luknor

Nie wiem, raczej nie ale zastanawiałem się czy samego dekla nie podmienić ze starej pompy ale nie chciało mi się bawić.

Może wydech jest równo tylko coś innego jest na rzeczy. Widać po klapie i szczelinach że z tyłu mogła być jakaś przygoda.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam serdecznie!  Jestem nowym użytkownikiem tego forum oraz świeżo upieczonym posiadaczem a4 b6 1.8t bex. Wcześniej bylo a3 8l 110km diesel (tylko Audi [emoji813]) mam kilka pytań odnośnie użytkowania takiego bolidu wszak wcześniej był diesel, z wiele mniejsza mocą. 
 
1. W jakim przedziale obrotów powinno zmieniać się biegi (mam 6) tak aby było to zdrowe dla silnika, ale jednocześnie aby go nie żyłować?
 
2. Lecąc po trasie ze stałą prędkością w jakim przedziale powinny się znajdować obroty (oczywiście dla dobra silnika)? Np czy między 2.5k-3k czy 3k-3.5k czy jeszcze więcej? 
 
3. Wczoraj miałem sytuacje kiedy chciałem użyć tempomatu,  wrzuciłem go przy ok. 70km/h (po zwykłej szosie powiatowej) być może jeszcze na 3 biegu może 4 (nie pamiętam), obroty lekko ponad 3k miałem i zapalił się "check engine".. czy może przez takie użytkowanie tempomatu?  Czy można go używać na niskich biegach przy małych prędkościach czy tylko na dalekich trasach ?
 
 
 

Miałem to samo. Padł filtr, pewnie nieoryginalny. Ja miałem filtr kneht. Przy okazji padła pompa. Wymiana na oryginalny filtr z ASO i nową pompę. Od roku spokój.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To jak oni robią te części skoro nowy zawór na powrocie wydaje dźwięki. Wychodzi na to że wymiana na Nowy koszyk może okazać się niepotrzebna 

A Mam jeszcze jedno pytanie. Ten zawór (w sensie koszyk) od nowości tak buczy? Czy po prostu sam wkład Kolega wymieniał A koszyk został stary?

 Witam. Mam pytanie Jak kolega rozwiązał problem tego zaworu w deklu od pompy na powrocie. mam ten sam problem. czy trzeba Nowy dekielek czy jest jakieś rozwiązanie?

Jak moja pompa padła to wymieniłem na nowy oryginał z koszem vdo oraz filtr z ASO i też mam ten dźwięk. To piszczy zaworek na powrocie na pompie. Na złączu na deklu pompy, tym gdzie wraca paliwo do baku z filtra jest taki zaworek z kulką i sprężynką w środku i to tak hałasuje. Jak z mechanikiem to odłączyliśmy i na chwilę wrzuciliśmy powrót wężem do wlewu baku to była cisza. Denerwujące ale raczej niczemu nie zaszkodzi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czujnik położenia wału korbowego pod filterm paliwa? Jesteś pewien?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie było to samo tylko ja nam bfb. Dodatkowo przy okazji padła mi pompa paliwa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja mam ośkę i rok 2005, filtr ma u mnie 4 króćce.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja kupiłem nowy oryginał cały z koszem za 800zl w Rudzie Śląskiej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko należy zwrócić uwagę jaką pompę mamy bo są dwa rodzaje, jedna z króćcem na przewód paliwowy (nie do kupienia nowy oryginał) i taka na szybkozłączkę. Tę nową można kupić. Ja miałem tę pierwszą i zdecydowałem się na oryginał z koszem (wkład już z szybkozłączką) bo zamiennik z króćcem (jakiś noname) buczał po połowie dnia pracy i miał problem z porannym rozruchem. Całość kupiłem za ok 800 zł, nówka VDO.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Używana pompa jak leży nie zalana to szlag ją trafia. Mój mechanik mówił że kiedyś trzymał wkład w benzynie i też padła. Jak kupować to nową.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pierburg szukaj. Chyba najlepszy zamiennik. A oryginał nowego typu (przewód na szybkozłączkę) można kupić nawet na alledrogo.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak pojawi się pierwszy objaw że coś jest nie tak z rozrządem to będziesz remont silnika robił. Wybacz ale ile Twoje auto ma lat? Interwał wymiany to 180kkm albo 7 czy 8 lat jeśli przebieg jest niższy. Ja płaciłem 3 miesiące temu 800zl za części i ok 250zl za robotę. Części ori.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odepnij powrót do baku do jakiegoś naczynia zobacz czy jest ciszej. U mnie hałasował zaworek zwrotny w deklu pompy. Cała pompa nowa vdo (razem z koszem).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i znaleźliśmy z moim mechanikiem przyczynę buczenia przy odpalaniu. Oryginalny filtr paliwa który był w aucie od nowości, jak i hengst oraz oryginał kupiony teraz hałasowały tak samo, jedne bardziej drugie mniej. Pompa sama w sobie chodzi cicho. Hałasuje zaworek w deklu pompy na złączce powrotu. Jest tam kulka i sprężynka i to takie larmo robi. Zrobilismy chwilowe prowizoryczne obejście powrotu do wlewu paliwa i była kompletna cisza. Podpięliśmy tak jak ma być i na razie jest cicho. Zobaczymy jak długo.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie polemizuje nad tym co serwis mówi o wymianie filtra paliwa natomiast wydaje mi się że ma w nim co buczeć gdyż jest tam regulator ciśnienia paliwa a na logikę to musi to być mechanizm (sprężyna z zaworem może).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Uradziliśmy z mechanikiem że założymy jeszcze ten filtr który był od nowości i zobaczymy czy to przypadkiem nie filtr tak buczy. Dzwoniłem do ASO i tam mi powiedzieli że audi w silnikach benzynowych nie przewiduje wymiany filtra paliwa. Można go zmieniać co 60k km ale nie trzeba.
Zobaczymy co będzie na starym filtrze. Jak dalej będzie buczeć to znaczy że pompa hałasuje


