Luis Fonsi33

Ogarnąłem, zasilanie jest po prostu pompa łapie zwiechę ze starości albo załapała syfu. Dostała parę ciosów z grzechotki 3/4 cala i póki co działa, jak będzie dalej tak postępować to ją wymienię.?

Cześć, mam problem z pompą paliwa. W czasie jazdy auto potrafi zgasnąć wyjąłem pompę i podłączyłem na krótko do akumulatora na 2 kable, chodzi normalnie. Kilka godzin później przekręcam na zapłon i nie słychać pompy, powtórzyłem czynność, wyjąłem ją i podłączyłem na krótko i wsadziłem z powrotem i działała przez 20 min po czym znowu przestała pracować. Wtyczkę główną od pompy tą okrągłą wyczyściłem i prysnąłem contact sprayem i ni działa. Czego może być wina że się zatrzymuje ?

Cześć, mam zrobione logi kanałów 002,033,115 - 003,033,002 - 034,032,033 proszę o rozszyfrowanie. Samochód ma muła, od 3 biegu słabo się odpycha, może ktoś pomoże. Według mnie coś nie tak z sondą, może poprzedni właściciel wsadził złą sondę bo jest jakaś maxgeara. Z góry dzięki za pomoc. LOG-01-002-033-115.CSVLOG-01-003-033-002.CSVLOG-01-034-032-033.CSV

Cześć, nie mogę dostać w kolorze maski poliftowej LY7L, podejdzie maska przedliftowa? Wiem że spryski ma na wierzchu a reszta ponoć p&p, jak to się ma w rzeczywistości?

Ogarnięte, przelutowałem z kumplem całą wtyczkę ecu i przewody do przepływki. Komputer przetrwał, łączy się z diagnostyką a wszystko ładnie śmiga.

Kupiłem na szrocie kawałek wiązki, nie wiem czy lutować samą wtyczkę czy od razu całość, może ktoś ma pomysł.

Rozbierałem sterownik i wydaje się cały, jedynie 3 piny się trochę osmoliły ale jest ok, co do wtyczki to wydaje mi się, że najrozsądniej będzie kupić ją z uciętymi kablami i dolutować do reszty wiązki bo dalej nie wydaje się spalona, jedynie ten cienki przewód od przepływomierza po całości dostał po d*pie.

Sprawdziłem, kabelki popalone aż do pinów, niektóre przewody poszły się pourywały bo została sama miedź sfajczona

kupić nowy sterownik a tamten stopiony przewód poprowadzić od nowa ?

Problem w tym, że po odpięciu i wpięciu ecu nie chce się połączyć z kompem i pokazuje k1 zwarcie do masy, auto pali ciężko a wskazówka obrotów szaleje na zapłonie bez odpalonego silnika

Po włożeniu ecu z powrotem nie mogę się połączyć z żadnym sterownikiem i wyświetla: K1 zwarcie do masy

Dobra to idę wpiąć sterownik i zrobić autoscan

Przesyłam w załączniku błedy a4b5.txt

Cześć, auto zimuje w garażu, chciałem przez ten czas który stoi ponaprawiać pierdoły które nie zrobiłem przez sezon min. wtyczkę od przepływomierza bo była połamana i okazało się, że kabel który wychodzi z pinu nr 2 jest stopiony po całej długości. Chciałem zobaczyć dokąd ale wiązka schodzi w dół i tam już nie mam dostępu, postanowiłem zobaczyć czy dochodzi do sterownika, odpinam od niego obie wtyczki i są w jednej popalone piny a sterownik śmierdzi spalenizną. Ogólnie auto odpala bez problemu ale po chwili jest w garażu jest siwo i wali spalinami, bo nie widzi przepływki. Czego to wina, że cały przewód się stopił tak, że miejscami nie ma izolacji i widać samą miedź a wtyczka od ecu jest przykopcona ? Kupiłem kilka metrów tego żółto-zielonego przewodu od przepływki z pinu nr 2 i mógłbym to pociągnąć od nowa a ecu jeśi jest spalony to kupić z immo off, ale czy to się nie powtórzy bo nie wiem czemu tak się stało. Wstawiam kilka zdjęć, jeśli ktoś ma pomysł to bardzo proszę o jakieś wskazówki?

Kurde, myślałem że wiązka xenon jest inna i pod h7 będzie trzeba przerabiać, jeśli nie to dzięki za poradę ?