Ununnil

Cześć,
Oddałem oryginalne rotory na regenerację - prostowanie, malowanie itd więc nie biorę ich pod uwagę. Kupiłem komplet nowych opon pirelli p zero 255/35 r19 i wyważyłem z testem drogowym. Przednie koła bicie według huntera 5 i 15N, tył 25 i 60N.
Tu pojawia się problem, kiedy rano wyjadę samochodem czuję wibracje na budzie i delikatnie na kierownicy. Przy skręcaniu delikatnie jakby podczas zmiany pasa na autostradzie czuję takie "przeskakiwanie" kierownicy a nie płynną pracę. Dosłownie gdy opony odrobinę się zagrzeją wibracje znikają. Jak wyjadę zimnym autem po nocy z domu i po 1km wskoczę na drogę szybkiego ruchu to do ~100km/h czuję wibracje i im szybciej jadę tym mniej są odczuwalne. Ciśnienie z przodu 2,6 tył 2,4 bar. Hamulce w zeszłym roku robione z tyłu, przód 3 lata temu. Na przeglądzie diagnosta powiedział, że powinienem sprawdzić wahacze górne bo czuje delikatny luz, tuleje w bananach podobno są ok ale to tyle co mógł powiedzieć bez podnoszenia auta. Zbieżność i geometria robiona 2 lata temu ale zastanawiam się czy nie zajechać jeszcze raz. Nie mam dystansów, skrzynia s-tronic. Czy da się jakoś sprawdzić przeguby? Tylko to mi już przychodzi do głowy a nie mam zamiaru jeździć samochodem i czuć wibracje. Na zimowych 17" nie czułem żadnych wibracji. 

Cześć,
Od dwóch dni mam taki problem: po odpaleniu samochodu jadę spokojnie, auto ładnie zmienia biegi z 1 na 2 z 2 na 3 i przy rozpędzaniu się nagle następują zmiany biegów wbija 4,5,6 i 7 bieg w ciągu kilku sekund przy niskiej prędkości. Oczywiście po dodaniu gazu auto bez problemu redukuje na 3 albo 4 bieg. Od jakiegoś miesiąca auta używam praktycznie w 100% w mieście i nie robiłem nim żadnych tras. Nie wyrzuca żadnego błędu, zauważyłem też delikatne i dosyć ciche postukiwania po odpaleniu zimnego auta w pozycji P selekcjonera biegów (stuka bardziej od strony pasażera jak przyłożę ucho). 
Mogą to być objawy kończących się sprzęgieł, dwumasy albo padającej mechatroniki? Olej w s-tronicu wymieniałem jakieś 6 tyś kilometrów temu. 

Witam, czy alufelga et30 8,5j wraz z oponą 255/35 r19 w a4 b8 avant wejdzie? Czy będzie coś wystawać

Cześć,
Po zimie pojawiło się u mnie ostre stukanie z przodu z lewej strony i występuje ono tylko na nierównościach takich jak np. nalewki na asfalcie, kocie łby i wczoraj samemu spowodowałem wydobycie się tego dźwięku przy bardzo mocnym zahamowaniu (wtedy występuje pojedynczy stuk). Słysze je tylko w zakresie 10-25km/h później znikają. Wymieniłem łączniki stabilizatora bo dosłownie taki dźwięk dochodził jakby były rozjechane ale nadal stuka. Wczoraj mechanicy przejrzeli całe auto i nie maja żadnych zastrzeżeń co do zawiasu tak samo koleś z skp. W internecie jak porównywałem dźwięki stukania z a4b8 i a6c7 to właśnie winowajcami były te łączniki ewentualnie tuleja banana ale moja jest w dobrym stanie. Spotkał się kiedyś ktoś z takim problemem? Myślałem, że ewentualnie amorki stukają ale mechanicy oraz pracownik skp odrzucili ten pomysł. Myślę żeby zajrzeć jeszcze do gum/tulej stabilizatora w przyszłym tygodniu i je wymienić. Pomysły się kończą a rozwiązania nie ma.

Jak będę jechał autem to nagram dźwięk bo wiem, że bez filmu nie ma o co się zaczepić.

2 minuty temu, Langista napisał:

Ile czynnika weszło i jakie ciśnienie podczas pracy?

Koleś powiedział, że nie nabije mi klimy jeśli się nie włączy. Przycisk AC był podświetlony a on powiedział, że ta maszynka nie widzi tego i nie ruszy. Ciśnienia szczerze mówiąc nie sprawdzałem samemu bo stałem trochę od samochodu ale powiedział mi, że jest odpowiednie żeby wystartowała i coś innego jest zepsute

Rozkręciłem przód i sprawdzałem ten zawór przy chłodnicy i nawet zamówiłem nowy z firmy HELLA bo słyszałem, że można go montować (jeśli to nie będzie to to mogę go zwrócić). Teraz czytałem jeszcze o czujniku jakości powietrza ale dziwi mnie to, że nic komp nie pokazuje przynajmniej ten który był u nich na miejscu

Cześć, dziś podjechałem na dobicie klimy bo myślałem, że w tym będzie problem ale po podłączeniu do maszyny widziała włączoną klime jako niewłączoną a ciśnienie normalnie się wyświetlało, komputer nie pokazuje żadnych błędów. Ktoś się spotkał z czymś podobnym?  W zeszłym roku robiła szopki i włączała się i wyłączała sama pomimo, że przycisk był ciągle podświetlony.

16 godzin temu, Dev napisał:

przód  - 8T0 413 031 AF

tył - 8T0 513 035 M

No i super, dziękuje! Tak z ciekawości zapytam, duża różnica jest w twardości między 1bv a 1be? Bo bardzo mi odpowiada takie jakie teraz jest

32 minuty temu, Dev napisał:

przód - 8K0 413 031 CK 

tył - 8K0 513 035 AS

Czyli zostają pewnie ori i bilsteiny 24-145985 czy zostaja jeszcze jakies alternatywy?

Witam czy pomógłby mi ktoś z doborem amortyzatorów do audi? Przelot 219tyś i zaczyna już postukiwać przednia lewa strona.
Vin : WAUZZZ8K0BA177343

Cześć, jakieś 2 dni temu zauważyłem, że wszystkie biegi w moim s-tronicu przy drążku zmiany są podświetlone oprócz N. Mogę wrzucić bieg na N i wtedy się podświetla ale gdy wyrzucę na cokolwiek innego znowu robi się ciemny a PRDS są podświetlone. 
 

i drugie pytanie, jakie mogą być objawy a małej ilości oleju w s-tronicu? 

Przy normalniej jeździe s tronic przy zmianie z 2 na 3, 4 na 5 i 6 na 7 delikatnie podbija obroty. O ile przy zmianie 2-3 jest to praktycznie niewyczuwalne i nie do usłyszenia tak przy 4-5 6-7 slychac to mocno. Obroty podbija zawsze do 2000 np jadę na 4 1800rpm sterownik podbija do 2000 i zmienia na 5 po czym obroty spadają do jakichś 1300. Czy jest to błąd złej adaptacji czy mechatroniki? Błędów nie wyrzuca. Niestety nie mam komputera żeby sprawdzić odczyty z samochodu. Dodatkowo gdy stoję w miejscu i puszczę hamulec auto czasem rusza bardzo niemrawie a czasem rusza całkowicie normalnie. 

…