Reksen00

Co byś w tej sytuacji proponował? Obserwować aż do kolejnego wypalania, czy już coś działać/czyścić/sprawdzać.

U mnie są czyściutkie. Jeśli możesz, daj znać jak będzie po czyszczeniu.

Teoretycznie 165kkm

Witam, Od niedawna jestem posiadaczem mojego pierwszego samochodu - a4 b8 (CAHA). Po wymianie podstawowych filtrów/olejów zacząłem zastanawiać się nad swoim dpf i jego kondycją. Przeprowadziłem więc kilka testów na rozgrzanym silniku, a screeny z nich umieściłem poniżej: Bieg jałowy - Różnica ciśnień 15hPa; 2500rpm na biegu jałowym - Różnica ciśnień 78hPa; Próba autostradowa ( 4 bieg i gaz do dechy ) - 347hPa. Z tego co udało mi się znaleźć, zrozumiałem, że mój dpf zapełniony jest w około 59%. Natomiast zawartość popiołu w oleju wyniosła 110ml, czyli do granicy brakuje około 65ml - tutaj jednak z tego co wyczytałem, to wartość ta nie jest wartością mierzoną, lecz obliczaną przez sterownik? Jeżeli chodzi o zmierzoną wartość sadzy, czyli 8,85g (przy zakładanym przyjętym wypalaniem dla około 22g) przy 371km przejechanych jest to raczej dobry wynik? Martwi mnie jednak w tym wszystkim różnica ciśnień przy 2500 obrotach na biegu jałowym wynosząca 78hPa. W tym wszystkim nie wiem, czy powinienem zacząć interesować się czyszczeniem filtra dpf, czy może poczekać na kolejne wypalanie i porównać wyniki, lub założyć, że filtr na ten moment jest sprawny. Czy ktoś z was byłby w stanie skomentować te wyniki i porównać je w odniesieniu do wartości osiąganych w sprawnym filtrze. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.