wrc.mm

Tak . 

Przepływka .. 

Ok wymyjemy , a to ile powinna pokazywać ? Możesz podać?

Hej. dzieki za szybki odzew , nic nie resetowalem.

grupa 08:

-11,7 % to korekta długa na wolnych obrotach , swiadczy to o bogatej mieszance , że ECU odejmuje na stale tyle paliwa ... 

czy sie mylę ??

logi zaraz poszukam takie od1,5 i but 

tylko nie umie wyciac , sa w polowie pliku.

Od 309 czasu zapisu.

Witam.

 Prosze o analize logu dynamicznego , 

dlaczego na wolnych obrotach korekta jest na -11% a w czasie jazdy spada np.  do - 4,7%

gdzie sonda ciagle pracuje na pelnym zakresie voltowym

Po prostu można je rozebrać bez zdejmowania tapicerki (nie trzeba go odkręcać od drzwi ).

Wystarczy rozebrać obudowę ,odkręcić silniczek i delikatnie go unieść.Kabelki mają wystarczającą długość wystarczy je DELIKATNIE naprężyć.

http://img821.imageshack.us/img821/5206/p27091022290001.jpg

Witam i potwierdzam . szybciej i łatwiej zrobić to na aucie 15 min. roboty wcale nie trzeba aż tak czyscic tych tulejek one sa zatarte kurzem a nie od pracy w wysokiej temperaturze jak np. tuleje na wałku czy wale głównym . wystarczy wd 40 swierzy smar i napewno wtedy nie rozkalibrujemy tych miedzianych tulejek.

z kąd wiem ze nie ma iskry???

Uzyłem klucza do świec ,wykręciłem powkładałem je do przewodów dołożyłem mase poprosiłem kolego o przekręcenie kluczyka i patrze oczami i widze 1- iskra , 2- brak iskry , 3- brak iskry ,4- iskra , zmiana swiec 1z 2 i 3z4 i przekrecenie rozrusznikiem te same numery podają iskre , Podmieniam kable WN bez zmian , podmieniam inna taką samą cewke - bez zmian . bla bla bla??? co ma gaz do iskry jak jest nieaktywny , to sekwencja włącza sie dopiero przy 40C zapala auto na Pb i mapy ma z Pb . nic nie dolegało sterownikowi gazu uff , wystarczy??

no . dzieki konkretna pomoc dzieki ,ale juz dzis ciemno sie robi nie dam rady . jutro wyjazd i co teraz hol do jakiegos mechanika

ja sobie chwale koniec z olejowymi wyciekami malutka nitka z głową pociagnieta nie wyciekła za boki i temperatura pracy tez spora daje rade. Ja tylko pisze moje wrazenia

preciez pisze ze podmieniona juz była cewka , te same objaw. inna hipoteza :

czy jak np . padnie wtrysk paliwa to iskry ecu nie poda??

I jeszcze jedno pytanie czy w domowych warunkach da sie sprawdzic ecu , ? albo czy mozna podpiąć inny ecu z takiego samego silnika tylko automata skrzyni biegów?

tak sekwencyjny gaz stag 300 , bardzo sobie chwale.

guma do szyb samochodowych. ja tak mam i ok suchutko. od klawiatury tak samo

bezpiecznik ok. co ci mam napisac koles mowi ze tak. małoprawdopodobne ze inna tak samo jest uszkodzona - prawda ? dziś juz nie umie utrzymac pracy i gasnie po 7 sekundach, choc jest mniejsz mróz

Witam. potrzebuje pomocy w formie porady i potwierdzenia czy dobrze mysle , bo już trace pewność.

mam ADR 1.8 z 96r. 125 KM i padla mi iskra na 2-3 cylindrze .

Jestem po próbach przemian swiec -sprawne . kable WN -sprawne, podpiąłem inna cewke zespolona bez zmian dalej chodzi na 1i4 cylindrze , 2i3 cisza .

