lechwik

Witam

takie Pytanie

Muszę wymienić tuleje w wachaczu ( prawym dolny tylni ) A4 B6 2003rok

Jak wyjmuje ten wachacz to czy łatwo zdemontować zwrotnice i jakie narzędzia do tego przygotować?

Jaką tuleje kupić może macie jej numer i ew kto to wymieni (wybije i wbije) w Mazowieckim ?

Pozdrawiam

Wiktor

zrob log 001 na jalowym

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wystarczy na zimnym czy grzać?

Witam

no screan był zrobiony jeszcze przed nacisnięciem SAVE

odpaliłem go teraz jako zimny silnik

No wskoczył na wyższe obroty ale praca nie jest zadawalająca - oczywiście poprawiło się i to znacznie ale nadal silnik potrafi zadrżeć ?

Można zrobić coś jeszcze?

No i teraz jest gites Teraz zajmiemy się podniesieniem obrotów biegu jałowego ponieważ są za niskie i to też wpływa na nierówną pracę silnikiem objawiającą się drganiami. Skoro masz kabelek i jak widzę już w miare obcykany to teraz zajmiemy się adaptacjami O adaptacji obrotów biegu jałowego znajdziesz wiele materiałów w sieci. Podłączasz kabelek wchodzisz w odpowiednią grupę, tam bodajże pierwsza grupa o wartości 32xxx i sobie zmieniasz w góre i dajesz test/save. Generalnie dąż do obrotów 861 które są najczęściej spotykane w zdrowych silnikach. powodzenia:wink:

no myślę że własnie o to Ci chodziło

Nie ciąg go do takich obrotów bo i tak maksymalną moc osiągasz przy +/- 4000 obr./min. Kiedy ostatnio wymieniałeś termostat ? Jak już będziesz logował to zrób komplet.

Termostatu nie wymieniałem wogle ale mam go w bagarzniku bo kupiłem przy okazji wymiany rozrządu.

Co jeszcze logować ?

Zaraz się zabieram za poprawki.

Wiktor

---------- Post dopisany at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany at 18:58 ----------

Kąt synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym do poprawki. Kiedy rozrząd zmieniany?

kąt poprawiony:

Statycznie z małą przygazówką

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wydaje sie że drgania na wolnych jak by mniejsze ale sprawdzić trzeba przy odpaleniu na zimnym.

Pojechał bym teraz pologować napiszcie co logować żeby był komplet?

Wiktor

---------- Post dopisany at 21:10 ---------- Poprzedni post napisany at 19:35 ----------

NO I POLOGOWAŁEM - IV BIEG

STATYCZNIE:

Grupy: 013,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018,018,018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

STATYCZNIE BS

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

DYNAMICZNIE

Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-ustawianie-kata-synchronizacji-pd-fotostory-60993/

korekta Wydaje sie być dosć prosta i w granicy moich umiejętności

poprawie to wieczorem /?

i pologuje ...

Kąt synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym do poprawki. Kiedy rozrząd zmieniany?

Rozrząd robiłem przy ok 105tys teraz jest 160tys.

W zasadzie stan taki od wymiany rozrządu bo rozrząd robiony zaraz po kupnie i nie pamiętam jak było przed.

Lars_ZG po czym to widzisz? Jak to powinno wyglądać? jak duże przesuniecie?

Dam rade to skorygować bez wyciągania paska?

W którą stronę Ile ?

Na co patrzyć po skorygowaniu?

Rozrząd robiłem sam - miałem przyrządy więc wał korbowy i wałek rozrządu był zablokowany jedyne przesuniecie to o naciąg paska ale sam rozumiesz bez większej praktyki można coś nie tak zrobić.

Wiktor

---------- Post dopisany at 10:34 ---------- Poprzedni post napisany at 10:31 ----------

ale fure skatowales logujac do takich obrotow.Robi sie do 4000RPM.

