KrzysiekPl

Witam wszystkich. Dziś przypadkiem zauważyłem to co na zdjęciach... w lewym rogu z przodu przewód a na nim pęknięcie tej metalowej obudowy... Pytania moje: - czy to przewód od klimy (tak obstawiam) czy od czegoś innego? - czy to pęknięte zakucie może doprowadzić do ubytku czynnika chłodzącego, czy innej awarii...? Czy wymieniać to asekuracyjnie od razu, czy można z tym jeździć jeśli nic się nie będzie działo? Jeśli ktoś się zmagał z czymś takim proszę o podpowiedź. Pozdrawiam i góry dziękuję.

Mechanik twierdzi, że sonda zczytuje za dużo powietrza i z tego robi się błąd. Też wydaje mi się to dziwne dlatego pytam, bo dla mnie takie rzeczy to nie jest naprawa. Dziękuję Ci za rady, rozejrzę się w okolicy, może ktoś podejdzie do tego profesjonalniej trochę. Pozdrawiam.

Może i zbędne ale lubię zadbać o auto 😉 A tak poważnie to zauważyłem, że silnik trochę żywszy, dynamiczniejszy. Ostatnio zalałem 95, bo tak pomyślałem że może faktycznie za dobra ta benzynka. Przebiegu nie oszukam a już dobijam do 300 tysięcy ale na 95 też się zaświeciło 🤔 A powiedz mi jeszcze Kolego, mechanik radzi założenie jakiegoś... emulatora(?) na sondę lambda? Czy to jest wyjście? Bo moim zdaniem to trochę ominięcie problemu i pójście na łatwiznę... kontrolka może i zgaśnie ale przyczyną problemu chyba nie do końca od tego zniknie... Co o tym sądzisz?

Nie mam LPG. Czysta benzynka, przeważnie leję 98.

Witam. Audi A4 B6 1.6. Po raz kolejny wywalił mi check engine. Po podpięciu komputera pokazuje błąd P0172 "mieszanka zbyt wzbogacona, rząd 1" Wszystko według komputera jest ok, auto nie daje żadnych innych objawów, nie szarpie, nie dusi się, spalanie nie wzrosło. Co może być przyczyną? Skasuje i normalnie mogę jeździć tyle tylko, że po kilkuset kilometrach pewnie znów się zaświeci kontrolka. Od czego zacząć diagnostykę, gdzie szukać przyczyny? Jeśli się ktoś zmagał z czymś takim to proszę o radę. Pozdrawiam.

Dziękuję Ci bardzo Kolego za odpowiedź. Będę już spokojniejszy, bo mówiąc wprost pierwszy raz się z taką rzeczą spotkałem... Wszystkiego dobrego, pozdrawiam 😉

Witam. Mam audi A4 B6 z 2004 roku. Wczoraj przy drobnych pracach serwisowych przy aucie zauważyłem jedną rzecz, która nie daje mi spokoju. Mianowicie chodzi mi o mocowanie sanek w przednim zawieszeniu. Po demontażu nadkola zauważyłem to, co zaznaczone na zdjęciu i zastanawia mnie czy tu nie powinno być jakiejś śruby, gumy, tulejki czy czegoś innego? Czy te elementy nie powinny być ze sobą połączone? Bo to wygląda tak, jakby to miało być skrecone ze sobą a u mnie tak sobie tylko siedzi. Nie miałem już czasu dobierać się do drugiej strony, więc nie wiem jak tam jest. Jeśli ktoś z Was zna temat to prosiłbym o kilka słów w odpowiedzi. Z góry dziękuję.

No wiem, wiem... może jeszcze w czwartek znajdę chwilę i spróbuję coś podziałać. Mam nadzieję, że to pomoże. Dziękuję Ci bardzo za informacje i porady i życzę miłej majówki Pozdrawiam.

No ale skoro wentylator włącza inny czujnik niż ten, który pokazuje na temperaturę na desce, to nawet jak wentylator się nie załączy to na wskaźniku temperatura będzie rosła, o to mi chodzi... Więc jeśli obserwuje wskaźnik i jeśli jest te potencjalne 90 stopni to powinno być ok chyba. Nie bede zwlekal z wymiana, absolutnie. Zabiorę się za to zaraz po majówce, chodzi mi poprostu o codzienne dojazdy do pracy itp.

Czyli to jest ten czujnik na dole chłodnicy w samym rogu? Bo coś takiego tam zauważyłem... Jeśli G62 daje info na wskaźnik na deskę a na desce jest caly czas równiutko 90 stopni to znaczy, że z temperaturą wszystko ok chyba... Nie powinienem przegrzać silnika czy coś w tym stylu... Ogólnie mogę jeździć?

