skyrimmodding

Wymieniłem termostat na nowy już drugi raz, a temperatura na autostradzie nadal nie dochodzi do 90 stopni.

Zgadzam się, że spaliny powinny grzać płyn, ale problem w tym, że u mnie ten płyn zbyt szybko ucieka do dużego obiegu. Czyszczenie chłodniczki z nagaru raczej nie pomoże na spadki temperatury do 50°C. Moim zdaniem kluczem jest to, że po włączeniu ogrzewania temperatura drastycznie spada. To sugeruje, że termostat liniowy (1K0 121 113 A) na przewodzie do chłodniczki EGR nie trzyma i puszcza wodę na chłodnicę główną zbyt wcześnie. Czy ktoś z Was wymieniał sam ten mały termostat w manualu i czy to pomogło na niedogrzany silnik, bez ruszania samej chłodnicy EGR

Sprawdziłem to i spadki temperatury są stopniowe, a nie nagłe. Co najważniejsze... gdy temperatura na blacie spada, powietrze z nawiewów robi się wyraźnie chłodniejsze. To chyba wyklucza czujnik, bo gdyby czujnik oszukiwał, to w środku i tak byłoby gorąco, prawda? Wszystko wskazuje na to, że płyn fizycznie się wychładza przez otwarty obieg. Czy w silniku CAHB (manual) ten termostat liniowy (1K0 121 113 A) jest jedynym elementem na tym obiegu, który może puszczać wodę na chłodniczkę EGR?

Mam jednak pytanie: czy sam uszkodzony czujnik może powodować tak nagłe spadki temperatury (z 70°C na 50°C) po włączeniu klimatyzacji lub ogrzewania? Mi to wygląda na fizyczny problem z obiegiem wody, dlatego i tak planuję wymienić termostat liniowy (1K0 121 113 A) oraz zaworek zwrotny (1J0 122 351). Czy Waszym zdaniem wymiana samego czujnika G62 może rozwiązać problem 'niedogrzania', czy to raczej tylko kwestia poprawnego wskazania na liczniku?

Dzięki za odpowiedź. Mój silnik to CAHB (170KM) i z tego co sprawdzałem w katalogu części, u mnie przy manualu też występuje termostat liniowy 1K0 121 113 A na przewodzie do chłodniczki EGR. Zrobię test z zaciśnięciem węża (bypass). Jeśli po zaciśnięciu temperatura podskoczy do 90°C, to znaczy, że ten mały termostat puszcza obieg. Czy orientujesz się, czy zaworek zwrotny 1J0 122 351 też może dawać takie objawy?

Cześć wszystkim, Mam problem z Audi A5 8T (2.0 TDI, kod silnika CAHB, 170KM, skrzynia manualna, 2009r). Silnik jest stale niedogrzany i zachowuje się następująco: Podczas jazdy (trasa/autostrada) temperatura na zegarach to max 70°C. Gdy włączę klimatyzację lub ogrzewanie na "HI", temperatura spada błyskawicznie do 50°C. Na postoju, po około 15 minutach bez klimy, auto w końcu łapie 90°C, ale wystarczy ruszyć, żeby temperatura spadła. Główny termostat (03L 121 111 AD) został już wymieniony na nowy, ale nie przyniosło to żadnej poprawy. Czy w moim silniku (manual) również występuje ten słynny drugi termostat liniowy (1K0 121 113 A) oraz zaworek zwrotny (1J0 122 351) za silnikiem? Czy te objawy (spadek do 50°C przy ogrzewaniu) jednoznacznie wskazują na te części? Będę wdzięczny za potwierdzenie i ewentualne wskazówki co do wymiany. Z góry dziękuję za pomoc!