Lolek92

Witam, zapewne pytanie mam zabawne i oczywiste, jednak nigdy wcześniej się w to nie bawiłem, Auto posiada dwie końcówki wydechu (1.8t), niestety niedawno miałem kolizje - babka zagapiona w telefon na światłach mnie uderzyła - zderzak do wymiany. Zderzak pod kolor lakieru znalazłem tylko w wersji z dokładką na jedną rurę od 2.0alt. Czy jeśli dokupię dokładkę od właśnie 1.8t z dwoma końcówkami to podejdzie ona do tego zderzaka z fabrycznie zainstalowaną dokładką z jedną rurą z ALT? Proste pytanie na tak lub nie. Pozdrawiam :)

Cześć, zmieniam radio na niefabryczne w swojej a4b6 01' z systemem BOSE. Kupiłem niezbędny interfejs, na nim są przełączniki (gain) dla przodu i tyłu. Nie siedze w car audio (ani żadnym innym) i nie mam pojęcia szczerze co to robi, jak to ustawić żeby było dobrze i czy w ogóle coś ustawiać czy podłączyć tak jak jest. Jakby jakaś Dobra dusza mogła nakreślić do czego to i jak ustawić byłbym wdzięczny. Niżej fotki jak to wygląda.

Dobra skoro tak to zaufam że tak jest w rzeczywistości i poszukam skrzyni od BFB. Dalej jednak zastanawiam się nad montażem i tymi czujnikami. Myślę że o ile sama skrzynia będzie pasować "plug&play" bez rzeźbienia tak na pewno do zmiany poleci lewarek zmiany biegów i z tego co widziałem w innym poscie to łapa skrzyni i sprzęgła jednak tamten post odnosił się do napędu na przód nie quattro to nie wiem czy się tym kierować. A jakby to wyglądało z tymi czujnikami? bo o ile ze spraw mechanicznych myślę że coś tam ogarniam tak jeśli chodzi o elektronikę w aucie jak właśnie czujniczki kabelki czy inne ustrojstwa to na tym polu jestem zielony. Jeśli kupiłbym skrzynie z auta po roku 03 z mierzeniem prędkości z czujników ABS'u to idzie do tej skrzyni zaimplementować te czujniki tak jak było sprzed 03 czy nie? ewentualnie ugryźć od drugiej strony czyli właśnie dostosować tak żeby właśnie liczyło z absu jak po roku 03?

No to całkiem nie rozumiem... dlaczego do 190-konnego silnika BEX ładowana była skrzynia o krótszych przełożeniach niż do 163-konnego BFB... ;/

Właśnie domyśliłem się że chodzi o przełożenia i zedytowałem post. Ta skrzynia GJW to w jakich motorach była stosowana? chodzi mi o oznaczenia silnika. Jednak dalej pytanie odnośnie konieczności rzeźbienia/czujników prędkości jest aktualne

Z czujnikami prędkości skrzynia/abs to wiem. Jednak nie wiem co masz na myśli mówiąc że jest elastyczna ale za krótka. Rozumiem że masz na myśli to że jeśli chciałbym wrzucić te skrzynie od BEX'a to rzeźba wchodzi w gre czy chodzi ci o krótkie przełożenia?

Witam, posiadam a4b6 z 1.8t pod maską o oznaczeniu AVJ 150km w napędzie quattro. Auto jest po chip-tuningu wystrojone na 180km jednak planuje dorzucenie FMIC'a, do tego większe wtryski (bosch 630cc) i turbinka najpewniej K04-064 żeby osiągnąć moc ok. 250km jednak bolączką jest obecna skrzynia 5-biegowa montowana w tych motorach. Przy 200km/h (oczywiście na niemieckim autobahnie ) na 5-tce obroty już dochodzą do 5k. Ani to nie brzmi, ani nie jest dobre dla auta nie mówiąc już o spalaniu. Stąd też pomysł na zmianę skrzyni na te od silnika 190-konnego o oznaczeniu BEX, oznaczenie skrzyni to HES. Pytanie czy będzie ona pasować do mojej audiczki bez konieczności rzeźbienia czy jakiś większych przeróbek mechanicznych. W skrócie czy skrzynia ta będzie pasować "plug&play". Czytałem że te pierwsze a4-ki z lat 01-02 mają jakoś inaczej liczoną prędkość nie z czujników abs'u tylko właśnie ze skrzyni i nie wiem czy z tym nie byłoby problemu. Może jest ktoś kto dokonywał takiej modyfikacji albo siedzi w tym na tyle że byłby w stanie mi podpowiedzieć co i jak tam jest.