Andrzej tylko który to ten czujnik "na wyjściu chlodnicy"? Bo o nim mówi ten błąd "P 1290"... Z tego co mówi mechanik to za pracę wentylatora odpowiada ten czujnik z tyłu silnika, G62 a ten z kolei opisywany jest symbolem P 0116 chyba... Co do termostatu, to też mi się wydaje, że niewiele ma wspólnego z wentylatorem a jednak ostatnio po wymianie problem zginął...

Witam wszystkich. Posiadam Audi A4 B6 z 2004 roku, silnik 1.6. Od kilku dni mój wentylator zachowuje się dziwnie. Włącza się 30 sekund po uruchomieniu zimnego silnika, pracuję minute czasami dwie i wyłącza się... Na komputerze pokazuje błąd P 1290, czujnik temperatury płynu na wyjściu chłodnicy. Pytanie który to czujnik i czy na pewno tu jest problem. Półtora roku temu miałem te same objawy i okazało się, że uszkodzony był termostat. Tylko nie pamiętam co wtedy pokazał komputer. Wtedy po wymianie termostatu problem zniknął. Może ktoś miał podobna sytuację... Dziękuję z góry za pomoc i pozdrawiam.

Panowie, komputer podłączony, brak błędów, wszystko pod komputerem działa, zrobiony asekuracyjnie skan całego auta, wszystko jest ok. Dziś sprawdziłem działanie tych klapek u kolegi w Seacie (to identyczny klimatronic) i... u niego też w pewnych momentach, pomimo wyłączenia obiegu zamkniętego te klapki się nie otwierają. Zna ktoś dokładnie zasadę działania tego systemu? Czy tam są jakieś czujniki temperatury np. które w jakichś konkretnych sytuacjach/temperaturach mimo wszystko nie otwierają tych klapek? Bo skoro w dwóch autach grupy VAG działa to podobnie, komputer błędów nie widzi, to może jednak tak musi być i może szukam problemu tam gdzie go nie ma... Sam już nie wiem...

Witam. Posiadam Audi A4 B6, silnik 1.6, rok produkcji 2004. Podczas odgrzybiania klimy, przy zdjętym filtrze kabinowym zauważyłem, że klapki zamykające dopływ powietrza z zewnątrz działają jakoś... dziwnie. Otóż zamykając dopływ powietrza z zewnątrz na panelu sterowania zamykają się ale czasami po otworzeniu obiegu, już się nie otwierają... Dziś zauważyłem, że wyłączając nawiew całkowicie, zamykają się a gdy zgaszę samochód otwierają się. Gdy włączę zapłon lub uruchomię silnik to klapki się zamykają i otworzą się dopiero jak włączę nawiew. Ponownie wyłączę nawiew, klapki się zamkną ale... jak włączam to już się nie otworzą... Silniczki fizycznie działają więc co może być przyczyną? Coś się przycina, wina jakiegoś czujnika? Ktoś miał podobny problem? Czy komputer pokaże mi o co chodzi? Proszę o pomoc... pozdrawiam.

Witam. Wracam do tematu wcześniej opisanego. Otóż podpiąłem kompa i o dziwo nie ma żadnych błędów. Sęk w tym, że teraz chwilowo jest wszystko ok. Czy to możliwe, że jak jest wszystko dobrze, to komputer nie widzi tego? Czy błąd powinien się wyświetlić nawet, gdy chwilowo jest dobrze? Ciężko tak utrafić, żeby podjechać do mechanika w tej samej chwili co wentylator zaczyna nieprawidłowo pracować.

Nieee... klima jest wyłączona.

Dzięki za podpowiedź. Sprawdzę w tygodniu to o czym piszesz i poinformuję o skutkach. Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Od jakiegoś czasu mam problem z moją A4. Otóż wentylator chłodnicy łapie "zawiechy" i czasami pracuje cały czas aż do zgaszenia silnika. Po tym jak wyłączy się razem z zapłonem a temperatura spadnie do 60 stopni, to przy uruchamianiu silnika od razu się załącza... Po chwili się wyłącza i jest ok. Co może być przyczyną? Termostat, czujnik temperatury? Miałem to już rok temu, wtedy mechanik znalazł jakiś błąd na komputerze, skasował i do tej pory było ok ale teraz problem wrócił. Dodam, że temperatura cały czas jest 90 stopni. Nie rośnie niebezpiecznie ani nie spada. Tylko ten wentylator... Przerabiał ktoś może podobny problem u siebie? Proszę o poradę. Z góry dziękuje i pozdrawiam.