Mam pytanie : bezpiecznik nr. 32 jest odpowiedzialny za cały prąd w cewce prawda ? albo działa i podaje prąd na wszystkie swiece, albo jest spalony i nie podaje wogóle i auto nie ma prawa zapalić.

Program diagnostyczny pokazuje bład: brak temperatury silnika , fakt silnik zagrzałem ,a wskażnik nie drgną -tylko co to ma do iskry , nie bardzo ogarniam . obie usterki pojawiły się w tym samym momęcie. W książce jest wzmianka, że może cięzko palić lub wogóle ,

nie bardzo wiem jak sprawzić instalacje pomiędzy modułem cewkowym a ???? i tu też nie wiem z kąd idzie sygnał .

Poradź coś kolego

Wiam .

Też mam 2 takie błędy 00561 , ale mam też już zaczynające sie kłopoty z LPG wtryski- podwyższone spalanie gazu,. więc moje ptytanie jest o kolejność naprawy najpierw porzadek z Pb mieszanka-przepływka sonda itp. , czy LPG - filtry szcelność ewentualnie inne wtryski gazowe i problem mieszanki może wtedy sam sie uspokoi jak wynika z tych postów , że to niedomagające lpg może wprawiać silnik w tryb awaryjny,prosze o poradę ,pozdrawiam

witam .

U mnie powodem jednak była pompa paliwa miała przerwe w uzwojeniu, a jak wiadomo silniki lubia stawac w jedym miejscu i tam własnie powstała ta przerwa. Kupilem nowa i auto pali . Ale juz nie tak szybko jak kiedys, troche trzeba pokrecić poże 2-3 sekundy , kiedys było napewno szybciej

jak naprawić takie błedy jak kolega ma 18010 i 01247

fajnie ze już masz po problemie ja dalej stoje w miejscu tak samo silnik kreci ale nie zapali. Na gazie i owszem zapala wiec cewki swiece itp , raczej odpada. Co do paliwa to na sztywno 12v do pompy paliwa i dziala ,a po odkreceniu zasilania wtrysków nawet nie kapie paliwo po drodze mamy tylko filtr paliwa tak??

Wydaje mi sie ,ze nie jest az tak stary zeby syf go zblokowal tym bardziej, ze filtr na pompie ladnie wyglada, a paliwo czyste . Jedynie by zostalo, ze poszla woda do filtra i zamarzła ale ....z kad tyle wody ?? kupuje w sprawdzonej stacji zawsze bylo pewne i nikt sie nie skarzy ze znajomych, ze wałek na stacji w z wodą zrobili.

Ja osobiście szukam sterownika do tejze pompy lub wtrysków,nie wiem który to moze on padl !! komputer suchy ,chyba dziala skoro łączy sie z vag-iem.

Poradzcie panowie bo sie mysli zapetlily i w koło to samo. przekazniki pod kierownicą , który to od pompy?? , dodam ze bezpieczniki ok.

w moim przypadku przed przekrecenien kluczyka mam wciśniety guzik LPG i tyle. od razu włancza sie gaz . na programie od gazu wszystko ok. ale nie ma mapy benzyny! znikła! wnioskuje ze sterownik gazu teraz jeżdził z pamieci

Witam.

Mi też auto nagle przestało odpalać na pb. jak był jaszcze ciepły to zapaliłem go w trybie awaryjnym na LPG . i pracował normalnie rano LPG też zamarzło i koniec, co jeszcze dziwnego to to ,że przy -5 włączała sie klima, a nie powinna w audi.

komputer padł?????

prosze o porady

szukam czegos dla mnie . to bardzo podobny problem tylko u mnie nagle umarła benzyna w czasi mycia na myjce zgasiłem auto spłukałem karcherem i tyle, koniec i nie da sie odpalic . tylko na awaryjnym lpg. moze ktos cos doradzic??

Witam.

