andrzejz

Cześć

Czy ktoś z Was wie (z doświadczenia), iloma śrubami jest przykręcona skrzynia biegów do silnika.

Po wymianie skrzyni biegów u mechanika, po jakimś czasie zauważyłem, że nie we wszystkie otwory zostały wkręcone śruby mocujące. Czy tak ma być czy mechanik przez niedbalstwo ich nie wkręcił ?

Pozdrawiam

Andrzej

Witam, czy ktoś wie jak wymienić (wyciągnąć) łożysko koła z przodu auta ?.

dzięki

Chłopaki pomóżcie

Padł mi sterownik AirBag

Muszę go wyciągnąć, tylko że nie wiem gdzie go szukać ?

Pozdrówki

Andrzej

Dzięki Chłopaki

Ale Wy macie motorki po min 150PS.

Mój motorek ma zaledwie 90PS, w związku z trym myślę, że moja maglownica i przekładnia jest trochę inna niż Wasza i wytrzyma mniejsze ciśnie.

Czy aby na pewno jest inna tam maglownica pod względem ciśnienia ? – tego nie jestem pewien.

Przez krótki okres miałem zamontowaną pompę 123bar, kiera chodziła leciutko. Trochę ze strachu zamieniłem ją na 110bar. Jest to trochę więcej niż orginał ale myślę że w granicach błędu.

Pozdrawiam

Co prawda nie umiem Ci pomóc, ale o podobnej sprawie myślałem.

A myślałem o przekładni od A4 2.5 tdi 160 PS. Ostatnio zamontowałem w moim autku pompę wspomagania właśnie od A4 2.5 tdi 160 PS. Pompa ma o 23 bar (123 bar) wyższe ciśnienie.

Po zamontowaniu pompy wspomaganie chodzi idealnie.

Zauważyłem dziwną sprawę, a mianowicie: walczę z pompą wspomagania już od dłuższego czasu i wszystkie wcześniejsze pompo miały ciśnienia w okolicach 100 bar, a płyn w zbiorniku wyrównawczym w wyraźny sposób przepływał (bulgotał).

Po założeniu pompy o ciśnieniu 123 bar, właśnie od A4 2.5 tdi 160 PS, płyn w zbiorniczku stoi, nie widać jego ruchu.

Myśli moje szły też w kierunku - czy jak wyższe ciśnienie pompy spowoduje uszkodzenie przekładni to czy dam radę zamontować przekładnie od A4 2.5 tdi 160 PS.

Jednakże z drugiej strony patrząc na sprawę, to jeżeli przekładnia wytrzymuje 100 bar to dlaczego nie ma wytrzymać 123 bar, bo przecież nie projektuje się przekładni tak aby pracowała na czerwonej linii, poza tym przekładnia musi mieć pewne cechy uniwersalności. Wyobraź Sobie, A4 ma kilkanaście silników, a do każdego silnika jest zaprojektowana inna maglownica.

Może trochę nie na temat, ale właśnie spijam winko.

Pozdrawiam

Co się stanie jak zamontuję w moim autku pompę o ciśnieniu 123 bar ?

Nadmienię, że orginalnie była montowana pompa 100 bar.

Dzisiaj zamontowałem pompę wspomagania firmy?-hurtowni maXgear - jak na razie działa...

Co o tym myślicie ?, Będzie chodzić ?

proszę uzupełnic profil

Przemek - miałeś rację.

Pompę już zamontowałem.

Pozdrawiam

Andrzej

Moja pompa wspomagania jest też na wykończeniu.

Koledzy, może się orientujecie czy do silnika 1Z będzie pasowała pompa od silnika AFN.

Pozdrawiam

* uzupełnij profil [Musashi]

Cześć

Też myślałem o przełożeniu ze starych tarcz, ale

jak popatrzę na sposób montażu - na wcisk, to widzę to w czarnych kolorach.

Andrzej

Cześć

Mam nowe tarcze do tyłu, z tym że są one bez ABS-u (firmy sbs),

a moje autko jest z ABS-em

Czy można gdzieś dokupić same pierścionki ABS-u do tych tarcz ?

Pozdrawiam

Andrzej

NIe wiem po co napisałem "10 przykazan dla diesla" ... skoro i taj nikt nie czyta ...

