Patraz93
-
Postów
4 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Patraz93
-
-
Głowa mała, nie miałem jak zrobić logów dynamicznych ale statyczne wyszły ok nie mam zapisków bo na innym kompie to robiłem ale usunąłem wszystkie błedy check zginał niestety przerywanie i cieżkie zapalanie nie zginęło ale po ponownym wyskoczeniu błędu to co wyskoczyło to ja nie wiem. Czujnik pod ecu wyciągniety gniazdo czyste sprawdzane na innym czujniku i błedy te same nie znikają. Nie wiem co tam jest nie tak. Jak ktoś ma pomysły co tu się dzieje to dawajcie znać
-
7 godzin temu, przem8 napisał:
Zacznij od przekaźnika j271 co do odpalania. Błędy mieszanki i kata mogą być przez źle wystrojone lpg. Logi statyczne i dynamiczne 2+33 na obu paliwach do zrobienia.
Przekaznik wymieniałem ostatnio bo miałem zalana cała obudowę ECU tylko nie wyczyściłem pinów od kostki i został na niej nalot wiesz może jak rozpiąć ta kostkę by je wyczyścić ?
-
Witam,
Zakładam pierwszy temat ponieważ brakuje mi sił oraz chciałbym się poradzić od czego zacząć.
Od jakiegoś czasu moje audi zaczyna pokazywać swoje bolączki, podczas odpalania auto zapala za 10/15 strzałem po czym faluje na obrotach i gaśnie złapie tak jeszcze z dwa razy i później jest ok. Niestety podczas jazdy potrafi się zacząć dławić benzyna lub gazem bo dzieje się to na obu paliwach i gubi moc. Czasami zdąży się tak że strzeli z tłumika i potem się odmula i jedzie. Podłączyłem pod vcds i to co zobaczyłem to mnie przeraziło bo o ile błąd termostatu ok wiem prawidłowy bo wiem że jest uszkodzony to reszta mnie troszkę dobiła. Mam teraz pytanie od czego zaczac diagnostykę ? Od sondy lambda jeśli tak to od której tej przed katem czy za kątem a może ktoś miał podobne problemy i może nakierować. ? Dodaje zdjęcie błędów jakie mi wywalił vcds.
-
Witam wszystkich jestem Patryk z okolic Sieradza śmigam b6 w "najlepszym" silniku 2.0 alt.
P0171
w 2.0T
Opublikowano
sorry za off top ale mam pytanko czy wiecie pod jaką nazwą szukać tej "zapinki" która trzyma trójnik od odmy w obudowie od pokrywy zaworów. Coś na kształt literu U.