Skocz do zawartości

gebak

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    3
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez gebak

  1. Dziękuję za potwierdzenie interpretacji logów. Co do szczelności i działania gruszki - to było pierwsze co sprawdziłem, jeszcze zanim tutaj napisałem 😉😊 Co prawda bez specjalnych narzędzi : "wężyk i strzykawka" - wnioski gruszka porusza sztangą, a powietrze nie ucieka. Także zgodnie z poradą na początek będzie "konsultacja" z firmą regenerującą turbo.
  2. Jednak sporo przebija bez N75, ale proszę o weryfikację. Poradę. Co do regulacji sztangi na aucie - to nie będzie łatwo 😕 Dobrze myślę, że trzeba regulować i próbować w teren i tak do skutku ? Z przerwami na wystygnięcie kolektora.. 😉 Poniżej zrzuty raz jako CVS, później się poprawiłem i jest czytelniej. Z góry dziękuję.
  3. Dzień dobry, po naprawie głowicy, wymianie rozrządu, wymianie turbo pojawił się problem z przeładowaniem (błąd 16618 - regulacja ciśnienia doładowania przekroczona granica regulacji), auto od ok. 2200 obr./min przyspiesza jakby z lekkim "zachwianiem" (skokowo, a nie z płynną, pełną mocą). Podobno jest to seria - "bez tuningu". Z ważnych informacji auto posiada LPG, kata brak, druga sonda nie jest wyłączona (stąd zapewne wyskakuje 16804 - układ katalizatorów rząd 1 za małą skuteczność). W związku z powyższym i próbą wyeliminowania problemu wymieniony N75 - ale bez zmian. Na tę chwilę jeżdżone, testowane, diagnozowane i logowane tylko na PB (LPG nie używane). Proszę o wyrozumiałość, ale jeszcze nie wiem jak wrzucać logi na forum, więc dołączam je w formie "zrzutów ekranu". Znawcą od czytania logów nie jestem - stąd pytania i prośba o pomoc do Was. Dodam, że podczas przyspieszania (prób drogowych) przy otwartym oknie w granicach ok.2300 obr./min słychać takie lekkie piszczenie / "kwiczenie", ale domyślam się, że to spowodowane jest przekroczeniem prawidłowego ciśnienia doładowania. Po logach, z tego co dostrzegłem i się "wyedukowałem" to widać ewidentne przeładowania ok. 2400 obr. no i to ciśnienie ładowania turbo sporo przekroczone jak na benzynę. Wydaje mi się, że przepływy mas też wyglądają słabo. Ale ciągle się uczę - proszę o Wasze porady - gdzie i od czego zacząć poszukiwania. Nadmienię, że optycznie przeglądałem węże i przewody nie zauważyłem pęknięć, czy przetarć. Prób ciśnieniowych, ani "dymnych" (ze względu na nie posiadanie obecnie do tego narzędzi) nie robiłem. Logi: 2+33: 31+118+20: 31+06+115 : 3+20: 2+115+118:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...