Skocz do zawartości

Bater27

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    4
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

0

O Bater27

Informacje

  • Imię
    Sławomir
  • Miasto
    Kraków

Auto

  • Model
    A4 B6
  • Nadwozie
    Avant
  • Rok produkcji
    2001
  • Silnik
    2.0
  • Kod silnika
    1B
  • Napęd
    FWD
  • Skrzynia
    Manual
  • Paliwo
    PB+LPG

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Post można zamknąć, winna była pompa paliwa
  2. Siemka, wymieniłem ten wąż na nowy lecz problem nie ustąpił, czy ktoś z was miał taki problem jak mój? Gdy odpalam auto to za pierwszym razem kręci dość dlugo i odpala. Czasem po takim długim kręceniu odpali na momencik i odrazu gaśnie, wtedy po ponownym przekreceniu kluczyka pali już na strzała. Zauważyłem też że jak zakręcę silnikiem krótko i puszczę to przy ponownym kręceniu odpala już dużo szybciej. Jaka szansa jest w tym że to jednak pompa klęka ? Dodam że z pompy słychać delikatny ciągły pisk.
  3. Właśnie też to zauważyłem
  4. Siemanko. Otóż mam problem z moim audi a4 b6 (benzyna + gaz 2.0 alt), auto po dluzszym postoju dlugo kreci zanim odpali (czujnik temperatury plynu wymieniony na nowy), w sumie to i nawet po godzinie potrafi tez dluzej krecic. Dzisiaj wyjalem pompe na wierzch i zobaczyłem że jeden z węży sie kruszy, jest poparciały, na pompie leżały jego kawałki (chodzi o ten czarny wąż). Czy to może być przyczyną takiego odpalania? Co byście doradzili? Wymienić tylko wąż czy całą pompę? Jeszcze jedno pytanko odnośnie numerów pompy. Jaka jest różnica pomiędzy 8e0 919 050 (zamontowana u mnie) a 1jo 919 151?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...