Dalej brak tych fotek :gwizdanie:

Więc wpiąłem sie plusem po stacyjce i masą z radia, sygnał z klimatronika z wtyczki b kabel 1 brązowo- żółty. na-razie działa . zaniża o 0,5 stopnia względem klimatronika , ale to szczegół.

I co? nadal nikt nic nie drgną do przodu w tym wątku??

na nareszcie jakis odzew dziekuje panu bardzo ale musi sie to dać zrobić

Witam.

Dokladnie takie same objawy są w sedanie A4 B5 zostalo wmontowane radio LG i po wlączeniu ogrzewania tylnej szyby radio trzeszczy !!

z racji tego , że antena jest na tylnej szybie coś tu jest nie tak. gdzie szukać przyczyny zwarcia??? , pilne !! więc prosze o porade

Panowie o co chodzi ??? kolejka do takiej wiedzy ??[br]Dopisany: 03 Listopad 2009, 10:59_________________________________________________ a moze trzeba komus posmarowac za podpowiedź???

chyba trzeba zmniejszać predkosc komunikacji portu do skutku musi wejsc u mnieweszło w klime jak ustawilem na :

W ustawieniach portu liczba bitów na sekunde 9600, a sterowanie przepływem na xon/xoff.

W zaawansowanych szybkość transferów na usb zmniejszyłem do 128 i w opsjach MB- czas opużnienia do 1

Nie chce zakladać nowego wątku .

Czytalem już sporo o klimie i nie znalazłem odpowiedzi na moje problemy , wiec moze tu je opisze :

Więc pokolei-

Nie byłem jeszcze podpięty pod VAG-a

klimatronik w kodzie C1 -0

Silniczki klap pracują wizualnie ma pelnych zakresach, wydaje sie wszystko sprawne tzn. mruga czasem wyswietlacz , ale to wyczytałem ,ze to mogą być te zimnie luty na taśmie. ( bylo też pisane ze tak pokazuje ze klimatronik łapie blędy) sam już nie wiem

i teraz takie objawy :

Na dworze np 5stopni wsiadamy i jedziemy klimatronik ustawiony na 21st. bez snieżki w auto i jak dostanie cieplą wode to rozpędza nawiew do np 70% i puźniej w miare ogrzewania sie wnętrza nawiew maleje do 3 kresek i wtedy zaczyna zasysać po malu świeże powietrze, czyli dozuje sobie temperature na szybe i nogi cieplejsze a kratki letnie, jadąc dlugą trase odczuwa sie raczej już chlód niż początkowe mile grzanie, wieć dzwigam mu zadaną wartość na 24 stopnie. więc zaczyna dzialać przestawi troszke klapy zwiękrzy prędkość nawiewu, ale i tak z czasem to samo . wiec to błędne kolo ,

czytalem o czujnikach temp w aucie ze niby powinien być jeden w podsufitce , ale ja go nie widziałem bo robilem nową wysciolke i ani zadnego czujnika ani luźnych kabelków nie było . Więc tylko jeden czujnik który jest pod radiem a nad wyświetlaczem klimy przedmuchalem i tyle .

Ale wracając do problemu : puźniej już testując te ustawienia klimy po nagrzaniu wnętrza i opadnięciu obrotow otwierając wczystkie drzwi w aucie wymienia sie cale powietrze na zimne i wtedy klimie powinna znowu zacząć wzrastać prędkość nawiewu i zmieniać sie temperatura z nawiewu zpowrotem na goorące ,aby prubować nadążać ogrzewać ,a tu już nie ma tak gwałtownych reakcji , dodam ze przy włączonej snieżce jakby klima dzialala precyzyjniej.ale to nie tak powinno dzialać.

Myśle ze to dość nietypowa dolegliwość i po oddaniu auta do mechanika może mi nawsadzać jakichś bajek ze pół klimy zepsute.

Może przesadzilem z opisem , prosze o porady , pomoc, opinie w tym problemie