A tak auto szło do odcinki może ciut za daleko ale starałem się przekroczyć 4,5 tys obr/min

następnym razem się poprawie - dzięki za uwagę

Drgania silnika dość wyczuwalne we wnetrzu - jak silnik się rozgrzeje to jest lepiej ale niewiele.

to dość nie regularne bujnięcia - bardzo delikatne ale denerwujące

Nie pojawiły się tak o teraz - autao ma tak od jakiś 50kkm sęk w tym że denerwują -

Nie jeżdżę tym autem na co dzień mam u siebie 2,0 TDI CR i porównawczo to ten PD nie zachowuje się poprawnie.

Chciał bym cos z tym zrobić i nie podoba mi się jeśli mówisz że w tych motorach to norma

W

świerzutkie logi jeszcze cieplutkie :

Do oceny TDI kowych Expertów

Dynamicznie III bieg

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Statycznie

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Przede wszystkim zrób normalne logi jak podane jest w dziale diagnostyki i zamieść je po przez stronę: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM.

VAG log - świetny sofcik.

Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013,022,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Ale Biszczan piszesz żeby jeszcze raz się przejechać - które kanały logować ?

teraz tylko do sprawdzenia drgań na wolnych obrotach.

świerzutkie logi jeszcze cieplutkie :

Do oceny TDI kowych Expertów

Dynamicznie III bieg

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Statycznie

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Logi posżły też do tematu "Diagnozy VAG"

Jak kuleje na wolnych, to zacznij od sprawdzenia korekcji (grupa 13) i BIP-ów (grupa 22 albo 23, dokładnie nie pamiętam).

pomorzesz ?

Co robić ? Już idę do Auta /? zajmie Ci to 2 min może zdalnie po team vieverze mi na to zerkniesz?

W

---------- Post dopisany at 20:13 ---------- Poprzedni post napisany at 19:48 ----------

Kanały 13 i 23 ?

panowie

Co o tym myślicie?

zrobiłem Logi

troche się rozpędziłem i włączyłem kanały 3 i 11 razem i wyszło z tego tylko 14 wierszy danych - zerknięcie krytycznie???

oprócz wymiany oleju był wymieniany filtr powietrza i co ? i zsuneła się rura od powietrza z przepływki

piotrsob1 - dzięki za sugestie bo akurat sprawdzałem EGR ra i coś mi wpadło w oko koło filtra

Został jeszcze problem z wibracją na wolnych - wypadało by już i to zdiagnozować?

logi oczywiscie po założeniu rury na przepływke

Popatrzę - jak sugerujesz na kierownice - wężyki

Fakt auto mało jeździ i mało je się na obrotach gania więc nie jedno w nim zapieczone musi być ?

Witam

Zwracam się bezpośrednio z zapytaniem o możliwość diagnozy stanu mojego TDI ka

Ogólnie silnik pracuje ale :

Na wolnych obrotach silnik pracuje nie równo - drgania wchodzą na nadwozie.

Z tym problemem da się żyć ale

Po ostatniej wymianie oleju używam syntetyczny MOTUL (Specific 505 01 502 00 505 00 5W40 ) coś przestał ciągnąć od dołu - tzn wcześniej ciągnął od 1800obr teraz dopiero tak na 2200obr.

Podpinany pod VAGa - w silniku brak błędów

Ogólnie szukam pomocy w ogólnej diagnozie silnika tak aby zweryfikować jego stan - co wymienić co robić aby nadal śmigał jak należy.

Mogę porobić logi o ile ktoś z was ma czas aby na nie spojrzeć.

pozdrawiam wszystkich a w szczegulności moderatorów

- nie masz zapewne najmniejszego pojęcia co dokładnie zrobili i jak wykonali usługę ,

lechwik, sprawdzales bledy ? jaka masz chlodnice ? co z wezami ? coz resztą instalacji ?

