Matt00

Witam, panowie czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć jakie serwo mogę wybrać? może jakiś katalog jest z zamiennymi numerami części? Problem polega na tym iż gdy mam je wyjęte i szukam po numerach to w całym internecie brak. zamówiłem z jedną literką inne i się różni wielkością, nawet nie próbuję wpychać. leon 1m 1.8t AUQ. numery serwa 1J1 614 105B i problem z tą końcówką b. na aukcjach są z każdą inną literą lecz nie z tą. 1J1 614 105Q będzie odpowiednie ?

Cześć wszystkim, Mam problem z instalacją Car Audio w moim aucie i będę wdzięczny za każdą pomoc. Chodzi o ciągłe cykanie w głośnikach – dźwięk przypomina cykanie zegarka: cyk, cyk, cyk…. Jest rytmiczne, powtarzalne i strasznie uciążliwe. Poniżej opisuję szczegółowo całą instalację oraz to, co już próbowałem zrobić, by to wyeliminować. 🔧 Sprzęt i instalacja Zasilanie: Kabel 12V pociągnięty od akumulatora do bagażnika. Po drodze bezpiecznik (blisko akumulatora). Kabel zasila czterokanałowy wzmacniacz. Masa (uziemienie): Wzmacniacz uziemiony do karoserii auta. Punkt masy dokładnie oczyszczony z lakieru, przykręcony śrubą. Sterowanie (remote): Remote od radia do wzmacniacza – działa poprawnie, wzmacniacz włącza się z radiem. Głośniki: Cztery kanały – przód i tył, lewy i prawy – wszystkie wpięte we wzmacniacz. Połączenie audio (RCA): Kable RCA pociągnięte prawym progiem (osobno od zasilania). Podłączone z radia do wzmacniacza. Kable głośnikowe: Prowadzone lewym i prawym progiem – obok RCA oraz kabla zasilającego. ❗ Problem W głośnikach nie ma szumów, natomiast występuje: Stałe, rytmiczne cykanie – przypomina cykanie zegarka (cyk, cyk, cyk…). Dźwięk obecny cały czas, niezależnie od tego, czy muzyka gra. Jest na tyle uciążliwe, że nie da się normalnie słuchać muzyki. 🔍 Co już zrobiłem Poprawienie masy wzmacniacza – zmiana punktu masy, dokładne czyszczenie – brak efektu. Zmiana kabli RCA – testowałem kilka różnych (tańsze i droższe) – cykanie nadal występuje. Zerwanie masy w kostce ISO i podciągnięcie masy z radia do masy wzmacniacza – efekt żaden, cykanie dalej obecne. Dodatkowe uziemienie obudowy radia – brak zmiany. Filtry masy (ground loop isolatory): Najpierw tanie (~50 zł z Allegro) – zero poprawy. Potem droższe Monacar – może trochę ciszej, ale cykanie dalej wyraźnie słyszalne. 🤷‍♂️ Moje podejrzenia Może to zakłócenia z alternatora? Może pętla masy? Może prowadzenie kabli głośnikowych obok zasilania/RCA to błąd? A może problem leży w samym radiu lub wzmacniaczu?

Dziękuję

separator nowy i stąd pytałem czy jest sprawny ponieważ nie wiem jak powinien działać. usunięty ezektor i cały zestaw w około to nie fabryczny układ ale mniejsza. piszesz żebym przeczytał post a chyba ty na szybko przeczytałeś nie do końca rozumiejąc. Czy ktoś jest w stanie podpowiedzieć na jakiej zasadzie ta membrana będzie działać jeśli przepływ powietrza jest w stronę tipa ? bo chyba tam leci ciśnienie ? a ta membrana wydaje mi się że działa tylko po zatkaniu króćca, czy może dmuchając i ciągnąc powietrze nie jestem w stanie wygenerować takiego ciśnienia a silnik i turbo to zrobi ? chcę założyć grzybek ponieważ wyczytałem że on reguluje ilość ciśnienia czy tam nadciśnienia w układzie korbowym

