Adam68

W dniu 1.06.2024 o 23:43, Muskel1 napisał(a):

Też go najwidoczniej nie ma.

wyniki mojej analizy skanów pokazują chyba awarie czujnika 2 temp Adblue :

sterownik silnika 01 zawsze ta sama temperatura

Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: 3003.6 °C
natomiast w sterowniku AC na zmianę tylko 2 temperatury 82 albo 0 
Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista 82°C
lub

Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista 0°C
czy możew wiesz gdzie szukać tego czujnika?
z tego co wiem strefy grzejne adblue to
1 strefa to wtrysk adblue

2 strefa to przewód od zbiornika do wtrysku

3 strefa zbiornik adblue a właściwie pompa

na skanach mam 2 temperatury:

Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukującym: temperatura sie zmienia 23, 15,... °C, 
i ta Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista 0°C lub 82°C

dlatego wydaje mi sie że problem jest z czujnikie 2 ale gdzie go zlokalizować może wiesz?
ciekawe jest też że sterowanie strefy 2 jest zawsze nieaktywne

                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 1 środka redukującego: ograniczenie mocy: 140 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: wartość wymagana mocy: 0 W
                    Obwód grzejny 3 środka redukującego: ograniczenie mocy: 78 W
                    Obwód grzejny 2 układu dozowania środka redukującego: moc: 0 W
                    Obwód grzejny 2 ukł.dozow.czynnika redukującego: sterowanie: nieaktywne

6 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Pojazdy nie mające czujnika wskazują wartość 399.99 % tak jak u Coebie na scanie.

Czujnik jakości środka redukującego: stężenie mocznika: 399.99 %
Czujnik 2 temperatury środka redukującego: wartość rzeczywista: 3003.6 °C

zasytanawiająca jest temperatura środka redukcyjnego ponad 3000 st C chyba niemożliwe ?

35 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Nie wszystkie roczniki go miały.

to skąd idą wskazania jakości Adblue?

2 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Myślę, że to raczej czujnik a nie sterownik. W najgorszym wypadku czeka Cię wymiana zbiornika, pompy i sterownika, bo samego czujnika nie da się wymienić.

czasami pojawia się tez błąd brak komunikacji z modułem czujnika jakości adblue ale on sie kasuje i wyskakuje rzadko dlatego stawiałem na sterownik
a jeszcze ciekawa sprawa że w zbiorniku Adblue tam gdzie zwykle jest czujnik jakości obok pompy i krućca spustowego u mnie nie ma nic jest tylko gniazdo, czy to znaczy ze czujnik jest w innym miejscu?

4 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Wrzuć pełna auto-scan. 

w załaczeniiu

Scan-WAUZZZF45HA162463-20240531-2106-66164km.txt

2 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

W A4/A5 /Q7 3.0 TDI i w 2.0 TDI są te same sterowniki.

Sterowniki 80A.... są sterownikami pochodzącymi z Q5 i nie są kompatybilne z A4/A5/Q7

 

a może doradzisz coś kolego wyświetla mi sie w VCDS błąd P203C00 czujnik poziomu Adblue zwracie z masą chociaz na Fisie nie mam  zadnego błędu. profilaktycznie dolalem Adblu, zbiornik do pełna ale dalej ten sam błąd

W dniu 9.04.2022 o 14:04, Muskel1 napisał(a):

Zabraniam wykorzystywania moich zdjęć lub opisów w celach komercyjnych lub publikacyjnych oraz dystrybucyjnych na innych stronach czy portalach internetowych. 

 

 

Jak zapewne znane jest Wam  chociażby z tego tematu:

sterowniki AdBlue mają ze względu na niekorzystny sposób umiejscowienia jedną wadę, która przyczynia się do wtargnięcia wody do wnętrza sterownika. Mianowicie membranę w środku, która umożliwia wymianę powietrza i różnicy ciśnień oraz pozwala na wydostanie się ze sterownika pary wodnej powstałej np. na skutek różnicy temperatur. Membrana ta z czasem odkleja się i do sterownika dostaje się woda uszkadzając podzespoły elektroniki.

Na niemieckim forum znalazłem informację o możliwości zakupu membrany, która jest wodo- oraz olejoodporna i jednocześnie przepuszcza powietrze. Jest to samoprzylepna membrana właśnie specjalnie przeznaczona do takich celów. Można ją nabyć np. na Conrad.de

https://www.conrad.de/de/p/b-b-thermo-technik-dam-ad17-druckausgleichs-membran-gelb-dam-ad17-ausfuehrung-allgemein-selbstklebend-mit-acrylatkleb-506342.html

Można zakupić najmniej 12 sztuk za 14,54 € + koszt wysyłki.

