Jaro a4b6

Ja chętny na adaptery, ktoś jeszcze? 

Dzięki ale ate nie bardzo mi się podobają no i tarcze mam.

Panowie jaki przedział cenowy zaciski Brembo pod tarcze 320x30 ?

Panowie wie ktoś może jakie są prowadnice zacisku tylnego 288 ? Bo one są krótsze i mają 66mm a w standardzie 75mm i nie mogę znaleźć.

Jeśli macie dylemat co do regeneracji zacisków że może sam sobie pomaluje bo kolega ma piaskarke i nie daleko malują proszkowo to polecam odrazu wysłać do Pana Dev'a i macie temat zalatwiony profesjonalnie w przystępnej cenie.

Tutaj jest chyba jedyny rzetelny materiał który znalazłem na temat skutecznosci malowanie sprayem i malowanie proszkowe z którego wynika własnie, że samo malowanie proszkowe też nie wystarcza aby osiągnąć długotrwały efekt no ale jak widać można zrobić więcej czyli wygrzać go w piecu następnie dać podkład proszkowy cynkowy i dopiero końcowa powłoka. Dzięki Panie Dev za dzielenie się wiedzą.

Godzinę temu, Dev napisał:

Żeliwny zacisk zaraz po piaskowaniu musi być wygrzany w piecu 200°C / 48h, inaczej zaraz zachodzi korozją bo jest w środku mokry. Po wygrzaniu nakłada się na niego proszkowy podkład cynkowy a potem znowu do pieca. Na koniec nakłada się właściwy kolor.

 

Ło Panie to jest trochę zachodu. A ile później wytrzymuje taka powłoka ? 

Fajnie jak by się Dev wypowiedział bo ma największe doświadczenie i może już to przerabiał.

Dzięki za aktywność według tego co mówisz niemożliwe było by ponowne malowanie proszkowe a jest to możliwe : 

Jak i kiedy możemy robić poprawki na powłokach proszkowych

WWW.LAKIERNICTWO.NET

---

Malowanie proszkowe nie tylko dla opornych Malowanie proszkowe jest oszczędne, wydajne i nowoczesne. Dodatkowo, wpisuje się w tak bardzo dziś istotne ekologiczne podejście do...

"Powierzchnia uprzednio pomalowana mniej skutecznie odbiera ładunki elektryczne niż powierzchnia bez powłoki. Dlatego też poprawne uziemienie jest podstawą uzyskania dobrych efektów podczas przemalowywania."

12 godzin temu, Langista napisał:

Wiesz na czym polega malowanie proszkowe? Musi być na goły metal jak chcesz, żeby proszek dobrze się osadził. Już lepiej je w domu gdzieś owiń w ręcznik kuchenny, o ile nie planujesz malowania za rok to nic im nie będzie.

No właśnie już raz wypiaskowalem i korozja na drugi dzień już była. Czy masz doświadczenie z malowaniem proszkowym i wiesz, że tak nie można zrobić ? Co prawda nie leżał w domu tylko w nieogrzewanym garażu.

Panie Dev czy można po wypiaskowaniu zacisku zabezpieczyć go podkładem cynkowym w sprayu aby nie pordzewiał do czasu malowania proszkowego ? np. Decocolor ma Zinc Primer ktory wytrzymuje temperature +300.

3 minuty temu, Wandej napisał:

Po 900zl z klockami oryginalnymi to chyba dobra cena była nie??

Daj Pan spokój, bardzo uczciwa cena.

31 minut temu, Dev napisał:

mam takie, nawet kilka kpl, mozemy pohandlowac ...

odezwę się z zapytaniem cenowym.

16 minut temu, Wandej napisał:

Nie śledziłeś ogłoszeń miałem 20kpl nowych Brembo poszły już niestety

Proszę mnie nie dołować. Nawet nie smiał bym snić o nowych a Ty mi mówisz miałem 20kpl.

Czy montował ktos z Was czterotłoczkowy zacisk Brembo z Audi Q5 pod tarcze 320x30 ? Powinna to być dużo lepsza i droższa alternatywa dla jednotłoka np. A6C6. Ilosć tłoczków, waga podobno znacznie mniejsza i większy klocek. Piękne zaciski, będę na nie chorował i pewnie w końcu je kupie. No i jeszcze bardzo duża zaleta, że powinna wejsć felga 16"

Godzinę temu, Dev napisał:

z jarzmami czy bez ?

Jarzma mam i zaciski w sumie też ale w słabym stanie 

Czy ma ktoś na sprzedaż same zaciski tył pod tarcze 288 ?

tak własnie było jak mówisz.

ten błąd powodował niski poziom płynu hamulcowego wiadomo wymiana, odpowietrzanie i sitko w zbiorniczku płynu hamulcowego potrzebne jak świni siodło i się przydarzyło. Pozdro

Skasowałem błąd 01826 to teraz jest komunikat 65535 - System OK ( jeśli usterka ciągle istnieje sprawdź moduł sterujący i odpowiednie przewody)

55 minut temu, Langista napisał:

Coś ten klocek tak nierówno zbiera trochu..

Tylne zaciski też z A6C6 masz? Z tego co wiem tam elektroniczny ręczny jest a w a4 B6/7 jest mechaniczny.

tylne są jeszcze standardowe 245 ale będą 280 zaciski z a4 b7 3.0 tdi

47 minut temu, Dev napisał:

spadek napiecia, skasuj błąd i po sprawie

czym czyściłeś piaste i dlaczego tarcza nie jest do niej przykrecona ?

jakoś specjalnie piasty nie czyściłem do białej kości,bo nie jest skorodowana ale jutro to poprawię masz rację. Tarcza nie jest przykręcona do piasty ponieważ poprzednia też nie była producent tego nie przewidział bo w piaście nie ma gwintu na tą małą śrubkę. A powiedz czy tarcze jest różnica prawa lewa bo na tarczach nie zauważyłem takiego oznaczenia.

Panowie po zmianie przodu z 288 na 320 dostałem od mojej audiczki błąd 01826 (czujnik kąta skrętu kierownicy, napięcie zacisku +30) Przerabiał ktoś ten problem ? 
Daję parę fotek. No i nigdzie nie wyczytałem ile taki zestaw jest cięższy więc więcej 5.7kg na stronę. Sama tarcza 320 waży 9.9kg,  zacisk 7.6kg, zestaw 288 waży tarcza 5.9kg i zacisk też 5.9kg. Felgi 16, ET43 mieszczą zacisk 320.