kaduczi

mam log z odpietym zaworkiem : 

Dodam jeszcze że auto pali na zimnym i ciepłym praktycznie z obrotu i nie szarpie.

No i przy robocie turbo, nie był regulowany WG

Nikt nie oglądał, to był "fabrycznie nowy" koras Jrone 

Logi będą jutro rano.

Grzybek odmy może robić taki problem ? Zauważyłem że puszcza w obie strony. No i  pompa sai wywala błąd. Oraz po dłuższej jezdzie co jakiś czas słychać jakby karaluch czy inny robal albo drżenie osłony wydechu (ale to nie ona). Czasem raz czasem 3x pod rząd. Gdzieś czytałem że powietrze rezonuje do filtra przez uszkodzony któryś z zaworków zwrotnych, spotkałeś się z czymś takim ? 

Ok, mam porobione logi 

Statyczne:

032 - 

 

002, 033 - 

001, 003 - 

090, 093- 

Dynamiczne:

002, 033 

003, 020 - 

115, 118 - 

LPG 002, 032 - 

 

Czyli co sugerujesz, przejrzeć sztangę i wg? . Czy zrobić jeszcze raz te logi i jeszcze jakieś? ale kręcić do 6000.Bo potem już czuć że wyrywa ale moment i tak jakby odcinało te turbo 

Turbo w sumie nowe, stare puszało olej. Mogło zatkać kata? . 

Które logi porobić jeszcze?. Te logi są robione jeszcze bez przeplywki i z odpiętym dv. 

Dolot sprawdzałem, słychać tylko olej i bardzo delikatnie eżektor. Tyle powietrza raczej przez eżektor nie ucieknie. Świece jeszcze zmienię jak przyjdą. Jest jeszcze jakiś prosty sposób na sprawdzenie drożności kata? Bo jest, ale niewiem czy szczelny 

Witam, A6 ma chyba małego muła a trubo wydaje mi się późno wstaje. 

Układ dolotowy jest szczelny poza malutkim bąbelkiem na eżekatorze. DV nowe bo poprzednie było padięte, po wymianie , auto jest troche żywsze/

Silnik to teoretycznie AWT ale na głowicy jest APU, ponadto sprzedawca wcpominał o chpie na 180, ale 80 chyba jest martwe . Chyba że takie mam tylko odczucia.

Logi mam do 4000rpm. Ale zapomniałem że auto wyraznie słabnie przy ok 5k. Ale po puszczeniu i dodaniu gazu ciągnie dalej.

Czasem wywala błąd SAI , pompa i przekaznik działają 

mam 3 logi dynamiczne grupy 115 i 118

Normalny: 

Z odpiętym wężykiem od DV: 

Z odpiętą przepływką: