Damian1215

W ostatnim czasie udało się zmienić felgi na avusy, trafiłem też lusterka z a6 c5 i po zmianie trójkątów wszystko pasuje, ramiona wycieraczek aero z Passata B5fl i znaczek quattro w kratkę zderzaka ale do tego nie jestem zbyt przekonany, chyba wrócę do Ori w grill.

 

 

W dniu 30.07.2022 o 21:44, Langista napisał:

Może by tak bardziej ambitnie i ogarnąć pdc?

Może kiedyś się uda podłączył jak się trafi wiązka lub zespawana będzie ze zderzakiem i otwory po czujnikach usunięte.

5 godzin temu, Muskel1 napisał:

Pomalowane tarcze i dokładka PDC dla picu

Masz rację trochę fuszerka ale o dziwo ten spray na zaciskach trzyma się już od 2 lat, a tarcze dotarły się po pierwszym hamowaniu, a z dokładką to były różne koncepcje, zaspawać otwory po czujnikach i zespawać ją ze zderzakiem to byłoby najlepsze rozwiązanie i może kiedyś tak uczynię bo zderzak też wypadałoby polakierować po drobnej obcierce.

Witam

Chciałem pokazać moją drugą B5 która posiadam już ponad 2 lata

Jest to poliftowy sedan z końca 99roku pod maską 2.8 30V APR w manualu, napęd ośka, auto ze Szwajcarji z wyposażenia poza standardem mamy:

- skórzane fotele (prawdopodobnie dokładane do tego auta) podgrzewane, fotel kierowcy regulowany elektrycznie

- ESP

- elektryczny szyberdach

- 4 szyby w prądzie 

- pół fis

- tempomat

U jednego z poprzednich właścicieli został zamontowany zawias sportowy, przód gwint KW z tyłu czerwone sprężyny, kompletny wydech z MG Motorsport oraz coś było dłubnięte w sterowniku w Evorider ale niestety nie mam więcej informacji na ten temat, napewno jest przesunięta odcinka do 7200 obr/min.

Zdjęcia po zakupie w maju 2020r

 

Zaraz po zakupie został zrobiony rozrząd oraz olej w silniku i nie byłbym sobą gdybym coś nie pomodził, na pierwszy ogień graty które leżały w garażu z myślą montażu w poprzedniej b5 która została sprzedana, 2 din z rnsd, grill ala rs4, hamulec 312mm i rozpórka z C5, koła flat five

Po dłuższych poszukiwaniach udało się zakupić avus III które zawsze mi się podobały 

Następnie auto pojechało na przyciemniane szyb

I został nałożony wosk, lakier odzyskał blask po 4 latach stania pod blokiem

Pierwsza awaria ręczny przestał odbijać więc trzeba było zmienić zacisk, profilaktycznie obydwa bo drugi też już był w średnim stanie, trafiły się na miejscu używane w ładnym stanie w pełni sprawne 

Wpadły czarne lampy i obrysy Ala USA

Na szrocie udało się dorwać dokładkę PDC więc montujemy, zabieg jedynie wizualny, nie dokładałem instalacji pod nią

Kolejna awaria tym razem maglownica puściło uszczelnienie, przy okazji wrzuciłem pompę wspomagania od B7 3.0 TDI bo moja oberwała pracą na sucho 

Dalsza część modzenia, okleilem halogeny na żółto, zrobiłem lampy tylne depo Red White według własnej wizji i ponownie wpadły flaty po odświeżeniu 

Z nudów odświeżyłem trochę plastiki w komorze silnika i przykleiłem lotkę na klapę, uniwersalna, byłem średnio do niej przekonany ale z czasem jakoś mi przypasowała

I przyszła zima w między czasie Audi dostało lusterka chrom niestety prawe małe, i w jakiś zimowy wieczór wyrezalem podświetlenie klamek

Te lusterka w chromie średnio mi pasowały więc wpadło prawe duże lustro w kolor z C5

Po zimie Audi kolejny raz dostało wosk

Kolejna grubsza robota tym razem sprzęgło i przy okazji uszczelnienie silnika z wycieków oleju jak i płynu chłodzącego

Wrzuciłem też gwint na tył i posadziłem całość trochę niżej

Od dłuższego czasu myślałem nad dokładka na przód padło na oklepaną cupre, tylne lampy w pierwszej wersji były malowane sprayem do lamp, rozjaśniłem je stosując folie gdyż Panu diagnoście się to nie podobało

Na jesieni złapałem konkretnego kapcia, opona do wyrzucenia, Audi i tak miało iść na zimę do garażu gdyż miałem już drugą b5 quattro i było oczywiste czym będę jeździł zimą

