lecter

mmcv, ja pisałem na wesoło, a ty się przyczepiłeś i akurat nie masz racji

SMART może i jest mały ale jego strefy zgniotu przyjmują więcej energii niż nie jednego samochodu

tak jak i bolid Kubicy, w którym prawie całą energię zderzenia zużyło roztrzaskanie każdego zewnętrznego elementu, pozostawiając kabinę nie naruszoną

polecam filmy na youtube z hasłem smart car crash, w tym porównania z innymi samochodami np."Mercedes S-Class vs. Smart"

a z kolei Łągiewce udało się przekazać energię zderzenia lub hamowania na rozpędzanie masywnego koła

(badane i udowodnione, a sprawą sporną pozostaje jedynie, rzekomo niewystępujące siły bezwładności co jest sprzeczne z zasadami dynamiki Newtona)

SMART

ogólnie nie przypadł mi do gustu i mam wrażenie, że się wywróci podczas ruszania

ale kopyto ma, jest typowo damski, zmieści się wszędzie bo jest mały, mało pali bo jest lekki

i najważniejsze - tani w eksploatacji, bo ma mały bagażnik i nie zmieści się dużo zakupów

a co wogóle sądzicie o iPhonie?

Moja siostra ma iPhone. Telefon robi wrażenie, potężny wyświetlacz, mnóstwo kolorów (Windows Mobile 6 nie obsługuje tylu), powiększanie zdjęć poprzez rozsuwanie palców ale

-nie ma MMS --- ostatnio coś kombinowała i jej się udało, ale gdy była w kilku serwisach to rozkładali ręce

-prostych funkcji typu kopiuj, wklej, co jest bardzo, ale to bardzo często potrzebne

-nie obsługuje standardowych protokołów przesyłania plików, zdjęć, wizytówek czy czegokolwiek pomiędzy komórkami (również poprzez bluetooth)

Czyli, sprzęt fajny, ale oprogramowanie dupne jak cholera i co prawda w internecie są łaty, bo telefon na zachodzie b.popularny, ale te łaty nie są od Apple, tylko od ludzi którzy złamali zabezpieczenia oprogramowania telefonu, więc nie są legalne.

bo żeby się dostać pod wawel od tamtej strony musiałby

albo wyjechać z parkingu w co nie wierze (parking był bez namiotów, a bez obstawy by go nie zostawili)

albo wyjechać z rynku, strefy B - ograniczonego ruchu

albo złamać nakaz skrętu w prawo, a prawie wszyscy go łamią

albo kierowca tam mieszka i ma wykupiony abonament lub jest osobą niepełnosprawną co jest najmniej prawdopodobne

To jest karteczka nie jak, tylko gdzie jechać, bo ja jeżdże zawodowo

a GPS mam w komórce , zresztą jej uchwyt widać na zdjęciu

A tu namiary na resztę towarzystwa

http://www.kuzajdreamcars.pl/kontakt/index.html

Ferrari reklamujące Martini Krakowianie już znają, teraz czas na Gallardo ze stajni Kuzaja.

Poziek mam już uruchamianie silnika z pilota i wiem jak ludzie reagują na to :shocked:

wiem również co nasze gupie przepisy mówią o pozostawieniu samochodu z uruchomionym silnikiem.

Robię kupę kilometrów ale po mieście, non-stop gaszę i odpalam silnik. Dlatego tak kombinuje.

Najprostszym i gotowym rozwiązaniem jest turbo-timer (albo nie mieć turbo -- odpada ), ale może akurat uda mi się coś ciekawego wymyślić.

Może ciśnienie w układzie chłodzenia będzie wystarczające (chyba 1-1,5atm) do otwarcia klapki.

Ponieważ spaliny będą chłodniejsze i omijać częściowo turbinę, która jest non-stop chłodzona, więc powinna być jeszcze chłodniejsza, łożysko ślizgowe utrzymywane w jednakowej temp.(oleju), nie będzie pracować, więc nie będzie tarcia, które wytwarza dodatkową temperaturę - nie powinno nastąpić przypalanie oleju po zgaszeniu silnika.

Ale to wszystko to jest moja teoria ;( i przydałoby się to sprawdzić, łącznie z temperaturą spalin w zależności od obrotów, bez turbo na EGT, którego nie mam ;(.

O tej właśnie klapce. Ze zdjęć wynika, bo na żywo nie widziałem, że jest sterowana ciśnieniowo poprzez "bębenek", a on w ETCE podłączony jest poprzez jakiś zawór elektroniczny.

Może wystarczy podać napięcie/prąd na ten zawór? albo znaleźć jakieś inne nadciśnienie i podłączyć poprzez taki sam elektrozawór?

ale do tego wszystkiego jeszcze moje myśli nie dotarły

Narazie mnie zastanawia jak będzie chodził silnik, ponieważ silniki z turbosprężarkami mają mniejszą kompresję i co na to ECU?

Pawu

Ja myślę, że bez turbo czyli bez sprężania i podgrzewania mieszanki, spaliny będą mieć niską temperaturę i nie zależną od obrotów silnika.

Z tymi minutami to słyszałem, że przed każdym zgaszeniem silnika trzeba odczekać ze 2 minuty (na zwolnienie turbiny do obrotów przy których nie potrzebuje smarowania),

a po ostrej jeździe nawet 10 minut.

Witam

Gdyby kilka kilometrów przed zatrzymaniem samochodu otworzyć zawór obejściowy spalin,

żeby turbosprężarka spokojnie wyhamowała z pełnym smarowaniem (zamiast turbo-timera)

czy silnik nie będzie się wtedy dziwnie zachowywał (oprócz straty mocy)?

I pytanie drugie:

czy smarowanie lub chłodzenie turbosprężarki zależy również od jej własnej prędkości??

Dzięki za informacje, dzwoniłem tam i chyba zostane przy fabrycznych.

Podobno mam za male swiatla, modul sie nie zmiesci i trzeba przerabiac blacharke.

Witam.

Szukam firmy zajmującej się przekładaniem modułów świateł z nowych do starych samochodów.

Znajomemu dawno temu zrobili taką przekładkę - zeszlifowanie szkła i założenie bi-xenonow z najnowszej Audi A8.

Chciałbym u siebie założyć bi-xenony adaptacyjne (skrętne, oświetlające zakręty).

Wiem, że temat jest ciężki, ze względu na dopasowanie modułu sterującego, ale może jest firma w Polsce, która jest w stanie zrobić taki tuning.

(za granicą napewno jest - takie moduły światełek dostępne są np.na ebay)

Ponieważ google zasypane jest zestawami kit-xenonów, bardzo ciężko znaleźć firmy które naprawdę zajmują sie oświetleniem i robią to profesjonalnie.

Czy spotkał się ktoś z WAS z firmami/osobami które mogłyby się podjąć zadania??

Pozdrawiam.

żarniki w ksenonach z czasem oprócz zmiany koloru poprostu wypalają się, odkładając srebny nalot na bańce

sam się przekonałem po wymianie jednego żarnika - różnica ogromna, a światełka miałem od 1,5 roku

Witam i pozdrawiam całe forum. Bardzo krótko o sobie: jestem młodym mężczyzną, mieszkam w Krakowie i nie mam A4 (jeszcze) :trema:

Artur;)