ptaku999

Kod silnika BLF skrzynia manualna 6 biegowa. Dzieki

Witam,

zakupilem cos takiego.

http://allegro.pl/polska-bezpieczna-sensorowa-blokada-zaplonu-i6960652613.html

chce to zamontowac w audi a3 1.6fsi 2006rok. Wiem ze najlepiej podobno ciąc kabel czarny od stacyjki (czy tam  jest tylko jeden czarny czy jest wiecej ? ) - on chyba odpowiada za cewkę zapłonową. Wydaje mi sie ze lepiej bedzie przeciac jakis kabel na podszybiu od ECU. Wiecej roboty ale tez i wiecej dla potencjalnego zlodzieja. Czy ktos jest w stanie mi pomóc za jaki kabel mam tam sie zabrać ?

pozdawiam

Ogarnięty ten temat już jest?

tak ogarniety, Jednak uszkodzony okazal sie czujnik po wymianie wszystko dziala. Mechanik z mojego pieknego miasta blednie wskazal na skrzynke od bezpiecznikow w ktorej brak jak potem sprawdzalismy wilgoci.

u mnie to chyba bedzie sprawa troche bardziej skomplikowana. Okazalo sie ze mam zawilgotniala skrzynke z bezpiecznikami tą pod kierownicą. Styki są zielone. Probowalismy czyscic ale wychodzi na to ze bedzie cala do zmiany. Prawdopodobnie to ona jest winna.

Hej,

Od jakiegos czasu raz pali mi sie kontrolka od ESP a raz gasnie. Komputer pokazuje dwa błedy dotyczące czujnika kąta skretu G85. Kody bledów 01826 oraz 00778. Wszystko powiedzmy ze nie bylo takie pilne do czasu jak wczoraj nie wracalem z pracy kiedy to na prostej drodze przy nie duzej predkosci kontrolka od esp zaczela migac i auto zaczelo dziwnie zachowywac sie na drodze jak by hamować jedna strona wiec wylaczylem esp i jade dalej wydaje sie ze jest dobrze do momentu jak zaczalem hamowac znowu dzialo sie to samo. Potem to ustalo i narazie jest OK zgasla nawet kontrolka ESP dzis jechalem do pracy bylo OK. Ale nie moge pozwolic sobie na to zeby stalo sie to samo. Podlaczylem kompa ale zadne nowe bledy nie doszly dalej sa tylko te od czujnika G85. Co robic wymieniac ten czujnik czy moze go czyscic. Czy to on mogl byc sprawca dziwnego zachowania auta na drodze ?

zrobilem. Cos chyba mam z tym czujnikiem G85 bo wczesniej jak wchodzilem w means block 04 i w grupe 05 to kąt cały czas stał na 2,5 stopnia mimo ze krecilem kierą. Zacząlem mocno nwalac kierownica i zaczeły sie te konty zmieniac. Wtedy juz zakodowalem bez problemu sterownik

40168 a ten login wpisywałeś przed adaptacją kata skrętu

tak wpisywałem

Jakim kablem to robisz? Proste, tanie interfejsy mają czasem kłopoty z kodowaniem newralgicznych sterowników.

kabel jest dobry bo juz nim kodowalem pompę bosh 8.0 w passacie b6 2006 rok i wszystko smigalo

Witam,

Mam problem z zakodowaniem na nowo mojej pompy ABS Bosch 5.7. Zgubiła ona kodowanie jak sie bawiłem w vcds i teraz w soft coding mam same zera. Mam login (09555) oraz kodowanie (04255) wchodze w sterownik ABS Breaks 03 wpisuje login potem coding i pokazuje mi sie w soft coding 04255 ale jak wyjde ze sterownika i wejde do niego na nowo to znowu w soft coding sa same zera. Co robie nie tak ? Robie wszystko zgodnie z tą instrukcją i filmem.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)#Login

dodam jeszcze ze jak wchodze w kalibracje g85 to mam w grupie 001 alignment status na Locked a nie na OK jak byc powinno.

