Kristopher

Pojeżdze zobacze, zaraz znowu ma być cieplej, jak znowu problem wróci, wrócę do tematu, tymczasem dziękuję za zaangażowanie. Pozdrawiam

Pracuje prawiłodow, jest moc, na postoju jedynie przy 1600 obrotów czuć lekkie drgania, ale to, może być nie od tego, wcześniej nie zwracalem uwagi, więc może tak było. Kwestia jeszcze taka czy wszystko bedzie w normie podczas upałów, bo w upale wywaliło ten błąd i trząsło jakby silnik pracował na 3 cylindry. Dlaczego jest aż taka różnica w bipach przy starej a nowej wiązce i które dane są w takim razie prawidłowe, bo podczas jazdy na 3 cylindrze spada do nawet -97, żeby zaraz nie było błędu regulacji jak zejdzie do -127

Filtr wymieniony w polowie lutego, tego roku

Wymieniłem dziś wiązkę, zamiennik z firmy NTY(najwięcej opini miał) i teraz prezentuje się to następująco. Nie wiem czy próbować z inną wiązką jakiś orginał używany

Tak też zrobie, we wtyczkach coś podłubałem, ale narazie i tak trzeba czekać na kolejne fale gorąca. Jeśli problem powróci, a pewnie tak bedzie podmienie wiązke i może od razu pompki miejscami, przejrze też z mechanikiem krzywki na wałku. Tylko dalej nie mam rozsądnego wyjaśnienia na wine tej wiązki, przecież ona tak czy inaczej pracuje w większych temperaturach non stop

Witam klubowiczów, od jakiegoś czasu w mojej b7 blb 2005r. wyczuwane są lekkie drgania. Podczas ostatnich upalnych dni(po 38 stopni) drgania te stały sie nie do wytrzymania, najmocniejsze przy jeździe stałą prędkością, hamując silnikiem wszystko znika. Wczoraj pojawił sie check z błędem zaworu wtryskiwacza na cylindrze 4. Na postoju szarpało autem na lewo i prawo. Wartości korekty wtrysków są bardzo dobre. Dopiero w bipach jest problem, cylinder 4 pokazuje wartość maksymalną 127, reszta też wysokie wartości. Można by szukać przyczyny we wtryskiwaczu tylko co ciekawe wieczorem odpaliłem samochód, na zimnym silniku korekty dobre, bipy wszystkie w okolicach 20. Po rozgrzaniu silnika, przejechaniu koło 100km dalej parametry w normie. Grupa 23 przy 3tys obrotów po ok 30. Wszystko jest zależne od temperatury zewnętrznej, ale przecież i pompowtryski i wiązka pracuje non stop pod pokrywą w wyższych temperaturach? Gdzie szukać problemu? Pompa paliwa i zbyt rzadka ropa w upale czy jednak pompki?