Audi cała zimę stało w garażu, w między czasie musiałem zmienić gwint z tyłu gdyż zauważyłem że wylał się jeden amortyzator a nie mogłem znaleźć nowych wkładów, i skompletowałem czarne plastiki wewnątrz bo była mieszanina z szarymi elementami

Na wiosnę wpadło koło 19 cali, dystanse dla lepszego spasowania, całość została jeszcze obniżona, udało się też dorwać dwa duże lusterka w chromie z A6 C5 i wrzuciłem ramki klubowe

Na tą chwilę to wszystko, w najbliższym czasie będę musiał zrobić podsufitkę powoli zaczyna odpadać, chyba wyrzucę hak bo nigdy go nie użyłem a szpeci i myślę nad montażem full fisu. Jeżeli coś się zmieni postaram się na bieżąco aktualizować temat.

 

 

 

 

 

10 godzin temu, krzysiek_f napisał:

Szanuję za wkład pracy bo chyba sam przy niej robisz.

Bardzo dobry wybór felgi na lato ?

Tak staram się robić wszystko we własnym zakresie, a wybór kół to bardziej kwestia przypadku gdyż budżet za duży nie był ale udało się kupić fajne ori 18 ?

59 minut temu, --Rafcio-- napisał:

Czym rudzielca zabezpieczyłeś na początkach progu? Masz coś sprawdzonego?

Po wyczyszczeniu i odtłuszczeniu R Stop na to dodatkowo podkład antykorozyjny i na sam koniec taka masa zabezpieczająca Tectyl, coś w stylu baranka ale wydaje mi się że powłoka jest lepsza, mam nadzieję że na trochę zabezpieczy zanim znów będę tam zaglądać, nie znam się zbytnio na blacharsko-lakierniczych sprawach więc zaufałem doświadczeniu sprzedawcy z mieszalni lakierów ?

Dzięki za miłe słowo, grill s4 już kupiłem pomalowany w czarny mat ale myślałem nad tym,srebrne logo dobrze komponowało by się ze znaczkiem quattro ?

Witam wszystkich, chciałbym przedstawić swoje B5 w ciekawej wersji które udało się uratować przed złomowaniem.

Auto kupione 29 marca 2021r po niewielkiej kolizji i z masą usterek.

Po krótce o Audi:

- 1.8 turbo AJL

- napęd Quattro

- wersja Proline Sport (niestety ta biedniej wyposażona)

- polift

Z wyposażenia poza standardem jedynie Bose i full fis więc bieda. Jeden z poprzednich właścicieli zrobił wydech i zamontował gwint.

Fotki na drugi dzień po zakupie

 

Pierwsze oględziny na kanale i do dzieła bo jest co robić na pierwszy ogień hamulce, zacisk prawy przód stoi klocki i tarcze do wymiany, tak samo sterownik ABS 

 

 

Następnie czas zajrzeć głębiej pod maskę, dolot nieszczelny podciśnienia to samo, turbo mocno przeładowuje, N75 i przepływka do wymiany, podstawowy serwis olejowo- filtrowy, rozrząd o dziwo niedawno zmieniony co sugerowała naklejka pod maską po zdjęciu osłon faktycznie wszystko świeże.

 

Wpadły Alu na szybko które leżały w garażu żeby nie katować zimówek które były w ładnym stanie

 

 

Po dłuższych poszukiwaniach trafiły się dwa błotniki i zderzak w kolor więc jedziemy po graty, po drodze Audi zaczyna łapać temperaturę w korkach więc termostat i przy okazji płyn do wymiany

 

 

Wymiana elementów i zabezpieczenie rudych nalotów

 

Auto poskładane, przerejestrowane i jakoś zaczyna wyglądać

 

 

W między czasie wymiana prawej zwrotnicy i łożysk tył

Trafiły się większe koła 18 cali opony 225/40

Naszło mnie na czarny front, obrysy ala USA i złote halogeny chociaż do końca niewiem czy to był dobry pomysł

Następnie Audi dostała tunel 2 din i nowy wyświetlacz fisu

Wpadł grill s4 

Montaż dokładki pdc która moim zdaniem zdecydowanie poprawia wygląd zderzaka i wyrzucenie tych paskudnych końcówek wydechu

Spadł pierwszy śnieg, wleciały koła zimowe, coś nawet udało się pojeździłć i rok 2021 zakończony

Przez zimę poza jazdą nie działo się nic natomiast rok 2022 zaczął się dość ciekawie, na start wjechał sterownik od ABT 200km 310nm i przeróbka na cewki fsi.