tylko jak sprawdzic teraz czy to napewno magiel zeby nie bylo ze wymienie na nowa czy tam po regeneracji i bedzie dalej to samo. Dadam ze jak mocno skrece kierownica jadac to nie odbija i czasami jak stoje i mocno skrece kolami w lewo lub w prawo nastepnie rusze to czuje jak by na chwile auto tracilo z przodu przyczepnosc z podlozem ...

u mnie to nie sa wahacze bo wyszlo by na szarpakach. Mozliwe ze to te amorki ... Zauwazylem jeszcze ostatnio ze zaczynam czuc na kierownicy wibracje jak jade prosto powyzej 120 km/h oraz jak wjezdzam w doly itd co wskazuje chyba jednak na maglownice.

witam,

od dluzszego czasu borykam sie z pukaniem z lewej strony auta - przód, glownie przy skreconych kołach jak np podjeżdżam pod maly krawężnik lub na prostych jak jade po torach. Dwa razy sprawdzałem juz auto na szarpakach i nic nie wykazało. Dwa razy u mojegp mechaniki wszystko sprawdzal mi łapką i tez nic nie zauważył jedyne co zastanawia to ze jak auto bylo podniosione i lewe kolo uniósł do góry to było slyszalne pukniecie ale tylko raz pozniej jak podnosilismy te kolo juz tego nie bylo Mocowania amortyzatorów byly sprawdzane. Nie wiemy gdzie lezy przyczyna tego stanu. Moze ktos miał podobny problem i sobie z nim poradził ? Nie chce wymianiac wszystkiego po kolei aby pozbyc sie problemy bo to nie rozwiązanie.

Heh u mnie okazala sie chyba sprawa prostsza niz szukalismy. Zajzalem do filtra kabinowego widac bylo ze nie byl wymieniany dawno wazyl tyle co cegla jak go wyjalem wymienilem i narazie wyglada ok.

miałem taki sam problem i winny był silniczek dławienia powietrza (v71),brak osłony nie ma tu żadnego znaczenia

Miales jakies bledy z tym zwiazane w vcds ? Bo u mnie jest zero bledow a nastawy podstawowe klap nic nie daly.

macie jakas instrukcje jak zrobic te nastawy podstawowe lub jakis film ?

Klapki nie mają nic do prędkości...

Jeśli np. nie masz osłony pod silnikiem to przy sporej prędkości powietrze wpada również od dołu do komory silnika między silnik a chłodnice i robi tak zwaną poduszkę powietrzną uniemożliwiając przepływ powietrza które wpada i powinno przepłynąć przez chłodnice klimy od przodu

Dlatego przy dużych prędkościach może być problem z chłodzeniem...

mam oslone pod silnik i pod skrzynie. Kiedys nie bylo tego problemu pierwszy raz zaobserwowalem to rok temu latem. Czy VCDSem mozna sprawdzic jakos cisnienie w ukladzie klimatyzacji moze faktycznie za malo czynnika jest ? chociaz dziwi to ze jak daje spryskiwacz na szybe to odrazu chlodzi dobrze czyli tak jak by jednak cos z tymi silniczkami bylo ?

Witam,

Ostatnio zauważyłem ze jak przekraczam jakies 140km/h przy wysokich temperaturach zewnetrznych klima zaczyna slabiej chlodzic. Jak zwalniem do np 100 odrazu czuc ze z nawiewów leci zimniejsze powietrze. Dziwne tez jest to ze jak np jade 160km/h i uzyje spryskiwacza na przednia szybe odrazu czuc jak zimniejsze powietrze wylatuje z kratek trwa to okolo kilku sekund od momentu uzycia spryskiwacza. Brak bledów w komputerze. Kiedys miałem problem z nieszczelna sprezarka ale zostal on naprawiony. Ktos mial podobny problem i sobie z nim poradził ?