Ja odkupiłem od chłopaka z forum 2 sztuki o średnicy  Ø 17mm.

Aby dostać się do sterownika musimy z tyłu po prawej stronie zderzaka odkręcić dolną osłonę. Trzyma się ona na 3 śrubach TX 25 i dwóch plaskikowych nakrętkach na klucz 10mm. Jedna śruba TX 25 jest w prawym tylnym nadkolu u dołu, resztę należy odkręcić od spodu. Tam w nadkolu jest stosunkowo ciasno między oponą a nadkolem  ale ja nie ściągałem koła i dało radę ją wykręcić.

 

 

Pod plastikową osłoną znajduje się sterownik oraz pompa AdBlue. Wypinamy kostkę, uprzednio wypychając czerwoną zawleczkę i otwieramy klamrę następnie odkręcamy sterownik ( dwie śrubyTX 30).

Sterownik początkowo wyczyściłem z grubsza szczoteczką, następnie wilgotną szmatką, uważając przy tym, aby do otworu gdzie znajduje się membrana odpowietrzająca, nie dostała się niepotrzebnie woda. Ze względu na to, że aluminiowa obudowa się utleniła była ona szorstka i miała wżery. Aby wygładzić powierzchnię użyłem w miejscu klejenia papieru ściernego najpierw 240 później 1200.

Starty pył, który dostał się do otworu delikatnie wydmuchałem i wydobyłem mięciutkim pędzelkiem. Tak przygotowaną  powieszchnie wyczyściłem kolejny raz wilgotną ściereczką i następnie odtłuściłem nawilżoną isopropanolem ściereczką.

Po odparowaniu przykleiłem membranę. Pozostalo jeszcze tylko wszystko skręcić w odwrotnej kolejności.

 

 

 

Edycja:

 

Po roku ( bez 3 dni) i 12.795 km, postanowiłem zweryfikować jak wygląda membrana. Jak widać na zdjęciach nie zauważyłem aby gdzieś się odklejała.

Jako że miałem jeszcze jedną, która właśnie na dzisiejszy dzień sobie zostawiłem, wymieniłem ją na nową.

Następną weryfikacja za 2 lata.

czy sterownik Adblue do Audi B9 3.0 TDI jest taki sam jak do 2.0TDI?
u mnie jest oznaczenie 4M0907355B ale w dobrych cenach sa sterowniki 80A907355F 

 

 

 

3 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Ok. Nie montowałem takiej kamery (bez kodowania), więc nie wiem jak to działa.

Pozostałe kamery muszą być zakodowane.

a może wiesz jaki są wejścia na te kwadratowe złacze z tyłu MIB2, chodzi mi o tą szarą kostkę w tym złączu tam są podłączyłem te 2 przewody CAN+ i CAN_ od kamery to są 2 skrajne na zdjęciu zaznaczone jako 3 ?
i jeszcze jedno po podłączeniu kamery pojawił mi się błąd poziomu czujnika AdBlue i nie moge go skasować (może to przypadek) znalazłem gdzieś na forum, że to pochodzi od tego szarego adaptera CAN po zainstalowaniu kamery dlatego go wyciąłem i wpiąłem sie bezpośrednio ale nic to nie dało

49 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Gdzieś miał ktoś na forum kamerę, która też miała działać bez kodowania, musisz poszukać. 

 

to ja poruszałem temat miesiąc temu jak kombinowałem z kodowaniem i musiałem wszystko odkodować

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Nie zmieniałeś kodowań i adaptacji po dołożeniu kamery?

 

najpierw zmieniałem i nie działala dlatego potem zorientowałem sie że kamera ma być bez kodowania i musiałem ze wszystkim wrócić tak jak było pierwotnie czyli bez kodowania ale też nie dziłal  dopiero potem zaczęła dlatego tak kombinowałem kilka razy i może coś mam jeszcze nie zmienione najgorsze jest to że po resecie wszystko śmiga dopiero na następny dzien nie dziła nawet parktorniki nie wyskakuja na monitorze i trzeba reset wtedy wszystko jest OK 

7 minut temu, Adam68 napisał(a):

to  VPS 0x0B tez ustawić na active bo bam nieaktywne ?

i jeszce RVC_video_input ma być na FBAS czy LVDS ?

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Ustaw najpierw na zacisk 15 i sprawdź czy zadziała poprawnie.

 

to  VPS 0x0B tez ustawić na active bo bam nieaktywne ?

W dniu 18.05.2024 o 21:47, Adam68 napisał(a):

W dniu 18.05.2024 o 09:07, Muskel1 napisał(a):

Kamera oyginalna czy chińskia?

Sprawsź jeszcze raz wiązkę i kodowania.