Następnie turbo zaczęło puszczać olej w wydech więc regeneracja

Coś mnie tknęło by obejrzeć górne mocowania amortyzatorów po zimię, zauważyłem jedną dziurę z boku natomiast demontaż pokazał rozmiar tragedii, szybki zakup mocowań w lepszym stanie wypalenie nowych blach, czyszczenie, spawanie, malowanie i na auto

Na dzień dzisiejszy to tyle, napewno pominąłem część prac z braku zdjęć lub poprostu zapomniałem bo naprawdę spędziłem masę godzin w garażu żeby auto wyglądało tak, jeździ też dobrze, w planach na przyszłość jest lakierowanie maski, wymiana pasa przedniego przy okazji rozrządu, frontowy IC i jakąś lotka na klapę, na dołach drzwi zaczyna pokazywać się rudy więc też coś trzeba będzie z tym zrobić, dalszą historię auta będę starał się na bieżąco pokazywać.

 

 

 

13 minut temu, Dev napisał:

Seryjne wtryski z AJLa starcza na 210kM

Do tego pompa paliwa jest taka sama jak w S4 AGB/AZB

Sprawdz szczelność,  N75 i DVke, AJL to takie trochę "upośledzone" do tego gluche i ślepe  dziadostwo. Trzeba też sprawdzić barosensor  czy przypadkiem nie przekłamuje

Tak czytałem że pompa paliwa jest wydajniejsza niż w aeb, test szczelności robiłem nigdzie nie ucieka na zewnątrz, jedynie olej bulgocze i słychać delikatny syk przez korek wlewu oleju ale nie jestem pewien czy tak powinno być, N75 zmieniałem już kilka używek i nowy pierburg też był wężyki też szczelne, DVke sprawdzałem tłoczek trzyma, barosensor ten obok ECU? Jak go sprawdzić? Bo też go miałem podmienić ale chwilowo nie mam skąd wziąść. Wiem że AJL to żaden szczyt technologi ale nie sądziłem że aż tak problematyczny, skusiło mnie ori 180 koni i quattro ?

36 minut temu, przem8 napisał:

Mas przeładowanie w tym zakresie obrotów i stąd taki efekt. Poza tym wtryski Ci pętlą i spore stuki. Jak na wskaźnik doładowania masz więcej niż 0,6bar nie licząc przeładowania to masz softa.

Tak jest przeładowanie, doładowanie leci do ponad 1 bara wraca na 0,8 bara i tak w koło dopóki nie przekroczę 3 tys obrotów, AJL ma fabrycznie podnosione doładowanie do 0,8 bara i gdy przestanie falować na takim poziomie się mniej więcej utrzymuje, spotkałem się już z opinią że fabryczne wtryski przy 180 koniach zaczynają już zapętlać ale powinna na nich jeździć jak fabryka takie zamontowała ? masz na myśli spalanie stukowe? Czym może być spowodowane? Wrzucam filmiki jak to wygląda. 

Witam

Niedawno zakupiłem A4 B5 z motorem 1.8T AJL i od poczatku jest problem z szarpaniem przy gazie w podłogę od 2 do 3 tyś obrotów, później się stabilizuje i ciągnie aż do końca.

Ostatnio wymieniłem/podmieniłem:

-świece

-sonda lambda

-cewki

-przepustnica

-moduł zapłonowy

-N75 (w sumie kilka sztuk zakładałem używanych, nowy też był)

-DV sprawny

-intercooler

Sprzedający mówił o jakimś chiptuningu na 200koni ale dużo rzeczy mówił które okazały sie nie prawdą, otwierałem sterownik silnika i nie widać śladów ingerencji.

Auto ma DP zamiast kata i jest założony zegar doładowania stąd wiem że skacze doładowanie.

Zamieszczam również logi które udało się dzisiaj zrobić

Statyczne:

Grupy 001, 007: http://vaglogi.pl/log-001_007_LcXbg1.html

Grupy 002, 008: http://vaglogi.pl/log-002_008_J9nafPp.html

Dynamiczne:

Grupy 002, 007: http://vaglogi.pl/log-002_007_xDcEc8v.html
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

Grupy 002, 025: http://vaglogi.pl/log-002_025_5EnTOU.html

Grupy 001, 013: http://vaglogi.pl/log-001_013_Bt612Z.html

Co o tym myślicie? Seria czy był jakiś program? I najważniejsze co może być powodem tego szarpania?

Z góry dzięki za pomoc i wszystkie podpowiedzi

 

 

 

 

 

Witam wszystkich

Od niedawna posiadam Audi A4 B5 z 1999 roku z silnikiem 1.8 turbo z napędem Quattro i chciałbym go doprowadzić do fajnego stanu :)

Pozdrawiam wszystkich