K A M I L

Panowie potrzebuje numer go gościa z forum ,który przerabia kosze z 1 na 2din gdzieś miałem ale posiałem

Wiązka ok. Wtyczka czysta i nie zaśniedziała, da się jakoś sprawdzić ten czujnik?

Witam.

Zrobiłem w swoim aucie przegląd po zimie min. wymiana wszystkich filtrów, oleju i paru innych drobiazgów.

Pojechałem zatankować gazu i tu zaczęły się problemy,spadek mocy, fis cały czas wskazuje bieżące spalanie 0,0 a jak zredukuję bieg to pokazuje gigantyczne spalanie jak puszczę gaz i spadnie na 0,0L tak jak powinno a później dodam gazu to dalej stoi na 0,0 aż do momentu redukcji. Wyjeździłem ten cały h....y gaz do zera i zatankowałem na innej stacji no i poprawiło się z mocą ale ze spalaniem dalej to samo.

Podpiłem Vag-a i cały czas wyskakuje błąd:16885 Czujnik prędkości

Sprawdzałem kostkę przy tym czujniku i jest ok.

W czym może tkwić problem?

Dodam że filtr od gazu też zmieniłem.

Tak posiadam regulację podświetlenia ale jest na maxa rozjaśniona bo właśnie to i bezpieczniki sprawdzałem na samym początku co dalej niewiem??

Dziś rozbieram dalej zobaczymy. Może ktoś jeszcze ma jakieś pomysły????[br]Dopisany: 26 Maj 2010, 17:19_________________________________________________Dziś podpiełem VAG-a i wyskoczyły mi następujące błędy:

00750 Obwód lampek kontrolnych

00532 P1750 Napięcie (B+)

Wykasowałem błędy ale nic nie pomogło, gdzie szukać usterki??????

Witam.

Dodam odrazu że takiego tematu nigdzie nie znalazłem.

Otóż wczoraj zauważyłem że niemam podświetlenia zegarów,fisa i wszystkich przycisków.

Dziś rozebrałem licznik sprawdziłem żarówki okazało się że dwie spalone, odrazu kupiłem wymieniłem i teraz jest tak:jak włączę postojówki podświetlenie jest, tylko przekręcę stacyjkę wszystko gaśnie i tak delikatnie wszystko sie żarzy(sprawdzałem w nocy) jakby jakieś zwarcie było czy co. Dodam jeszcze że fis wogóle od tej pory nic nie wyświetla. Z góry dziękuje za pomoc

:good:

Ja posiadam lampy typu Lexus srebrne,wcześniej miałem takie same tylko czarne ale sprzedałem bo strasznie się zlewały względem koloru. Teraz to wygląda tak:

Przeróbek było niewiele.Po prostu wycinasz stary tłumik,odkręcasz fabryczne uchwyty, mocowania do nowego,dajesz rurę chyba Q-40 długości ok 40 cm łączysz tłumik z rurą i cieszysz sie nowym basikiem. Ja właśnie mam zamontowany ten z aukcji.

Wytnij końcowy tłumik i wstaw coś takiego :

http://www.allegro.pl/item787178795_tłumik_sportowy_ulter_homologacja_gwar_24_mies.html

Ja mam taki w swojej a niedawno wstawiałem koleżce do 2.4 efekt niesamowity i prosty montaż.

Miałem kiedyś REMUSA w golfie III GTI po przejechaniu do W-awy a mam 100 km wysiadałem z takim wrażeniem jakbym całą dyskotekę przy głośniku przestał.

Natomiast ULTER jest idealny gdyż na małych obrotach pomrukuje fajnym basikiem a podczas jazdy przy obrotach od 3 do 4 tyś. prawie zanika. Mam małe dziecko i spokojnie podczas jazdy sobie śpi.

Kata mam i nie proponował bym rozcinania puchy i wyrzucania środka bo tak robiłem, efekt był taki że w środku wytwarzał sie straszny rezonans i w środku było ciężko wysiedzieć przy dłuższych trasach.

[br]Dopisany: 09 Listopad 2009, 19:00_________________________________________________Będę niedługo wycinał przedostani tłumik i dam złącze elastyczne bo przy ostrym gazowaniu coś tam brzęczy w nim ale to jest we wszystkich silnikach 1.8,jaki będzie efekt dam znać.

Zmierz sówmiarką średnice tego strego przewodu, skocz do motoryzacyjnego kup z merta ile Ci trzeba najlepiej Fagumitu i po problemie koszt nie powinien przekroczyć 6 zł.

Spoko

Jakość za rozsądną cene U L T E R

Ja teraz zamontowałem głośniejszy:

http://www.allegro.pl/item787178795_tlumik_sportowy_ulter_homologacja_gwar_24_mies.html

I prezentuje sie tak:

Stary nie eksperymentuj ,podnieś na lewarku przód (tylko nie odkręcaj koła) złap za kolo i poruszaj nim ,robiąc to patrz na końcówke od maglownicy jeśli jest wybita to będziesz widział. To samo sprawdź z drugiej strony.

Osbiście polecam firme ''FEBI"

' alt='default_images_smilies_smf_naughty.gif' alt=':naughty:'>'>[br]Dopisany: 08 Styczeń 2009, 17:14_________________________________________________Ten suwak powinien być w pozycji OFF bo on odpowiada za zakodowanie pilota jak wymieniasz baterie.

Równie dobrze mrzesz podpiąć prostownik pod klemy zdjąć je z żabkami od prostownika i wrzucić drugi akumulator. Ja tak robiłem ostatnio bo mi immo sie rozkodowuje i wszystko ok. :gwizdanie:

Ok. Wielkie dzięki koledzy

nie przewody z radia są zlepione i podłączone tylko pod jeden kabelek z wiązki z samochodu na którym cały czas jest +, może to być przyczyna??

Witam koledzy

Otóż kupiłem A4 z centralny firmy Votex i poprzedni właściciel mówił że trzeba zaprogramować piloty no to oczywiście zrobiłem tak jak książka pisze i wielkie nic.

Próbowałem wszystkiego i nic.

W końcu zadzwoniłem do ex właściciela i pytam czy on nigdzie w instalacji nic nie grzebał, a on mi na to że właśnie zrobił stałe zasilanie do radia tak aby mu grało po wyjęciu kluczyka.

Więc wyjąłem radio i patrze że tak jest czerwony i żółty zlepione są razem i podpięte pod jeden przewód.

I stwierdził że międzyinymi przez to morze nie działać.

Dodam że z kluczyka wszystko działa ok

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Jeżeli bezpieczniki są ok. to rozbierz światełko i tam jest taka prowadniczka która jest podtrzymywana na sprężynce i właśnie ją musisz lekko podgiąc żeby łączyła na stykach u mnie było to samo.

Tak kluczyk jest orginalny ale do centralnego jest pilot,który jest seryjnie montowany w Audi firmy Votex.Próbowałem różnych kombinacji nawet takiej jak u Irka i nic.

Witam.

Ja terz mam ten sam problem z zestrojeniem kluczyka z centralką firmy Votex

Morze ktoś wie jak to zrobić bo ja walcze z tym już 4 dni i nic.Byłbym bym bardzo wdzięczny.

Witam wszystkich fanów Audi A4.