Ok sprawa chyba rozwiązana, usterka spowodowana była uszkodzoną fajką 2 cylindra.
Sam przewód był sprawdzany i miał poprawny opór (2kOhm), ale oglądając filmik z testu czujnika wału, człowiek testował go po podgrzaniu suszarką. Stwierdziłem że i ja tak zrobię, czujniki po kolei podgrzewałem i sprawdzałem czy zmienią się odczyty na oscyloskopie (nic się nie zmieniało), sprawdziłem tak też cewkę i co za tym idzie również przewody i bingo! okazało się, że podgrzewając fajkę (czyli ten czerwony element wchodzący od przewodu do świecy) w pewnym momencie jego opór wzrósł poza zakres miernika (pojawiła się przerwa). Co prawda przewodów nie miałem (poza tym cena sensownych jest spora), ale zastosowałem przewody od jakiegoś Passata (zdaje się B5 ale głowy nie dam) nieco inne długości, ale pasują i walały się po magazynku.
Póki co zrobione jakieś 300km i żadnego szarpnięcia.