Po to się oddaje do Fachowca żeby się tym nie interesować

Wiem jaki jest Final i że mam na całość gwarancję

Do sterownika i błędów - jutro zajrze specjalnie dla Ciebie

Podaje numer bo był bym wdzieczny gdyby ktoś wcześniej podał numer do kogoś z kogo usługi mógł bym skorzystać

Czki - wystarczająco się już namęczyłem leżąc pod samochodem - wyciągając i zakładając kolejny sterownik z tego multi żeby mieć tego dosyć

Choć pewnie gdybym miał gdzie to całą przekładke zrobił bym sam.

Co do kosztów - skrzynia + 2 mas już sprzedane za 4000 zostały pół osie po 200 wybierak 250 i rozrusznik 200

Do tego dopłaciłem 500 zł

no ok poco "chwalisz" sie robota skoro nie zdradzasz tajemnicy kosztów, robisz nie potrzebne OT w tym wątku, mamy sobie pomagać a nie reklamować mechaników z zajebnistymi tajemczymi cenami nie masz nic więcej konkretnego do dodania - nie śmieć

Słuchaj czaki

Zwróć uwagę że jest to forum techniczne a nie Handlowe Cena jest kwestia indywidualną i zależy od kilku czynników więc nie będę o niej wspominał a jak chcesz wiedzieć to w niczym się nie różni od tej podawanej wcześniej w innych warsztatach.

Tak się składa że ten punkt to pierwszy adres gdzie można to zrobić w pobliżu warszawy więc jeśli jest to dla Ciebie śmiecenie to jak nazwać twoją nic nie wnoszącą wypowiedź.

Bo na przykład ja długo szukałem punktu gdzie mogę to zrobić i nie interesowała mnie Cena a jakość i kompleksowość wykonanej usługi i to żeby ktoś z niej był zadowolony.

Myślę ze na tym zamkniemy temat ile mnie to kosztowało

ale widzę że to chyba tajemnica więc sory że spytałem

O takie szczegóły to pisz na priva

tak jak mówie wyszło prawie na zero a co do Ceny to kwestia Dogadania z Danielem tel: 513104167 bo zależy jaka skrzynia i jakie inne części ja naprzykład poprosiłem o to aby nie było TANIO tylko DOBRZE a jak poprosisz żeby było Tanio To Ci inaczej wyliczy

Zależy też jakie części Ci kupi ?

Części do przekładki daje warsztat ja wziołem usługe na gotowo

Stare części oczywiście zwracają więc w zasadzie wychodzi na zero

Warsztat w pełni profesjonalny więc nie ma co sprawdzać Takie przekładki mają w swojej ofercie i co jakiś czas je robią.

Ręka wreszcie ma co robić .... Wrażenia z jazdy naprwde dobre.

Pozdrawiam

Witam

Chciał bym wam wszystkim zameldować kolejną udaną przekładkę z Multi na Manual

Wszystko zrobione w serwisie skrzyń Automatycznych Daniela Kowalczyka w Parysowie koło Garwolina

Profesjonalna obsługa i wszystko na Gotowo w 4 Dni

Pozdrawiam i Polecam

Wiktor

no i stało się

Auto już bez Multi .... Mam nadzieje że nie będe żałował

[br]Dopisany: 21 Październik 2011, 19:34_________________________________________________Własnie Przyjechałem z Serwisu I muszę powiedzieć że jestem bardzo zadowolony.

Wszystko działa perfect

Teraz wreszcie będzie można grzebnąć w programie i podciągnąć kilka [Nm] i taki mam zamiar,

Dzisiaj miałem troszeczkę więcej czasu więc zajrzałem pod samochód i na skrzyni biegów mam: ZF 5HP-19.

ZF w przeciwięstwie do VW wie jak się robi skrzynie No more MULTI

z tego co pamiętam to jest to skrzynia GJA z trybem S Ma okrągłą wtyczke sterownika

Z VAGa

Witam

Powodem awarji był sterownik

Już naprawiony Ale finał jest taki

że zlecam przeróbke napedu na 6 cio stopniową skrzynie manumalną

mam do sprzedania swoją skrzynie - ma narobione 138 kkm może ktoś jest zainteresowany

Wiktor

Musisz skontaktowac sie z Barta-sem

A jak go łapac?