Jaki pozostawiony fabryczny układ ? to do tego posta ? Zapytałem czy działa separator bo kupiłem nowy a starego nie było, napisałeś według opisu który zrobiłem że jest sprawny. wiec zadałem kolejne pytanie a ty mi piszesz że nie sprawny to w końcu jak ? Bez reszty odmy, czyli ezektora i całego jego zestawu. pytałem czy działa ponieważ na moją logikę a oczywiście moge się mylić. przepływ idzie od silnika do tipa, jeśli tak to jak może działać skoro jak dmucham nic się nie dzieje dopiero jak zatkam króciec palcem i ciągnę powietrze drugim to czuć ruszanie membrany czyli tylko na zatkanym przepływie. chcę go założyć ponieważ ponoć reguluje ciśnienie w skrzyni korbowej, czy dopiero pod dużym czy może pod ogromnym podciśnieniem zasysania to membrana spada bez zatkania ?

Jeśli już wiadomo że jest sprawny bez reszty odmy coś on da ?

Cześć, zamówiłem nowy separator odmy tzw grzybek. Nie wiem czy działa poprawnie podpowie ktoś? Otóż mogę dmuchać i ciągnąć, powietrze wlatuje i wylatuje. A jak zatkam jedno wejście lub wyjście dmuchając w któreś z wolnych nic się nie dzieje, jak zaciągam przy zatkaniu któregoś czuć że coś tam pracuje. Tak ma być ? Dodatkowo za grzybkiem jest otworek od spadu którym czuć lekko powietrze przy dmuchaniu i zaciąganiu. Ezektor i wszystko z tym związane usunięte. od rurki pcv idzie przewód wpięty w oil catch tank i z niego do dolotu, chcę dołożyć grzybek który już kupiłem ale nie jestem w stanie stwierdzić czy jest sprawny.

Jeśli jakoś do tego nie dojdę jak to zrobić odezwę się do osoby wymienionej wyżej Fajnie było by samemu próbować coś z tym podziałać, nawet kosztem uwalenia wsadu :d

Cześć wszystkim. chciał bym was zapytać czy wyłączenie zmiennej fazy jest jakoś skomplikowane ? Napinacz został zmieniony na taki bez wtyczki. da się to zrobić jakimś programem typu klikam i wyłączone czy jest to bardziej skomplikowane i trzeba jakoś w pliku bardzo mieszać?

niestety u mnie w mieści diagności tacy iż nie widzą nic a kazali wymienić w super stanie prawie nowe gumy stab, na nowe... przy próbie ustalenia co uszkodzone. zdaje sobie też sprawę iż raczej nikt tu wróżką nie jest i ciężko dać odpowiedz co może być uszkodzone ale może akurat ktoś da jakieś wskazówki, cofnięte koło to podejrzewam że może wahacz wykrzywił się ale to wystawanie ? jedyne co do głowy mi wpada to amortyzator krzywy ale niby inne części jeszcze trzymają zwrotnice. jest to możliwe żeby przez niego wystawało ? prawe jest wycentrowane ładne i nie wygląda na wsunięte tak jak by cała zawiecha się przesuneła a lewe wystaje dużo bardziej.

Witam, czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć co mogło się uszkodzić w zawieszeniu? przednie koło cofnięte o kilka cm czyli wahacz krzywy ? co może powodować iż koło wystaje bardziej względem drugiego o jakieś 2/3cm? amortyzator krzywy ? próbować oddać na zbieżność(geometria) ? powinni tam ustalić co nie tak czy tylko mechanik ? autko miało kiedyś przygodę z krawężnikiem uderzenie od przodu auta ( mała prędkość wjechałem w olej po jakimś debilu na rondzie i auto pojechało jak na lodzie)

Cześć, czy robił ktoś może frezowanie gniazd ssących zaworowych? Robienie dołków dla lepszej mieszanki, zdaje to egzamin czy głupi pomysł? na internecie widziałem filmik jak ktoś to wykonuje i strasznie mnie ciekawi czy daje jakiś +.

Czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć w którą stronę powinien być skierowany strzałką zaworek zwrotny idący do serwa? W którą stronę powinien blokować przepływ ? Przeciwną do strzałki ?