SwistaQQ

Po wypięciu obu i zamknięciu samochodu spadło do 0.29A Szczerze, kiedyś był problem żeby się z nim połączyć jak juz się połączyłem działało to jako tako raz się łączył raz nie, może własnie ten moduł juz zaczynał szwankować a teraz już padł do końca. Prawdopodobnie od nowości, do tej pory nie było z nim żadnego problemu, tak samo od 2 lat po podpięciu modułu Wefa zamiast zmieniarki, stał czasami i 2,3 tygodnie i odpalał bez problemu aż nagle jedna noc a auto nawet kontrolki nie pokazało i oczywiscie akumulator też już trup. Wentylator wydaje mi się ze się wyłącza ale zostaje taki "szum" z głośników, gdzieś czytałem ze to płyta główna radia dalej pracuje, co do vcds'a będę dzisiaj jeszcze probówał

Witam, tak jak w tytule prawdopodobnie rns-e rozładowuje akumulator, po wyłączeniu zapłonu pobór prądu oscyluje około 3 amperów, gdzie po zamknięciu samochodu i odczekaniu aż się uśpi spada do 2.4A, jak odpinam bezpiecznik od radia jest lepiej bo po wyłaczeniu zapłonu juz jest tylko 0.7A a po uśpieniu spada do 0.3A dopiero po wypięciu kostki od rns-e spada do 0.1A, choć wydaje mi się ze powinno być bynajmniej połowę mniej, choć i tak już lepiej. Więc pytanie może ktoś miał taki przypadek? Przejrzałem już wątki na forum ze może być to moduł bluetooth od rns-e, ale nie znalazłem czy całkowite wypięcie go naprawi problem bo i tak z niego nie korzystam, a jeśli tak to gdzie najlepiej wypiąć owy moduł? Chciałem połączyć się vcds'em z radiem ale pokazuje brak komunikacji, jak dobrze pamiętam kiedyś normalnie się łączyło ale w międzyczasie zakładałem moduł wefa może przez to nie chce się połączyć a moze przez tamten moduł?

Cześć, Od jakiegoś już czasu pojawił się problem z przyśpieszaniem/brakiem mocy. Robiąc logi zauważyłem że smoke limiter odbiega od innych limiterów gdzie wynosi on niezmiennie 339nm gdzie reszta oscyluje w okolicy 420 i teraz pytanie, czy smoke limiter mógł sam sam z siebie się obciąć z powodu uszkodzenia któregoś osprzętu, czy od czego to może zależeć. Przy pierwszych dniach po kupnie autko puszczało sobie czarną chmurke czasami gdy się dało więcej gazu, ale w pewnym momencie jakoś to znikneło. Dodam ze samochód zbierał się owiele lepiej z mniejszą turbo dziurą a teraz musi się zastanowić 3 razy czy na pewno chce przyspieszyć. Poprzedni właściciel robił rzekomą mape na 190km ale potwierdzenie jedynie słowne. Dorzucam logi może coś pomogą. Log #848556 LOG.TUNEZILLA.COM Log #848557 LOG.TUNEZILLA.COM Log #848558 LOG.TUNEZILLA.COM

A4 b7 2.0 tdi bpw mod na 200 koni Siemka, kupiłem B7 już pomodzoną na 200 koni niby gość mówił że turbina z 2.7 bądź 3.0 sam nie wiedział dokładnie co w niej było robione ale to mniejsza, okazało się że turbina się przeładowuje stale przy 4000 obrotów i odcina ją do odpalenia na nowo samochodu (nie jestem pewien ale czy przy odcięciu turbiny nie powinna wejść w tryb awaryjny i zapalić się check? W A6 C5 przynajmniej tak miałem) tutaj natomiast nie pokazuje się check tylko turbiny nie ma auto nie ma mocy, ale większą ciekawostka dla mnie jest fakt że po odpaleniu samochodu po przeładowaniu auto z dołu ma więcej mocy ( robiłem pomiar 0-100 wyszło około pół sekundy lepiej) czy jest szansa że turbina kaput czy coś z mapą czy cokolwiek innego? Dodam że siedzi w nim jeszcze Ori IC.