ciepło bo przejechałem 350 km a już prawie nie ma oleju :/ Czytałem rady żeby sprawdzić kompresje , zrobić próbę olejową, sprawdzić świece. Jeżeli macie jakieś inne pomysły to proszę o radę ale zapewne oddam auto do mechanika. Pozdrawiam

Wyprogramowane u elektromechanika. Zamykam temat. Pozdrawiam

Jeżeli to takie proste to wykoduję, też nie che robić takiego dziadostwa :) Dzięki za info

Ok dzięki, jak ktoś zna kogoś z Krakowa lub okolic kto to robi to proszę o kontakt. Ewentualnie czy nie da się podpiąć żarówki i ją tam gdzieś zostawić żeby świeciła w silnik? Pozdrawiam

Witam Dziś pierwszy raz na forum. Posiadam Audi A4 B8 z 2011 r. 2.0 TFSI quattro. Auto pierwsze dwa lata w USA , następnie w Europie. Jedna lampa zapewne jest z USA a druga wymieniona i dostosowana na rynek europejski. Po włączeniu świateł mijania pojawia się komunikat spalonej żarówki "front right side light". Teoretycznie wszystkie żarówki działają ale na lampie lewej świeci się żarówka za pomarańczowym szkłem a na lampie prawej nie. Nie wiem czy w oryginale w tych lampach ma się świecić jeszcze mała pozycja czy nie? Jeżeli tak to żaróweczka do wymiany. Jeżeli nie to mam problem Czy to nie jest np. tak że tam jest kabel w oryginale do żaróweczki ale został wypięty bo był niepotrzebny do tej lampy i dlatego system zgłasza błąd? Może ktoś się z tym spotkał i podpowie jak rozwiązać problem. Ewentualnie jak to wykasować. Z góry dziękuję. Za parę dni postaram się wyjąć lampę i to sprawdzić ale strasznie mi to nie daje spokoju Pozdrawiam

Witam serdecznie Jestem nowy i to mój pierwszy post. Posiadam Audi A4 B8 z 2011 r , 2.0 TFSI 211 KM quattro. Dwa pierwsze lata samochód był w USA , następnie w Austrii. Zgłaszam się z problemem poduszki powietrznej pasażera. Podczas gdy kierowca i pasażer siedzą na fotelu, po włączeniu zapłonu , na wyświetlaczu pojawia się informacja o wyłączonej poduszce pasażera. Dodatkowo taka informacja świeci również obok przycisku "awaryjnych". Niestety nie mam w schowku przełącznika on/off. W instrukcji czytam że jest tu jakiś system, który wyłącza poduszkę gdy nikogo nie ma obok lub gdy wykryje odpowiednio niską wagę na fotelu pasażera, w domyśle np dziecko w foteliku. Czy ktoś się z tym spotkał i czy wie jaka może być tego przyczyna a najważniejsze to rozwiązanie? Pozdrawiam i z góry przepraszam bo temat powinien być chyba w dziale układ elektryczny ale nie wiem jeszcze jak to przenieść lub usunąć