Perstix

Witam, posiadam Audi A4B8 2015r 2.0 TDI CSUA. Ostatnio na komputerze wyszło mi, że w rzędzie 1 czujnik 1 ma wartość 65535 na samym zapłonie. Jednak nie wypluwa żadnego błędu. Ktoś wie czemu?

Sprawdziłem twój wątek i nasza sytuacja troche się różni, bo u mnie to występuję różnie, a nie tylko przy ruszaniu i niskich obrotach. U mnie to występuję losowo, czasami przy stałej prędkości np. 120km/h potrafi tak zdławić, ostatnio zjezdzając z obwodnicy bez wcisnietego gazu też tak zdławiło na normalnych obrotach albo gdy dodawałem gazu przy wyprzedzaniu to też. Więc u mnie nie ma regułki kiedy to się dzieje

@Łukasz13 przy zgaszonym wchodzi normalnie

Witam, posiadam Audi A4B8 z 2015r. Ostatnio zaobserwowałem problem z wbijaniem jedynki. Gdy wcisne sprzegło i od razu próbuję wbić 1-szy bieg to wchodzi ciężko jakby coś ,,haczyło". Czasami (ale to rzadko) zdarzy się, że w ogóle nie chce wejść i musze zbijać na luz. Jednak problem znika i jedynka wchodzi gładko, gdy przed jej wbiciem, wcisnę sprzegło i przytrzymam przez 2-3 sekundy - wtedy to wchodzi jak po maśle. Przyczyną może być stary olej w skrzyni czy raczej coś innego?

No może ktoś miał podobny problem i mógłby nakierować, logiczne. Wiem, że nie jest to najłatwiejszy temat, ale może ktoś coś wie, co mogłoby pomóc zawęzić obszar poszukiwań

Witam, pacjent Audi A4 B8 lift z 2015r. 2.0 Tdi. Ostatnio zaczął występować problem jakby z odcinaniem mocy. Np ostatnio jechał dodawałem gazu przy wyprzedzaniu i nagle uczucie szarpnięcia jakby ktoś na sekunde nacisnał wyraźnie na pedał hamulca i potem jedzie normalnie dalej. Problem występował pare razy, nie tylko przy dodawaniu gazu lecz też przy stałej predkości. Nie dzieje się to za każdym razem czasami przejade 100km i ani razu to sie nie zdarzy, a czasami podczas trasy 40km potrafi tak zrobić z pare razy. Nie kopci ani nic. O co może chodzić?

Witam, posiadam Audi A4 B8 Lift z 2015 roku. Ostatnio jechałem pętlą na obwodnicy 40km/h i czułem wyraźny opór kierownicy przy skręcaniu (że aż ciężko było nakierować), wczesniej jakoś tego aż tak nie odczuwałem. Opór wystąpił przy 2600 obrotów, gdy wrzuciłem następny bieg i obroty spadły to się unormowało. To normalne, że stabilizacja kierownicy reaguje na ilość obrotów w tym modelu czy powinno reagować według prędkości, a obroty nie powinny mieć nic do znaczenia? Zaznacze, że kierownica ostatnio też zaczyna sztywnieć że ciężko odbić w bok, gdy droga jest minimalnie nierówna a obroty normalne. Coś się szykuję do roboty czy ja już przewrażliwiony jestem?