Audi5-654

Koledzy obecnie mam zamontowany taki. Czy faktycznie ma byc AGM? W aucie nie nam start/stop Mize poprzedni właściciel cos zamieszał z aku i jest włożony niepoprawny?

Ok już wszystko wiem. J0Z A jakiego producenta polecacie ?

Cześć. Panowie, Jaki akumulator do Q5 3.0 Tdi CCWA.

Cześć, Panowie, wymieniałem podkładki wtrysków i chciałbym abyście przeanalizowali czy wszystko ok z wtryskami. Na sam wygląd wyglądały bardzo dobrze. Wyciągały się bez żadnego problemu w rękach. /preview-min.jpg VCDS Logs Viewer - VAGLOGS WWW.VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.

Bosch. Czyli nie oryginalny raczej. Odbiegajac, to blad na vcds jest raz cisnienie za.wysokie, a raz za niskie. Moze faktycznie to czujnik cisnienia?

podpowiesz jak sprawdzić pompę za pomocą vcds? Filtr paliwa odpada bo był wymieniony. chyba że jest jeszcze jakiś inny wtryski ok - wymienianie uszczelki i oringi

Witam. Panowie, problem powrócił ponownie. Było chwile ok gaz do spodu i auto wbija w fotel a ostatnio jadąc autostradą i włączając się do ruchu, gaz do dechy, strzały, wibracje i tryb awaryjny. . Macie jeszcze jakieś pomysły? skan: Log-WAUZZZ8R99A035385-288930km.txt

Szczelność sprawdzona, czujnik doładowania sprawdzony i wyczyszczony, Na tą chwilę autko śmiga i nic nie dolega. Dzięki za podpowiedzi.

Przyczyn tego bledy jest wiele. Od czego byś zaczął?

Witam, Jestem po wymianie regulatora. Problem z błędem z niskie/wysokie ciśnienie rozwiązane ale... Przy przyspieszeniu przy obrotach 3000-3500 robi "odcinke" - trzymając pedał gazu silnik spada z obrotów, Odpuszczam i ponownie wciskam gaz samochód przyspiesza i nadal wpada w odcinke. w załącznikach autoscan i logi Log-WAUZZZ8R99A035385-287240-13-08km.txt LOG-01-IDE00021_&11.csv

Możesz mi pomóc, jak sprawdzić te regulatory w tych blokach? jakie parametry itd. ? dodatkowo dzisiaj podczas już spokojnej jazdy na autostradzie 130km/h auto zaczęło spadać z obrotów i nadal tryb awaryjny. Musiałem nawet zjechac na pas awaryjny... Nowy dokument tekstowy.txt

Czy faktycznie regulator może być przyczyną takiego zachowania samochodu?

Czy regulator ciśnienia idzie jakoś sprawdzić, ewentualnie zregenerować?

Czy tak może być? Log-WAUZZZ8R99A035385-286820km.txt

Cześc, Panwie, mam problem z Q5 3.0TDI 2009. Zaczęło sie od momentu gdy na autostradzie chciałem gwałtownie przyspieszyć. Wiec wciskam gaz do spodu, automat redukuje, wchodzi w obroty i po chwili odcinka i tryb awaryjny. Autko zrobiło mi już tak 3 razy.Pomaga ponowne uruchomienie silnika. Przesyłam błędy jakie wyrzuciło: Oznaczenie elementu: 8R0 907 401 J HW: 8K1 907 401 A Komponent i/lub wersja: 3.0TDI EDC17 H01 0008 Kodowanie: 0121002C240F0828 Kod serwisu: WSC 01286 386 08256 Zbiór danych ASAM: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 (AU48) ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod VCID: 397998E3B8599B59C5-806C Znaleziono 1 b31d: 5213 - Cionienie w systemie/cionienie na szynie paliwowej P0088 00 [01100000] - za wysokie Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b3edów Ramka zamro?ona: Priorytet b3edu: 2 Czestooa b3edu: 2 Przebieg: 286761 km Data: 2025.07.23 Czas: 14:16:21 Predkooa obrotowa silnika: 2413.00 /min Unormowana wartooa obci1?enia: 99.6 % Predkooa pojazdu: 81 km/h Temperatura p3ynu ch3odz1cego: 84 °C Temperatura powietrza zasysanego: 46 °C Cionienie atmosferyczne: 970 mbar Napiecie zacisku 30: 13.880 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Liczba obrotów wa3u korbowego (obr./min.): 2413.0 /min Predkooa pojazdu: 82.37 km/h Orednia dawka wtrysku: 39.23 mg/stroke Temperatura paliwa: 35.3 °C Wysokie cionienia paliwa: wartooa rzeczywista: 1645100 hPa Regulacja cionienia na szynie: status-Bits 0-7: 00000101 Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 00110100 Kody gotowooci: 0 0 0 0 0 Proszę Was od czego zacząć ewentualna naprawę? Regulator ciśnienia?

a jak zrobić logi na rozszerzonych? poda ktoś link info?

nie zrobię logów bo mam nieaktywna zakładkę 08- bloki pomiarowe... Dlaczego?

ok, Teraz już wiem jak to wszystko wygląda. Zrobię jeszcze te logi i zaprezentuję.

