grapess

No i sprawa wyjaśniona. 

na dole jest termostat, u góry jest zawór zwrotny. 

Wymiana termostatu spowodowała, że temperatura do chodzi do 90 stopniu po paru minutach jazdy. Jest OK. 

Podbijam temat,

Szukam schematu układu chłodzenia silnika dla 2.0 B8 CAGA. Ktoś pomoże???

Cześć, 

Czy dobrze oznaczyłem na rysunku termostat dsg cyfrą 2 i zawór zwrotny cyfrą 1???
I czy przypadkiem nie mam zamontowanych dwóch termostatów???
Bo coś tak mi się wydaje, ze to co oznaczyłem cyfrą 1 to jest termostat a powinien być zawór zwrotny????

Czy w ogóle pomieszałem wszystko. 

Silnik CAGA

Ok, nie chcę kupić chińczyka, wiadomo. Ale np Valeo, czy coś podobnego cenowo. a może wie ktoś ile kosztuje oryginał??? W hurtowniach i sklepach z częściami nie widzę takowych 

Co do wymiany to nie wiem jak u Was ale z tego co widzę u siebie to zawór EGR jest na górze silnika. I żeby się do niego dostać to nie jest chyba aż tak dużo roboty??

Cześć, 

Mam podobny problem. 

Po zakupie auto meldowało się błędem P2009 Błąd został wyeliminowany. Czynności jakie były wykonywane to wyczyszczenie zaworu EGR, wyczyszczenie kolektora, naprawa nastawnika klap kolektora. Błąd P2009 przestał się pokazywać, nastawnik działa, rusza ramieniem. 
Natomiast tuż po tym jak został naprawiony kolektor pojawił się problem z mruganiem kontrolki od świec żarowych. Jak zaczną mrugać i dość szybko się zatrzymam i wyłączę silnik to po ponownym uruchomieniu autu jedzie dalej poprawnie. i nie zostaje zalogowany żaden błąd. 

Raz tylko musiałem chwilę ( może z maks 10 min ) jechać z mrugającymi kontrolkami świec żarowych. Wtedy zapaliła się check engine i wyskoczył błąd P0403. 

Dzisiaj jadę do mechanika, będzie sprawdzany zawór EGR. Mam pytanie. 

Jeżeli zostanie podjęta decyzja o wymianie zaworu na nowy to której firmy zawór kupić??? Zamienników jest masa, czy macie jakieś sprawdzone, które będą tu działać poprawnie???

Dodam, że moje auto to A4 B8 2.0 caga 143KM. 

 

Poszukam, 

OK, to wiem, Pobrałem soft,  ale czy można podłączyć się do auta przez obd2???

NO to mam problem, bo czy vcds Zczyta dane po obd2 czy potrzeba dedykowane interfejsy?

Ktoś może coś pomoże????

Podejrzewam jednak zasilanie nastawnika. Czy można zmierzyć napięcia? Z tego co znalazłem  w sieci nastawnik sterowany jest sygnałem PWM, Oscyloskopu nie mam ale 

jak się podepnie zwykły woltomierz to powinien pokazać jakieś zmiany napięcie. ?? Tak czy nie?

Problem występuje od szczęśliwego zakupu  na szczęście auto jeździ bez problemów. 
Na pierwszy rzut poszło wyczyszczenie kolektora i klap oraz wymiana silniczka w nastawniku klap. Nie pomogło. 

Podobno wczoraj, jak odbierałem mechanik sprawdzał i nastawnik otwierał kolektor jak się zwiększyło obroty. Dzisiaj już tak nie jest 

Brak reakcji nastawnika przy zwiększeniu obrotów. 

Dodatkowo dzisiaj zostało sprawdzone napięcie na przewodach ( sondą wbijającą igłę w przewody ) i przy zwiększaniu obrotów napięcie NIE rosło. Nie było reakcji. 

Pytanie, czy to tego jest jakiś może bezpiecznik, albo przekaźnik?? Czy sygnał sterujący idzie bezpośrednio z ze komputera/sterownika czy co to tam jest?
Jak sprawdzić czy na wyjściu tego komputera/sterownika jest generowany sygnał????

Czy są gdzieś na forum / w necie dostępne schematy ???? 

Cześć, 

Witam wszystkich, zakupiliśmy A4 B8 Avant. Bez sprawdzania. Po zakupie okazało się, że jest to multitronic  disel, 

itd. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Na razie auto śmiga super. Jeździ się z tą skrzynią jak elektrycznym  

Oby tak chodził jak teraz  

Pozdrawiam Wszystkich na forum.