Khise

Ten AJL co akurat mam okazję kupić to właśnie poliftowa dlatego pytałem. Przedlifty mnie nie interesują za bardzo. Zaczynam myśleć czy nie dołożyć i nie kupić B6 i wszystkie problemy z oprogramowaniem z głowy. Tylko no właśnie B5 bardziej cieszy moje oko.

Dobra poszperałem co nieco jeszcze na Facebooku i znalazłem dwa posty od różnych tunerów, które mówią co i jak i są dodatkowo wykresy pokazujące jaką moc da się uzyskać. Jeśli ktoś byłby zainteresowany podnoszeniem mocy w AJL'u i tym ile po takich zabiegach przybędzie koników to piszcie wyśle screeny z tych postów albo wrzucę bezpośrednio linki. Ponadto znalazłem gościa który robił swoje AJL na 250 około. Co do ECU to jakbym zdecydował się na zakup to po prostu wrzucę kompa z AGU z audi A3.

Właśnie czytam o zmianie ECU z AEB na AWT bo to jeden pies chyba i gość piszę: "Cewki zostaja te same. Do wymiany: Pedal gazu wraz z cala szuflada na pedaly, przepustnica, Mapsensor, MAF, Lambda, Kompletna wiazka, Sterownik, Czujnik temp, IMMO, N112 & N249, Miska olej z sensorem, Przekaznik silnika (przy okazji dobrze dolozyc tempo). Inny forumowicz zaproponował: "Chociaż 8.3 z AGU bo ten można po kablu, tego 8.2 już pewnie nikt nie zrobi"

Dobra a jakbym tak załóżmy wziął tego AJL'a i wrzucił do niego kompa z nowszego 1.8T ? Będzie to hulało ? tak żeby przejść na tego ME 7.5 jak dobrze pamiętam. Ogólnie pamiętam, że widziałem gdzieś temat właśnie o ewolucji silników 1.8T i tam było ładnie rozpisane czym się od siebie poszczególne różnią ale nie mogę teraz tego znaleźć. Jak ktoś ma to prosiłbym o podesłanie.

Myślałem też nawet o 2.8 bo on w serii ma już blisko tych 200 koni no i sam samochód z tym silnikiem jest tańszy od 1.8T ale o tym silniku nie mam w ogóle pojęcia. Nie wiem jak znosi jakiekolwiek mody.

Myślałem o AJL bo to chyba najpopularniejszy silnik przy Quattro. Odwołam się do jednego z tematów na forum bo w sumie to też odnosi się do mojego pytania. Nie wiem jak to jest z AJL'em jak ktoś ma pomodzonego to niech się wypowie coś na ten temat.

Na wstępie chciałbym powitać wszystkich forumowiczów! Nie wiem czy wybrałem odpowiedni dział na tego typu pytanie; jeśli nie to prosiłbym admina o przeniesienie. Przechodząc do sedna. Planuję zakup drugiej Audiczki. Aktualnie mam A4 B5 1.8T ANB ośka, wszystko w serii. Chce zakupić drugą B5 i wymodzić ją na ok. 200-250km. Po wstępnych rozmowach z właścicielami innych B5. Zacząłem zastanawiać się czy pod taką moc lepsze będzie quattro czy fwd? Osobiście byłem bardziej przekonany do quattro a konkretnie do AJL bo wiadomo lepsza trakcja i tak dalej, ale rozmawiałem z gościem, który ma FWD właśnie o mocy rzędu 240/250km i twierdzi, że osiąga dużo lepsze czasy od quattro i że lepiej się prowadzi. Mówił, że kwestia odpowiedniego wystrojenia i pobawienia się z momentem, żeby nie gubiło trakcji na starcie plus jakieś dobre gumy i że śmiało można przy tych 250 koniach jeździć, tak jak należy. Co nieco mnie zdziwiło bo moja seryjna Audi ze 150 koniami gubi trakcje na letnich już podczas lekkiej mżawki. Dlatego też postanowiłem zasięgnąć waszej opinii. Nie pytam o same etapy podnoszenia mocy bo takich tematów widziałem już sporo. Chce tylko wiedzieć czy jest sens zakupu quattro do takiej mocy. Inne argumenty które zostały mi przytoczone podczas rozmów to m.in. quattro jest cięższe i dużo gorzej się dźwiga, ośka szuka trakcji do 3 biegu, napęd na 4 buty wygrywa z FWD już po pierwszych sekundach od startu, quattro to dużo większe koszty serwisowania, quattro ma dużo większe straty w przez przenoszenie napędu na tył. Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam wszystkich czytających.