redeth

Żeby temat był kompletny... Wymieniona końcówka odmy. Jest moc, silnik działa jak należy (moje odczucia) jak ktoś będzie miał nieszczelność na odmie to lepiej to zrobić, lub wywalić cały ten osprzęt ( jest temat na forum jak się pozbyć syfu z komory silnika). Temat uważam za zamknięty. Pozdrawiam

Witam serdecznie. Chciałbym aby ktoś się podzielił swoimi doświadczeniami/wrażeniami przy zakładaniu manometru turbodoładowania w swojej B7. Nie wiem jak się za to zabrać, pod lupką nic nie znalazłem (przynajmniej nie znalazłem sposobu na zrobienie tego). Zależy mi na sposobie przejścia z komory silnika do kokpitu, miejsce podłączenia manometru, jakie manometru macie u siebie, w jakich miejscach manometry są u was montowane? Pozdrawiam i proszę o jakieś info.

Nie chodzi o koszt elementu tylko o dojście do tego elementu żeby go wymienić. Mechanikiem nie jestem ?

A jakieś konkrety? Jak jest zatkana odma to ciśnienie w układzie niszczy silnik, a jak nie ma przytkanej odmy to co? Separacja oleju i gazów dalej jest? tylko ten olej nie trafia do chłodnicy oleju? Chciałbym aby ktoś mi to wytłumaczył. Dziękuję

Witam, mój pierwszy post na tym forum. Szukałem odpowiedzi na moje pytanie za pomocą łupki, ale nie mogę nic znaleźć. Głównie co ludzie piszą to "zapchanie odmy". W moim przypadku jest trochę inaczej bowiem odma (kolanko co wraca na chłodnice oleju?) Jest uszkodzone co za tym idzie odma nie jest szczelna. Jakie są skutki nieszczelnej odmy? Uciekający olej? Czy może to zagrozić silnikowi? Może to wygenerować jakieś koszty? Ubytki mocy? Proszę bardzo o odpowiedź. Dziękuję. (Silnik 1.8t bfb 163km)