Ja przeczyłem i bardzo mi się podobały :smile:

Pozdrówki

Z mojego doświadczenia to podepnij autko pod kompa i sprawdź ustawienie pompy (dawka i moment wtrysku). Jak to nie pomoże to się szykuje grubsza sprawa - niestety, a ze świecami do odpuść sobie, przy tych temperaturach jakie mamy teraz to one w ogóle nie pracują.

pozdówki

moze to pompa wspomagania lubia sobie w audi powyc

Mam podobny objaw. Swego czasu dodałem do układu wspomagania trochę motor-life i na jakiś czas ustało świstanie. Penie na wiosnę zabiorę się za wymianę pompy wspomagania.

pozdrówki

Z czym nie rozumiesz? Z tym płókaniem? No to pamiętam, że mnie uczono, że jak się zmieniało olej na inny niż dotychczas to się ok 1000 km jeździło na nowym i zmieniało się go, żeby tzw przepółkać i wymyć stary oil.

Z tym płukaniem, to dotyczyło olejów niekompatybilnych. Obecnie można założyć, że większość olejów jest mieszalna i można podarować sobie płukanko.

Jeśli chodzi o olej, to moje autko też jeździło od nowego przez 200 000 na pół syntetiku, a teraz jeździ na pełnym syntetiku.

Dowiedziałem sie chłopaki nie dawno że jeżei silnik samochodu jest zalany olejem mineralnym nie powinniśmy w żadnym wypadku zmieniać go na olej półsyntetyczny lub syntetyczny. Natomiast jeśli silnik jest zalany olejem półsyntetycznym możemy go zamienić na olej mineralny. Analogicznie olej sytnetyczny możemy zamienić na półsyntetyczny lub mineralny

Dlaczego nie zamieniać oleju mineralnego na lepszy syntetyczny?

Otóż olej mineralny tworzy w silniku grubszą warstewkę oleju (film olejowy) niż olej syntetyczny. Dodatkowo, oleje mineralne zawierają dużo mniej dodatków myjących niż oleje syntetyczne. Z tego wynika, że jeżeli zamienimy olej mineralny na sytnetyczny prawdopodobnie dojdzie do wymycia istniejących osadów, nagarów w silniku i mogą pojawić się niezamierzone luzy. Silnik może zacząć pracować nieprawidłowo. Do zwiększenia luzów przyczynia się też cieńsza warstewka oleju, którą wytworzy olej syntetyczny.

A ja zmieniłem z 10W40 na 0W40 i sobie śmigam moją niunią

Osobiście myślę, że do każdej zmiany oleju lepszego na gorszy i odwrotnie trzeba podejść indywidualnie, a te teorie z cieńszą bądź grubszą warstwą oleju można sobie darować.

pozdrawiam

Andrzej

jezeli zmieniac to tylko na AFN-a

a jakie są plusy i minusy wtrysków od AFN-a ?

1. Co ile się powinno wymienić końcówki wtrysków w A4 ?

2. Jak już wymieniać końcówki, to wstawić oryginalne od silnika 1Z czy pokusić się o jakieś nowsze np. od silnika AFN ?

Pozdrawiam

Andrzej

Tylko syntetik.Moje autko ma już 200 000 km przejechane i nic innego nie leję, chociaż autko wcześniej jeździło na półsyntetiku.

A dlaczego - bo:

lepiej smaruje

lepsze ma włąsciwości myjące

jest poprostu lepszy

Ja u siebie ostatnio włałem trochę (5%) specyfiku Motor-Life do silnika i układu wpomagania układu kierowniczego.

W układzie kierowniczym pompa mi trochę wcześniej piszczała, a po wlaniu preparatu piszczenie ustało.

W silniku - czy coś się zmieniło - sam nie wiem?

to czarne - to czarny plastik (osłona wałka) - tak jest od nowego i tak zawsze będzie :mrgreen:

moim skromnym zdaniem, wlej 10W40 i dodaj preparat Motor-Life.

Ja osobiście jeżdżę no Mobilu 0W40 i dodaję trochę tego preparatu

myslę, że spokojnie można przeciągnąć do 20 000

u mnie wchodzi dokładnie 3,5 litra (silni 1Z :mrgreen: )