sprawdzanie synchronizacji robi sie statycznie tj na wolnych obrotach sie obserwuje grupe 4

skoro jest podejrzenie wtrysków, to zrób statycznie 13,18 i 23

a co do regulacji pompek to zależy co miał na myśli, bo np po wsadzeniu pompek trzeba je wyregulować - podobnie jak sie reguluje luz zaworowy w niektórych benzyniakach i to jest mus!. No chyba że mechanikowi chodziło o to że same pompki są ok i nie trzeba ich regenerować.

btw najlepiej zrobić na raz komplet logów - statyczne, dynamiczne i basic settings - bo wtedy można od razu rzucić okiem na wszystko

patrzylem na grupe 4 na logu statycznym i bylo wszystko ok caly czas 0,0. Wtryski tez sa ok bo to sprawdzalismy na tych grupach podanych wyzej przez Ciebie.

dodam jeszcze ze w aucie byl wymieniony wałek rorządu i szklanki i to po tym zaczął wiecej palic.

A jak jest ustawiana synchronizacja wałka?

Czy pompki były po zmianie wałka prawidłowo wyregulowane?

z tego co mi mowil pompki nie byly regulowane bo mechanik twierdzil ze nie trzeba. Co do synchronizacja to masz loga wyzej tam chyba jest info o tym. Log dynamiczny grupa 04

akurat po tym logu przepływka wygląda ok.

w tych silnikach naraz loguje się jedną grupę, max dwie, bo przy 3 odczyt jest zbyt rzadko pozatym log trrochę za krótki...

zróbcie lepiej statyczne odczyty grup 1-10 bo raczej obstawiam któryś czujnik temperatury

dzieki. Jakie czujniki temperatury masz na mysli ? On cos mi mowil ze strasznie mu cieplo idzie do kabiny jak ustawi na manuala glownie tym srodkowym tunelem nad radiem mowil ze wczesniej tak nie bylo ...

G2 i G62

zrobilem ten test czujnikow i wyszlo OK. Wklejam logi dynamiczne z grupy 4

http://vaglog.pl/log_260355.html

pozdrawiam

akurat po tym logu przepływka wygląda ok.

w tych silnikach naraz loguje się jedną grupę, max dwie, bo przy 3 odczyt jest zbyt rzadko pozatym log trrochę za krótki...

zróbcie lepiej statyczne odczyty grup 1-10 bo raczej obstawiam któryś czujnik temperatury

dzieki. Jakie czujniki temperatury masz na mysli ? On cos mi mowil ze strasznie mu cieplo idzie do kabiny jak ustawi na manuala glownie tym srodkowym tunelem nad radiem mowil ze wczesniej tak nie bylo ...

G2 i G62

zrobilem ten test czujnikow i wyszlo OK. Wklejam logi dynamiczne z grupy 4

http://vaglog.pl/log_260355.html

pozdrawiam

dodam jeszcze ze w aucie byl wymieniony wałek rozrządu i szklanki i to po tym zaczął wiecej palic.

akurat po tym logu przepływka wygląda ok.

w tych silnikach naraz loguje się jedną grupę, max dwie, bo przy 3 odczyt jest zbyt rzadko pozatym log trrochę za krótki...

zróbcie lepiej statyczne odczyty grup 1-10 bo raczej obstawiam któryś czujnik temperatury

dzieki. Jakie czujniki temperatury masz na mysli ? On cos mi mowil ze strasznie mu cieplo idzie do kabiny jak ustawi na manuala glownie tym srodkowym tunelem nad radiem mowil ze wczesniej tak nie bylo ...

