Kasspy

Czyli pod próg deska i wtedy łapiemy deskę podnośnikiem tak ? Nie będzie tak że się cały wgniecie do środka ? Chce auto unieść tak, aby wejść bez problemu pod niego jakby była taka potrzeba.

Witam, Jak w tytule okazało się że progi zaczęły się giąć. Z racji pogody nie mam teraz jak ich zrobić a siadło mi zawieszenie. Z przodu auto mogę podnieść za mocowanie belki i progi, a za co złapać z tyłu ? Gdzie będę wstanie dojść podnośnikiem kolumnowym tak żeby podnieść auto na spokojnie ? A4 B6 avant ośka

To w takim razie tak jak pisałem wcześniej się pomyliłem z tym doładowaniem i nie dmuchał 1.8 bara a 0.8 bara max. Sorry ale pomyliło mi się 😅 W takim razie ile teraz dmucha? Bo patrząc po logach ciężko mi to odczytać samemu. PS. możesz podpowiedzieć jak odczytać ten boost prawidłowo samemu na przyszłość Vcdsem jak sprawdzam błędy to nic nie ma. Wcześniej były jakieś błędy odnośnie wypadania zapłonów, sondy lambda, ale ogarnąłem wszystkie węże podciśnienia + nowa pompa paliwa pierburga oraz rzeczy które pisałeś mi w poprzednim poście i póki co czystka. Soft planuje zmienić tylko nie wiem zbytnio u kogo... Polecasz kogoś w mazowieckim? okolice warszawy o ile się orientujesz w tych okolicach? Przed softem chce zmienić jeszcze turbo + cały nowy rozrząd dla świętego spokoju, ewentualnie zajrzenie do smoka

1.Czy w logach poza turbo jest wszystko ok ? Mianowicie nie ma żadnych cofek zapłonu czy innych niepokojących rzeczy ? I czy mogę bez obaw jeździć ze coś się stanie korzystając z pełnego obrotomierza dopóki nie wymienię turbiny?? 2.Dv jest nowa ma z 2 tysiące km. 3. Wcześniej turbo dmuchało max 1.8 bara o ile się nie mylę. Wymieniłem wszystkie węże podciśnienia i się teraz poprawiło. 4. Turbo było zmieniane aktualnie 10 tysięcy kilometrów temu i nie była wtedy zmieniana mapa pod te turbo w żaden sposób. Mapa została taka jak była na wcześniejszym. Dzięki za sugestie

Wiesz co częściej korzystam z wyższych partii obrotów to aż tak tego nie odczuwam. Co sugerujesz żeby sprawdzić? turbo nie domaga czy szukać problemu gdzieś indziej? Pytanie nr 2. Czy patrząc na logi dzieje się coś złego ? typu cofanie zapłonów itd? dodam że są powyżej 4 tyś strzały.

Witam, Bardzo bym prosił o ocenę logów 1.8T bex po sofcie z 190km na teoretyczne 260 koni. Logi robione przy włączonej klimatyzacji (okazało się po logach). Nie robione do odcinki bo nie było tyle miejsca + chciałem uniknąć aktualnej odcinki. Logi robione na 3 biegu. Na dworze ok 27 stopni (mogę się mylić). Logi statyczne 002+033 przed resetem korekt VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. 002+033 po resecie korekt VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. 001+003 przed resetem korekt. VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. 001+003 po restarcie korekt VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Logi dynamiczne: 002+033 VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. 003+020 VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. 115+118 VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. 090+093 VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

Właśnie dzisiaj o tym myślałem i dla ciekawości sprawdziłem. Blokowałem alternator a koło sztywne... Załatwiłem na szybko sprzęgiełko alternatora z INA nowe bo jutro mam trasę do Krakowa. Napinacz już praktycznie stoi w miejscu. Wiem że do wymiany jest też rolka prowadząca pasek, ale zauważyłem jakby pasek na samym dole bicie miał ? Patrząc na koło pasowe i rolkę od klimy to idą równo więc nie wiem 😕 Co do wypadania zapłonu dam znać.

