wagabunda

Koledzy czy jest możliwe bez demontażu odblokować to radio?

VAGA nie mam niestety. Czyli bez VAGA się nie da??

Witam Koledzy,

sprawa wygląda dziwnie, mianowicie jak się przekręci kluczyk to zegary są ładnie oświetlone, w momencie włączenia świateł oświetlenie zegarów znika.

Czy ktoś już miał taką usterkę? Proszę o radę od czego trzeba zacząć.

Pozdrawiam

U nas na szrocie zarzyczył sobie 150 zł, ale jeżeli się okaże, że to nie ona to przyjmie ją. Pompa jest jeszcze w rozbieranym aucie i chyba jest możliwość sprawdzenia jej.

Kolego a pompa wspomagania regenerujesz, bo chba będę musiał u siebie zmieniać. Moje a4 jest z roku 1995 silnik 1Z. Jeżeli tak to za ile. A może ma ktoś na pożyczenie aby sprawdzić czy to pompa.

Dzisiaj zalałem całkiem nowy płyn febi 6162 taki jak się należy. Sytuacja się nieco poprawiła, ale problem pozostał. W czasie jazdy w zasadzie wszystko ok, na zimnym jak fabryka dała, niestety jak się nagrzeje to na wolnych obrotach wspomaganie słabo albo nawet wcale nie działa. Wystarczy podnieść obroty do 1000 i już jest prawie dobrze przy 1200 jest dobrze.

Zdecydowałem, że wymienię zawór przy maglownicy, dzwoniłem do servisu VW kosztuje 28 zł, kupię z nowymi podkładkami i dam do wymiany. Mechanik jak wymieniał to ta śruba mu do konału wpadła, może się uszkodził zobaczę.

---------- Post dopisany 23-07-2014 at 12:39 ---------- Poprzedni post napisany 21-07-2014 at 17:07 ----------

Zawór wymieniony, niestety na wolnych obrotach po rozgrzaniu kierownica chodzi ciężko i na parkingu kierownicą nie zrobi się "mydełka fa", po dodaniu gazu można kręcić choć lekko nie jest. W czasie normalnej jazdy w zasadzie wszystko prawie normalnie jest.

Koledzy jakieś sugestie? Wyczytałem, że to może pompa być tylko teraz kupowanie wszystkiego po kolei to duże koszty są niestety. Może ktoś z Was ma pompę do pożyczenia ;-) tak by strawdzić czy to to. W razie jak by było lepiej to bym kupił.

Witam, koledzy dopadła i mnie usterka. Wąż od pompy do maglownicy pęknięty (okazało się, że powrotny również). Kupiłem na portalu aukcyjnym u kolegi polecanego wyżej przewody ale od modelu b6 sprzedawca zapewnił że będzie chodził dobrze. Po zmianie przewodów nie ma już wycieku, ale niestety i wspomagania na wolnych obrotach przy ciepłym silniku, jak się dopali na zimnym to jest ale nie takie jak przed wymianą przewodów. Mechanik nie wypłukał układu teraz mam pomieszane płyny, czy tak drastycznie mogła spaść siła wspomagania.

Jutro wymienię płyn na nowy Febi 6162 razem z płukaniem układu, dam znać co z tego wyjdzie.

Mam pytanie do Was, czy ktoś z Was montował przewody z audi a4 b6 do b5 i czy wszystko działało.

Witam, koledzy dopadła i mnie usterka. Wąż od pompy do maglownicy pęknięty (okazało się, że powrotny również). Kupiłem na portalu aukcyjnym u kolegi polecanego na naszym forum przewody ale od modelu b6 sprzedawca zapewnił że będzie chodził dobrze. Po zmianie przewodów nie ma już wycieku, ale niestety i wspomagania na wolnych obrotach przy ciepłym silniku, jak się dopali na zimnym to jest ale nie takie jak przed wymianą przewodów. Mechanik nie wypłukał układu teraz mam pomieszane płyny, czy tak drastycznie mogła spaść siła wspomagania.

Mam pytanie do Was, czy ktoś z Was montował przewody z audi a4 b6 do b5 i czy wszystko działało.

kolego powiedz mi ile komplet sprzęgła do forda mondeo mk3 2002 rok silnik 2,0 TDCi 130 km

czyścił różne turbiny jest kumaty poza tym będę siedział przy nim, w zasadzie to on mi wyjmie a wyczyścimy razem, ja kiedyś to bym sam sobie takie rzeczy zrobił teraz niestety zdrowie nie pozwala na to.

no właśnie o to wyjęcie chodzi, zobaczę co powie mój nadworny mechanik od rzeczy łatwych, jak wyciągnie to pod moim okiem wyczyści też, w przeciwnym razie zapiszę się u Ciebie do firmy, tam piszesz, że 350 zł kosztuje. A powiedz mi ile taka robota jest warta biorąc pod uwagę, że mój mechanik to Pan Miecio, ma na wiosce garaż z kanałem i bawi się w mechanikę. Pomagamy sobie nawzajem on mi przy aucie a ja w innych sprawach, ale chcę go za pracę uczciwie wynagrodzić.

pozdrawiam

A co do octavki to fajne auto bardzo tanie w eksploatacji, ale ma jeden feler który mnie tak w....ia, że hej, mianowicie jak przekroczysz prędkość ponad 100 na godzinę to w kabinie tak szumi, że głowa boli. Nawiasem mówiąc chcę ją sprzedać lub zamienić na duże kombi, mondeo, pasat, a6 lub inne pakowne.

qrde a skoda to w rączki kole to jest drugie auto w rodzinie, audi też mam te z opisu, Goli nie bądź żyła :gwizdanie: aha czy to trudniej inaczej o co właściwie chodzi, że w domu nie?? Kanał potrzebny?? Podnośnik?? Jaki, może uda mi się pożyczyć gdzieś. Znaczy turbo bez kanału w skodzie nie wyciągnie bo ma kolektor z tyłu, czy o to chodzi??