Hej,

Kolega mnie prosi abym wrzucił tutaj jego logi dynamiczne. Auto za duzo spala. Na trasie przy predkosci 110-120 komputer pokazuje 9 litrów. Z tego co sam widze po tych logach to przeplywomierz jest do bani.

http://vaglog.pl/log_260216.html

prosze luknijcie.

pozdrawiam

Auto Passat 2004 rok 1.9 tdi AVF 130 KM

Jak w temacie, A4 B6 1.9 TDI (131KM) AWX 2003

nie masz

Jestem juz po operacji wymiany wszystko dziala. Wielkie dzieki za pomoc dla Michał139, z ktorym wymienilem kilka prywatnych wiadomosci przed przystapieniem do operacji.

Pomocne okazały sie filmy:

oraz ta strona

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_%283C%29

Po wlozeniu nowej pompy podalem jej kodowanie ze starej pompy nastepnie przeprowadzilem adaptacje wszystkich sensorow po kolei ze strony powyzej. MIalem problem na koniec z hamulcem postojowym ale okazalo sie ze wbilo sie zle kodowanie 000012 a powinno byc 000011. po zmianie wszystkie bledy juz zniknely z deski. Na koniec odpowietrzanie pompy i kazdego kola z osobno

@Aby13 jednak nie miales racji ze sobie nie dam rady. Forum jest od tego zeby zadawc pytania.

tak sie sklada ze mam dwa auta ... zapraszam jak cos to zmienie ci lacznie z kodowaniem ...1,9 tez mam .wszyscy zawsze tak piszecie ze juz sie udalo po tym jak ktos powie prawde ,a tak to ':ja nie wiem jak" .jakbys byl kumaty to tego jest mnóstwo w necie ...kazdy kto ma stycznosc , nie pyta na forum jak sie koduje pompe abs i w ktorej ramce jest kodowanie ...szkoda czasu ......policz sobie ile kosztuje vcds od adako ,sun solus pro,dec superscan ,autocom sdp ,carman scan ,wszystko w oryginale nowe to przestaniesz cwaniakowac z swoim chinskim vcds ktorego nie umiesz uzyc ... jak naprawisz chociaz raz swoj samochod (a raczej taty) bez pomocy kogokolwiek,to wtedy zacznij komus udzielac wskazówek. mam 2,5 i jezdzi a nikt nie chce kupic takiego silnika bo problemowy niby ....wiec troche ci nie pyklo z tym jaki mam silnik ....

wnioslem ci do sprawy dwa razy ,tylko ty chcialbys aby ci ktos napisal ktory klawisz w ktorym momencie masz wcisnac ... bo nie masz pojecia poza czytaj i kasuj ...takze troche pokory ..

posluchaj chlopcze, ja nie jestem mechanikiem ani jakims diagnostykiem samochodowym zeby wiedziec takie rzeczy ktore sa moze dla ciebie oczywiste. Pytam bo od tego jest forum i oczekuje rzeczowych odpowiedzi a nie zpisz kodowanie i wpisz do nowej pompy... Takie cos to ja znalazlem w necie. Prosze o jakis link z tutorialem albo opisnaie co i jak zrobic. A ty cwaniakujesz ze wiesz doskonale co jak zrobic tylko nie umiesz tego przekazac. Zreszta jak widac temat nie jest łatwy bo malo kto sie udziela w watku.

nie dasz rady tego zrobic ,zglos sie do kogos kto umie sie poslugiwac vcds .a nie tylko czytac bledy .nie zasmiecam tylko dwa razy juz dostales gotowe instrukcje a nie umiesz ich wykorzystac , wiec nie udzwigniesz tematu wiec nie mow ze zasmiecam ....bierzesz sie za zmiane pompy a nie umiesz zczytac kodowania ...powodzenia

mysle ze sam nie umiesz dlatego piszesz ogolniki nie wnoszące nic do sprawy. Sam tego nie robiles a cwankujesz jak bys robil to co najmniej pare razy Kodowanie starej pompy juz mam: 0013710

PS: wystarczy spojrzec na to jaki masz silnik zeby wiedziec ze nie jestes alfa i omega w tych tematach