Dodam jeszcze że po wymianie akumulatora na nowy (z starego już kwas miał ujście) wypadanie zapłonu na 2 cylindrze które było nagle znikło.. Teraz zostało tylko to co pisałem wyżej

Siemka, niestety dopiero teraz miałem możliwość ogarnięcia tego zaworka jak i reszty. Ogólnie wymieniony został zaworek w trójniku, kolanko odmy co wychodzi z podstawy( było pęknięte na dole), został wymieniony sam trójnik jak i separator oleju z odmy + jedna rurka metalowa za silnikiem + ta co jest u góry ponieważ w środku były rdzawe. Kolanko które idzie z rurki metalowej do separatora oleju + pokrywy zaworów też bo była pęknięta guma w jednym miejscu. Można powiedzieć że wszystko jest tam nowe :). Wymieniłem odrazu też ezektor bo był jeszcze oryginalny.... reakcja na hamulec jest o wiele lepsza lecz problem wypadania zapłonu pozostał i nie jest on już taki mocny jak wcześniej. Najczęściej zapłon na każdym z cylindrów zaczyna wypadać po wciśnięciu hamulca na postoju jak i rzadko kiedy sam z siebie.... Z tego co zauważyłem jeszcze lekko napinacz paska osprzętu lata pomimo wymiany na nowy. Stary latał dużo mocniej. Teraz pytanie coś się dzieje przy osprzęcie i ma ciężko czy szukać dziury w dolocie + podciśnieniach ?

Dzięki chłopaki, na razie tematu nie zamykam. Ogarnę ten zaworek podmienię i dam znać czy się polepszyło a jak nie to będzie trzeba szukać dalej. Na allegro od autoryzowanego dealera śmiało można zamawiać ten zaworek czy lepiej dzwonić po ASO szukać i jechać osobiście ?

Właśnie czytałem o nim na innych wątkach i sądzę że nie był nawet nigdy ruszany... Z czystej ciekawości już prawie go zamówiłem tylko pytanie jest jeden czy kilka rodzajów tego zaworka ? jutro będę zmieniał filtr paliwa + ten pasek osprzętu z racji wieku to zobaczę czy zasysa korek. Rozumiem że w 1.8t nie powinno go zasysać ? i na zimnym czy ciepłym sprawdzać ?

Witam, Mam problem z moim 1.8T bex 260km przeb. 282 tysiące. Po podłączeniu do komputera wyskakują następujące błędy: 17522 - Zespół 1; sonda 2 P1114 - 008 - rezystancja wewnętrza za duża - sporadyczny 16891 - Regulacja biegu jałowego P0507 - 001 - obroty powyżej wymaganej wartości - sporadyczny 16686 - Cylinder 2 P0302 - 008 - rozpoznanie wypadanie zapłonów - sporadyczny 16684 Rozpoznano wypadanie zapłonów w jednym/wielu cylindrach P0300 - 008 - sporadyczny Kompresja na cylindrach była sprawdzana i jest po 10 bar na 1 i 4 cylindrze. ok. 9,5 na 2 i 3 cylindrze, oleju ani płynu chłodniczego nie pobiera. Świece na gwincie były mokre ale same elektrody były już suche, a ich kolor można powiedzieć ze takie jasne cappucino ? (ciężko mi w momencie pisania postu powiedzieć jaki dokładnie bo były wykręcane tydzień temu.) Po usunięciu błędów jedyny błąd jaki wraca to regulacja biegu jałowego (sam nie zauważyłem by trzymał wyższe obroty na vcdsie skaczą 720-760). Raz wrócił błąd od sondy taki sam ale po usunięciu i po przejechaniu około 70 km już nie wrócił. Sprawdzałem w blokach pomiarowych wypadanie zapłonu i na postoju zimny czy ciepły silnik wypada na 2 praktycznie non stop(tutaj akurat wina może leżeć ze olej z pokrywy dostaję się do gniazda), rzadko kiedy się pojawi jedno wypadnięcie zapłonu na 4 cylindrze. Podczas jazdy 20 km z 3 razy wykrył po 1 wypadnięciu zapłonu na każdym cylindrze. 2 razy max 3 w sekunde na różnych cylindrach i w różnym czasie.. Jeśli coś jest nie jasne to przepraszam i postaram się po zapytaniu dopracować odp. o co mi chodzi. Auto po sofcie z 190km na 260km. sztywny dolot, centralny fmic, turbo hybryda(z października 2023) i wtryski (niestety nie pamiętam jakie). Downpipe i full przelot do końca, Sonda 2 została w mapie silnika ale sprawdzenie katalizatora zostało usunięte z softu. Czy gdzieś zaciąga lewe powietrze? zauważyłem ze raz lepiej jedzie a raz jakby tracił delikatnie moc. Cewki prawdopodobnie są jeszcze oryginalne... a świece były wymieniane w 2021-2022 (prawdopodobnie później już nie). Nie wiem czy to ma wpływ ale napinacz paska wielorowkowego lata, a pasek ma już swoje lata i prawdopodobnie jakaś rolka huczy. Proszę pytać a doprecyzuje niektóre rzeczy. Niestety ale pracuje z ludźmi a akurat jestem w pracy i pisze to na szybko, z góry dziękuje za ewentualne odzewy z pomocą .