mafiu1111

Odkopuję temat, na kąt wtrysku jestem umówiony u mechanika na 30 września, ale odkryłem coś ciekawego, może ktoś z was podpowie ocb, mianowicie, zatankowałem na full ostatnio ile się tylko dało i samochód jak ręką odjął pali o wiele lepiej , z rana na zimnym, ogólnie za każdym razem na zimnym pali teraz o 2 sekundy krócej. Czy to mogło być przez to, że w baku było powietrze i układ był zapowietrzony, a teraz gdy bak jest pełen to tego powietrza nie ma?sam się odpowietrzył? Dodam,że wcześniej jak tankowałem to miałem czasem problem, bo pistolet mi odbijał i trudno było zatankować, musiałem kręcić i wyginać pistolet w różne strony żeby nalać. A w poniedziałek tankowałem full i nie miałem tego problemu, od tamtej pory auto pali praktycznie wzorcowo moim zdaniem.

chodziło mi o przepływke a nie o przepustnice, źle napisałem zawsze mi sięto myli, ale przyczepić się trzeba. p.s temat już nieaktualny, przestał dymić gdy zrobiłem trochę więcej kilometrów po wymianie.

AVG 1.9 110 seria. Po wymianie turbo na AFN'a zregenerowane+nowy olej i filtr, czyszczenie kolektora(nowa uszczelka)+ wyczyszczenie egra+ wyczyszczenie przepustnicy+wyczyszczenie tej rury katalizatora i wspawanie nowego łącznika tego z siatki takiej srebrnej(bo stary był dziurawy i cały zatkany) auto dymi na biało jak mu dam buta, oleju nie bierze, śmierdzi takim jakby paliwem spalonym czy olejem( nie wiem do czego to porównać), mam się martwić czy szukam dziury w całym i to tak ma być po wymianie turba? Wcześniej jak miał niedoładowanie przez zapieczoną geomterie to w ogóle nie jechał ale też w ogóle nie dymił, teraz idzie pięknie ale jak mu przycisne to dymka zostawi.

dobra dzięki to wszystko, po wymianie turba zrobię logi dynamiczne jak mi się zachce, 3 bieg i do końca? logi z grup których? 001 008 i? bo już zapomniałem które grupy to dokładnie miały być

Przy następnej właśnie zrobię, tylko czy lepiej płukankę i wtedy? czy można zmieszać.

A jeszcze jedno, jak chcę przejść z motula x-cessa bodajże 10w40 na 5w40 żeby był taki jak należy to muszę robić płukankę?

I można od razu ogień ?Nie lubię zamulać na niskich obrotach, czy jednak trzeba jeździć jak emeryt żeby się "dotarła?

i potem tu jest napisane żeby samochód chodził na wolnych obrotach 30min tak?

ok spoko, dzięki

Gość mi mówił że ona już ma trochę w sobie bo nalał podobno, mówił mi żebym strzykawką podał 20ml (nie za mało?? ) układ smarowania to oczywiście wiem ale mówił żeby bezpośrednio jeszcze strzykawką jej podać

dzięki.

Jeszcze mam na szybko pytanie, czy jak zakładam zregenerowaną turbinę to muszę wymienić olej+filtr oleju i powietrza? nawet mimo tego, że wymieniałem 5000km temu ?

sprawdziłem przedchwilą wężyki, prześledziłem aż od filtra pod spodem auta do samego tyłu, moim zdaniem są ok ani nie sparciałe ani nie skorodowane.

Wartość była taka sama nawet jak temp paliwa miała 160( nie wiem czy to dużo czy mało), ok sprawdzę te wężyki

a jaka wartość? słyszałem pogłoski że między 50 a 60 jest ok, tu jest max 30...

Witam, został mi ostatni problem w moim samochodzie, a mianowicie jak postoi dzień, dwa lub więcej to tym gorzej pali na zimnym. Proszę o sprawdzenie czy ja w ogóle dobrze sprawdzam kąt wtrysku, oto zdjęcie : 1. Czy ta wartość jest ok? rozumiem że muszę patrzeć na kolumnę nr2 lub tą na dole. wacha się między min.25 a max. 31 i co to znaczy Timing out of spec too retarded albo retarded. (że auto jest upośledzone czy jak). 2. Mechanik jak mi wymieniał filtr paliwa to widzę że zamiast założyć przynajmniej z Filtrona to zalozyl jakąś noname-gówno firmę za 18zł i czy to może mieć znaczenie? (podejrzewam że również nie odpowietrzył układu i może pzez to pali tak ciężko na zimnym jakby się dusił i dławił, przez ok 3-4 sekundy). akumulator nowy jbc. Samochód to 1.9tdi 110 AVG 1999. Co obstawiacie? proszę o jakieś rady i czy wgl dobrze ten kąt sprawdziłem na ciepłym silniku (zaznaczyłem 80'C=HOT na dole ale nie wiem co to znaczy, na filmiki na yt tak było zaznaczone to tak dałem). P.S Aha- komp błędów nie pokazuje czy to w związku z pompą paliwa czy czymkolwiek, nie ma błędów więc rozumiem że pompe mogę wykluczyć,dodatkowo zwiększyłem dawkę startową paliwa na maximum wartość 33268 coś takiego już dokładnie nie pamiętam ,ale jest na maxa, robiłem z kanału povagowani na yt, lecz to raczej działa na ciepłym silniku gdy są problemy (u mnie zmian nie zauważyłem, na ciepłym palił i nadal pali od półstrzała). Podejrzewam raczej że to będzie związane z pkt nr 1 aniżeli z 2 ,ale pewności nie mam dlatego pytam.

dobra dzięks, jutro jak coś znajdę to napiszę. ale spod spodu jak wymacałem to była b burdna z jakiegoś czarnego(chyba oleju), jutro zerknę dokładniej jak będzie ładna pogoda

Zdjąłem całą lampe i znalazłem kabel ucięty na końcu bez kostki, zlutowałem kabelki, zaizolowałem i działa, dzięki za pomoc wszystkim, ten drugi kabel to pewnie tak jak piszesz Fazii, także niech leży sobie luzem. sprawa zamknięta ;]

Dzięki, przejadę się tam.

Szukam dobrego mechanika woj. Podkarpackie który ma vaga/vcdsa , potrafi zrobić logi i zdiagnozować problem, dobrze płacę. Jeśli ktoś jakiegoś zna to prosiłbym o jakiś kontakt.

Rozumiem że mam zrobić logi statyczne na rozgrzanym silniku bez włączonej klimy świateł itp tak? to z jakiej grupy mam je zrobić?

sprawdzałem i wszystko ok, dodatkowo na zimnym kręci i kręci jakby był zapowietrzony z 3-4 sekundy, lub kąt wtrysku, lecz nie wiem czy to ma związek.

To u mnie chyba bedzie coś innego bo żadna kontrolka się nie świeci, i muł cały czas, usunięcie błędu nic nie daje, zresetowanie też, nie jedzie ani od dołu ani od góry :D, w ogóle już nie jedzie, taki trochę turbo diesel bez turbo