Koledzy muszę w skodzie silnik alh wyczyścić turbo, ma ktoś kogoś zaufanego co zrobi i skóry nie zedrze?? w okolicach świdnicy, a może któryś z Was się podejmie za "odpowiednią" opłatą??

Hej kolego, dzięki za szybką wysyłkę mówi kolejny zadowolony klient

pozdrawiam

zacznij od sprawdzenia wszystkich przewodów dolotowych do turbiny, u mnie ostatnio po zmianie filtra powietrza po jakimś czasie spadł przewód.

Witam Kolego pisałam na PW ale musiało się zapodziać, ponawiam na wątku:

silnik 1z auto z roku 1995

olej motul w bańce 5l 10w40 to chyba jest 6100 coś tam +, półsyntetyk taki chyba do mojego motoru się należy ??

oraz filtry filtrona komplet

olejowy

powietrza

paliwa

kabinowy

podaj cenę jak masz czas

pozdrawiam

Koledzy do bagażnika dostaje się woda, oczywiście uszczelka do wymiany, kupno używanej to ryzyko, nowa w serwisie 250 zeta, moje pytanie jest takie czy ktoś z Was stosował zamienniki np kupując z metra uszczelki dostępne w sieci, np te: http://sklep-guma.pl/uszczelki-motoryzacyjne-c-16_51.html?page=1&sort=2a

jeżeli tak to proszę o opinię na ich temat.

Z góry dzięki za informację.

dla pewności poczytałem sobie o tym szerzej i jest tak: Jaguar, Land Rower,Rover, Renault i jeszcze pewnie paru innych producentów stosuje takie korki, poza tym np nasze fiaty polonezy i inne wytwory ludowej motoryzacji stosowały ten patent.

W sportach motorowych stosują to masowo i jeszcze w motocyklach też.

W naszych A4 faktyczne nie ma takiego korka, i dlatego pomysłodawcy zwracam honor mod w pełni uzasadniony i nie wpływający na długość życia naszych motorów (chyba) :>.

Miałem passata b3 z przejechanym ponad 500 k km i jeszcze sprzedałem go do firmy budowlanej gdzie jeździ do teraz, a kolega ma takiego samego tylko 1,9 D bez turbiny i ma już na budziku prawie milion i jeździ dalej, jeżeli nie miały takiego korka to może faktycznie nie potrzebny

Pozdrawiam

Koledzy to proszę sprawdzić czy nie ma u Was magnesu, nie złośćcie się na mnie bo po to mamy forum aby sobie przekazywać spostrzeżenia.

Twoja przeróbka może jest i fajna jednak ja bym tego u siebie nie zrobił po zatym ja tylko wyraziłem swoje spostrzeżenia na ten temat, wszak po to jest nasze forum.

A tak nawiasem może wypowie się jakiś fachowiec od wymian olejowych, co spuszcza codziennie olej z parunastu aut.

Kolego nie chodzi o zbieranie i badanie, ale od zawsze korki miały ten magnes i on służy do zbierania opiłków metalu i jest to bardzo przydatna rzecz. Zaślepienie tego otworu śrubami i innymi patentami to jest zły pomysł, zresztą tak samo zły jak odsysanie oleju.

U mechanika co robię obsługi olejowe jego dostawca oleju zaopatrzył go w urządzenie do odsysania oleju ale on tego nie stosuje właśnie ze względu na to że jak spuszcza olej to kontroluje ten korek i jak jest jakaś anomalia znaczy więcej opiłków niż powinno być to można wcześniej zareagować na jakieś nieprawidłowości w silniku.

Oczywiście można stosować takie patenty jak Ty stosujesz, ale rok jeżdżenia jeszcze o niczym nie świadczy, zobaczymy ile k km zrobisz tym silnikiem do pierwszych objawów uszkodzeń takich jak nieszczelność np na trzonkach zaworów czy głośnej pracy szklanek a nie wspomnę o awarii turbo, czego oczywiście Tobie nie życzę.

Przepraszam, że odgrzewam.

I tak zapytam, korek ma jeszcze magnes, który zbiera opiłki i co wymianę jest tam trochę tego, a ten patent nie przewiduje magnesu, zresztą koledzy też nie zauważyli tego małego ale.

Myślę, że to jest patent jak chce się w niedługim czasie auto sprzedać, jeżeli bym miał jeździć dłużej to chyba bym tego nie zastosował.

Pozdrawiam

Koledzy powiedźcie mi te szczypce to jak długie mają być, mam takie standardowe a innych nie mam, aha i czy mają ściskać czy rozwierać ten pierścień, jak tylko mi powiecie zaraz lecę do sklepu kupować i do pracy

I mi się przytrafiła ta usterka, dziś byłem u jednego mechanika chciał zacisk na wymianę, drugi wymienił mi tylko simering jeden zobaczymy co z tego wyniknie.

Moje pytanie, czy ktoś z Was rozbierał ten zacisk chętnie bym taki manual zobaczył bo o ile zacisk wyjąć to nie problem tylko ta ośka z której cieknie jest jakoś dziwnie montowana.

Piszecie o zamianie na aluminiowym, który się trochę różni teraz moje pytanie jest takie, jak się klocki skończą to trzeba będzie dwa różne komplety kupować???

nie trzeba nic ściągać w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t14749.0.html;highlight=napinacz dark79 to opisał czytaj i do dzieła.

A skąd wiesz, że pompa zapowietrzona?? A może filter zamarzł i nie puszcza paliwa, przyczyn może być wiele, napisz coś więcej.