Seatexeocaga

Witam czy jest osoba która mogła by zinterpretować powyższe wyniki? Nie wiem czy wydałem poprawną ocenę.

Łożysko oporowe piszczy jak jest uszkodzone, sprawdź czy piszczy jak wciśniesz sprzęgło.

Wykonałem pomiary vcds czujnik wygląda na sprawny offset wynosi -8hPa. - -8hPa/-6hPa na jałowo czyli 828 RPM, - +8hPa przy 2500rpm, - wzrost cisnienia 16hPa = 16mbar. IDE00021 Engine RPM 828 /min IDE00427 Particle filter: difference pressure -6 hPa IDE00428 DPF: offset for differential pressure -8 hPa IDE00433 Particle filter: oil ash volume 0.17 l IDE00434 Particle filter: soot mass calculated 10.17 g IDE00435 Particle filter: soot mass measured -0.78 g Według informacji z internetu wychodzi że popiołu jest już 0,17 czyli max a różnica ciśnienia wynosi już 16mbar przy 2500rpm zatem DPF powinien być wyczyszczony chyba...

Przebieg licznika i DPF 280 tys. Częstych wypaleń po zatrzymaniu nie ma od roku może 3 razy, codziennie trasa 2x25km, spalanie 5,5l, błędów zapisanych brak. Przebieg kompletnego nowego silnika 120tyś, sam wyciągałem nowy silnik z rozbitka (silnik był wymieniony wraz z zbiornikiem etc... opiłki w paliwie w starym silniku) komputer i wiązka silnika pozostała stara. Wartość offset różnicy ciśnień - ds100e nie pokazuje tej wartości, na dniach będę miał vcds tam odczytam.

Witam, posiadam EXEO 2.0 TDI 143KM CAGA Zapewne wszyscy wiedzą że to AUDI A4 B7 😆. Pomierzyłem DPF autocom'em: 1 różnica ciśnień na zgaszonym -10hpa 2 różnica ciśnień na jałowo -6hpa 3 objętość sadzy 0,17 litra 4 zawartość sadzy obliczona 15,56 gram 5 zawartość sadzy zmierzona -0,78 gram Czy ujemne wartości są normalne ? Dlaczego na zgaszonym jest -10hpa? Uszkodzony czujnik ?