Przewaga krótkich tras 10-20km - miasto.

ok, Podziałam i odezwę się wkrótce, - a co z kilometrami ? czy faktycznie dpf po przekroczeniu jakiejś wartości (jakiej?-100km?) dopali się automatycznie?

Nie jestem w stanie odpowiedzieć, Auto kupiłem w lipcu 2024 roku. Nic nie mam udokumentowane że było cos z DPF robione

Cześć, Postanowiłem sprawdzić sobie dzisiaj VCDS-em parametry DPF-a - nie dawał mi spokoju dopalanie go. Q5 3,0 TDI 284467km na liczniku. Pierwszy odczyt parametrów: duże wartości sadzy, i kilometry od ostatniej regeneracji. Czy te wartości a szczególnie, kilometry są ok? -Następnie próba serwisowej regeneracji DPF - niepowodzenie i błędy" Adres 01: Silnik Plik etykiet: 059-907-401-V1.CLB Oznaczenie elementu: 8R0 907 401 J HW: 8K1 907 401 A Komponent i/lub wersja: 3.0TDI EDC17 H01 0008 Kodowanie: 0121002C240F0828 Kod serwisu: WSC 01286 386 08256 Zbiór danych ASAM: EV_ECM30TDI0118R0907401J 001008 (AU48) ROD: EV_ECM30TDI0118R0907401J.rod VCID: 397998E3B8599B59C5-806C 2 - ilooa znalezionych b3edów. Oto one: 5188 - Filtr cz1stek sta3ych P2463 00 [10100111] - zbyt du?e nagromadzenie sadzy MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b3edów Ramka zamro?ona: Priorytet b3edu: 2 Czestooa b3edu: 1 Przebieg: 284467 km Data: 2025.03.04 Czas: 17:59:00 Predkooa obrotowa silnika: 646.50 /min Unormowana wartooa obci1?enia: 18.8 % Predkooa pojazdu: 0 km/h Temperatura p3ynu ch3odz1cego: 70 °C Temperatura powietrza zasysanego: 22 °C Cionienie atmosferyczne: 990 mbar Napiecie zacisku 30: 13.840 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Liczba obrotów wa3u korbowego (obr./min.): 646.5 /min Predkooa pojazdu: 0.00 km/h Filtr cz1stek sta3ych: zmierzona masa sadzy: 9.81 g Filtr cz1stek sta3ych: obliczona masa sadzy: 55.00 g Filtr cz1stek sta3ych: kilometry od ostatniej regeneracji: 781466 m P Flt Rgn st Intr-Bits 0-7: 00000000 P Flt Rgn st Intr-Bits 0-7: 00000000 Filtr cz1stek sta3ych: czas od ostatniej regeneracji: 0 s 5189 - Filtr cz1stek sta3ych; zespó3 1 P2002 00 [00100111] - za ma3a skutecznooa Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b3edów Ramka zamro?ona: Priorytet b3edu: 2 Czestooa b3edu: 1 Przebieg: 284467 km Data: 2025.03.04 Czas: 17:59:00 Predkooa obrotowa silnika: 646.50 /min Unormowana wartooa obci1?enia: 18.8 % Predkooa pojazdu: 0 km/h Temperatura p3ynu ch3odz1cego: 70 °C Temperatura powietrza zasysanego: 22 °C Cionienie atmosferyczne: 990 mbar Napiecie zacisku 30: 13.840 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Liczba obrotów wa3u korbowego (obr./min.): 646.5 /min Predkooa pojazdu: 0.00 km/h Filtr cz1stek sta3ych: ró?nica cionienia: 10 hPa Exh t Adap T Oxi Cat Ds: 104.5 °C Temperatura spalin za filtrem cz1stek sta3ych: 100.1 °C Objetooa strumienia spalin filtra cz1stek sta3ych: 60.2 m3/h Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 00000000 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 00000000 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 00000000 Regeneracja pola: status:-Bits 0-7: 00000000 Kody gotowooci: 0 0 0 0 0 -Po kolejnych próbach udało się odpalić dopalanie. 25minut pracy silnika na 2000 obr. -Po ukończeniu wartości zeszły do prawidłowych jak znikły błędy wydaje się być wszystko ok. ale niech mi ktoś powie dlaczego DPF nie wypali się automatycznie podczas jazdy? Wiem że w nastawach można zmienić z 0-1 (nie pamiętam dokładnie ścieżki) ale ja tej wartości nie mogę zmienić. Proszę o komentarze. Nowy dokument tekstowy.txt

Cześć, czy że światłami jest wszystko ok czy z lewej strony już coś przepalone?

Gdzie ten sterownik zlokalizuje? Wymiana jest skomplikowana?

Brak asystenta czy może cos odłączone? Ten sterownik da sie jakoś sprawdzić?