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No ale przy montażu przed uruchomieniem wkłada się ją do baku z paliwem więc nie powinna iść na sucho.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pomyślałem o SAI ale to jest tylko sekunda przy nabijaniu ciśnienia przez pompę i po odpaleniu auta. I nie ważne czy zimny czy ciepły.

Edit:

Jednak buczy z tyłu, sprawdzone dokładnie. Czy ktoś się spotkał z tym że buczy nowa, oryginalna pompa?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jeszcze takie pytanie. Czy takie efekty dźwiękowe może dawać coś innego? Mechanik twierdzi że dźwięk ten dobywa się z przodu auta i żeby to olać :/

Dodam że dźwięk ten pojawia się prawie przy każdym odpaleniu a najbardziej/najdłużej na zimno rano.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może by mnie to buczenie nie dziwiło gdyby nie fakt że wszystko jest nowe i oryginalne. Aha, jeszcze pompa jest nowego typu, bo o tym nikt nie mówi ale są dwa rodzaje wkładu pompy, z króćcem na wąż paliwowy o bez. U mnie pierwotnie był wkład z króćcem i takiego oryginalnego się nie dostanie. Są za to te bez dlatego wymieniłem cały kosz.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam Kolegów

Przebrnąłem chyba przez wszystkie tematy dotyczące problemów pompy paliwa i dalej nie wiem co robić.

Otóż... w kwietniu stałem się posiadaczem Audi A4 B7 1.8t BFB. Przebieg 165 tyś, udokumentowany. Jak to przy zakupie auta serwis - rozrząd (oryginał) oraz wszystkie filtry (Knecht), w tym filtr paliwa bo ten co był to od nowości. Dodam że auto odpalało "od strzała" bez żadnych problemów do tego momentu. Po wymianie przez kilka tygodni i z 2 tyś km nie było problemu. Przed pewną trasą doszły mnie dziwne dźwięki z tyłu auta. Namierzyłem, że jęczy pompa, cały czas jak auto jest na chodzie. Myślałem, że jeszcze obrócę te 400 km ale nie obróciłem. Po 200 km pompa umarła, czego bezpośrednim poprzedzeniem było przelanie paliwa przez filtr węglowy. Wtedy w jakimś warsztacie została wymieniona pompa na zamiennik, filtr paliwa na Hengst oraz przepłukany i wyczyszczony filtr węglowy. Oczywiście nie miałem okazji przetestować pompy podczas odpalania na zimno więc dojechałem do domu i zaczęło się. Pompa odpalała z rana fatalnie, przy czym na zimno auto nie chciało odpalić za pierwszym razem. Dlatego pompa została wymieniona na oryginał VDO (cała z koszem) a filtr na oryginał z audi. Auto odpalało cicho nawet na zimno jeden dzień. Teraz przy odpaleniu rano przez 1-2 sekundy słychać buczenie (ale nie w sensie pracy samej pompy) które pojawia się po przekręceniu kluczyka razem z dźwiękiem ładowania pompy, pojawia się ponownie gdy auto zapali i cichnie po chwili. Problemu z odpaleniem nie ma, zapala od razu.

Co z tym zrobić? Na lepszy zestaw już nie wymienię bo nie ma takiego. Proszę o radę bo nie mam już nerwów do tego auta.

Pozdrawiam