 

Możesz też na próbę w adaptacjach sterownika 5F, zmienić adaptację VPS 0x0B msg bus z zacisku 15 na Databus Infotainment. 

kamera chińska, ma działać i działa bez kodowania z tym właśnie felerem że trzeba resetować

w adaptacjach sterownika 5F, mam ustawione adaptację VPS 0x0B msg bus na nieaktywne

12 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Kamera oyginalna czy chińskia?

Sprawsź jeszcze raz wiązkę i kodowania.

 

Możesz też na próbę w adaptacjach sterownika 5F, zmienić adaptację VPS 0x0B msg bus z zacisku 15 na Databus Infotainment. 

kamera chińska, ma działać i działa bez kodowania z tym właśnie felerem że trzeba resetować

W dniu 6.04.2024 o 18:17, Adam68 napisał(a):

wow działa wydaje się że dobrze

W dniu 6.04.2024 o 18:22, Muskel1 napisał(a):

Mam jeszcze jeden problem kamera działa, czujniki parkowania dziłają wszystko prawidłowo ale tylko do następnego dnia , rano po odpaleniu auta brak obrazu z kamery jak i  brak wizualizacji parktroników pomaga reset jednostki wtedy natychmiast pojawia sie obraz z kamery a po ponownym załadownaiu systemu pokazują sie tez na monitorze parktorniki. I tak wszystko działa dobrze do następnego ranka gdzie znowu musze resetowac system. Jakis pomysł?
 

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Napisałem Cii przecież że w bajcie 19.

kodowałem to w Bajcie 19 ostatnio ale efektu nie było 
dziś wkodowałem cały kod na pierwszej stronie i poszło od ręki

cały czas mam jeszcze błąd związany z aktualizacją wsrteczną

ale dziwna sprawa 

5F - adaptacje IDE02502

8EA3 - oryginalnie miałem po przeliczeniach XOR calculatorem wyszło mi 4771

pisalo mi, że zaakceptowane zmiany chociaż dalej widniała stara warość 8EA3
dziś ponownie chciałem to zaktualizować tym razem Autelem Pro 

i bierząca warość była  nagle 2705

dzis nie chcaiło mi przyjąć nowej wartości 4771 ani starej 8EA3 piszą, że wartość poza zakresem

pytanie o co chodzi jak to sie mogło samo zmienić? i właściwie jak powinno być żeby nie pokazywał błędu?

no i słało się niemożliwe HaHa

nie mam dual USB zainstalowanego jeszcze 

mam zakodowane AA/CP

mam obraz z kamery wstęcznej i wizualizacje parktroników

i mam wreszcie mapy na Fisie
zmieniłem kodowanie 5F kopiując kodowania z dnia kiedy jeszcze  małem mapy a nie miałem kamery
01940201FF0A000013110001000A00332F00026401F00100CE - aktualne wszystko działa

01940201FF0A000013110001000A00332F00025401F00100CE - nie było map na fisie
czyli w Byte 19 zmieniłem 54 na 64 nie sprawdziłem jak to jest w zazanaczeniu Bitow

w Byte 19 mam zaznaczone Bit 2 , 4 ,6

OK ale w klonie tego nie ma mogę tylko bity zaznaczyć

a co w byte 19 powinno byc?
to co ja zmieniałem to było w adaptacjach 
jak ma funkcjonować USB charge i z rozwijalnego menu można było wybrać np. IPad

8 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Wykodowanie Ci nic nie da, tak jak już Ci wyżej napisałem. Przyczyną jest patch, który zainstalowałeś.

ale chodziły mi mapy na fisie po patchu dlatego próbuje to uruchomić
a wiesz gdzie to USB charge znaleźć?

i tej aktualizacji wstecznej tez mi nie chce sterownik 5F przyjąć
wpisuje nowa wartośc przyjmuje, pisze ze zmienia ale wyskakuje dalej stara wartośc 
tu się nie da raczej nic z tym zrobić?

W dniu 6.04.2024 o 23:42, Muskel1 napisał(a):

Spróbuj do czasu dołożenia podwójnego usb w jednostce 5F wykodować AA/CP. Być może mapy powrócą, ale to 50/50%

wykodowałem AA/CP ale map dalej nie ma

może wiesz gdzie szukać tego USB charge wydaje mi się że zmieniłem adaptację z USB charge na IPad i wtedy ruszyły mapy ale teraz nie moge tego odszukać, w jakim to sterowniku powinno być?

W dniu 7.04.2024 o 12:10, Adam68 napisał(a):

a może wiesz jak zlikwodować ten błąd aktualizacji wstecznej w 5F?
opisujesz w innym wątku (VC upgrade) że trzeba to zrobic w trakcie instalacji patcha a można w ten sam sposób zrobic juz po aktualiazacji?